http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jun/7/today-life1.htm 自由时报 〔记者曾鸿儒、朱沛雄、翁聿煌／综合报导〕台北车站到桃园机场廿分钟抵达可行吗？总统 马英九的主张引发不同讨论，有官员认为可行，但也有官员直言，「捷运设计和云霄飞车不 同」，铁道专家也认为不可能。高铁局长朱旭低调表示，将找承包商检讨。 变更设计 恐增经费、延宕工程 马英九总统昨天上午在前行政院副院长朱立伦、交通部长毛治国、桃园县长吴志扬、总统府 副秘书长赖峰伟等人陪同下，到桃园机场巡视。他表示，推动桃园航空城，法律、政策及预 算都有了，第三航厦应尽快规画，吸引企业投资。他期许所有人员要与时间赛跑，并希望桃 园机场跟全球评监前五名的机场可以平分秋色。 马总统对於机场捷运完工通车後，台北车站至桃园机场需卅五分钟，显然不满意，指示设法 将行车时间缩短至廿至廿五分钟。 根据高铁局规划，未来机场捷运将有直达、站站停两种营运模式，直达车停五股工业区、长 庚医院两站，平均时速均六十、七十公里，从台北车站至机场，行车时间卅五分钟；站站停 列车则需五十分钟。 高铁局官员对马英九的主张看法相当分歧。有人认为可行，但调度方式要大改，除增加不中 停任何车站车种，且得采取「路线超越」模式，慢车除在车站待避快车，也需在部分区间行 驶对向轨道，直行轨道留给快车超越使用。 调度一改 班次恐减误点大增 铁道专家郑铭彰指出，此种调度模式将导致列车密度降低，发生失误时，误点会相对严重， 一旦号志或列车故障，还有对撞、追撞的顾虑。 郑铭彰也说，如果台北车站到桃园机场只要二十分钟，那麽松山机场还有存在的必要吗？ 也有官员直言，机场捷运从头到尾就是以台北至机场卅五分钟的标准设计，路线线型、机电 系统都已发包，要达到总统要求，列车需提速，系统需一并修正，若超出设计标准，工程经 费就会暴增，通车时程也会延後。 若缩短 专家：何需松山机场？ 朱旭表示，以现有条件评估，大概只能缩短至卅分钟，要符合总统要求，路线和系统有许多 限制，技术上有困难。未来的评估会以安全、舒适为前提，「我会据实呈报，不会牺牲安全 」！ 成大教授郑永祥则指出，机场捷运已进入兴建阶段，很难再修正，只能靠修正班表来尝试是 否能达到马英九的要求，但一旦如此，恐怕要牺牲其他模式的列车。 马总统也对机场饮食提出看法，马总统说，如果能引进夜市受欢迎的小吃，说不定效果更好 。马总统也仔细端详航站新购置的手推车，表示希望下次来的时候，不要出现手推车这种不 能上台面的问题。新的手推车能不能令民众满意？马总统开玩笑的说：「只有王伟忠说了算 。」 李龙文表示，针对机场服务，民航局将拟定改善时间表，餐饮将从七月初步检视，陆续添购 的手推车，在八月底进行满意度调查，以八成五的满意度为目标。 朱贴马猛抢镜 小英：由选民判断 马英九及朱立伦连袂巡视机场建设，民进党主席、新北市长参选人蔡英文说，马政府用中央 与地方执政优势和资源辅选，确实为民进党目前所不及，但她相信选民会从竞选政党的经验 、执行力与可信赖度，以及候选人施政团队与规划能力，做出最好的判断。 -- ※ 编辑: haqqige 来自: 112.104.217.217 (06/11 08:35)