作者roger70349 (roger70349)
看板MRT
標題[討論] 西門~台北車站
時間Thu Jun 3 22:26:04 2010
不知道各位有沒有發現這個現像，列車從西門站往台北車站方向開時，其兩站之間
所花費的行車時間會比列車從台北車站往西門方向所要花費的行車時間還要長，不
知道大家有沒有有這種感覺。
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◆ From: 59.121.155.79
1F：推 Alex286541:除了西門站是疊式月台外 過北門也是因素之一吧 06/03 22:38
2F：推 ediondo:過彎半徑不同 越彎的不能開太快 會很吵 06/03 23:08
3F：推 ediondo:再加上台北車站有月台門 除了早尖峰外 都不會全速行駛 06/03 23:13
4F：推 jizuo:有月台門不能全速行駛的原因是? 06/03 23:18
5F：推 ediondo:一但車速過快停不準 處理起來很麻煩 06/03 23:23
6F：推 GWang:大家都知道這個區間有個大彎，但路網圖總是畫成直線，很怪。 06/03 23:26
7F：→ cosmic:和月台門真的有關嗎？那忠孝復興站要怎麼說？ 06/03 23:26
8F：推 ediondo:忠孝新生往忠孝復興 忠孝敦化往忠孝復興 也都不是全速阿 06/03 23:27
9F：→ ediondo:cosmic是要我說啥嗎？ 06/03 23:28
10F：→ cosmic:我只是不懂 要進站了當然不會全速行駛 06/03 23:32
11F：→ cosmic:但「台北車站的月台門」和「西門－台北車站不以全速行駛」 06/03 23:34
12F：推 ediondo:這邊討論的是站間 就是進站減速前的那個速度 06/03 23:34
13F：→ cosmic:這兩者之間的關係我就不懂了 06/03 23:34
14F：→ ediondo:對於進站停準的差別 就在從65煞到0 或是從58煞到0 etc 06/03 23:35
15F：推 snowkyo:和月台門無關 不然高捷高架段都比地下段快囉？ 06/04 00:49
16F：→ snowkyo:月台門對不準 差太多的話退一點就好 搭高捷就遇過逾位的 06/04 00:49
17F：推 snowkyo:然後司機就手動倒退 如此而已 06/04 00:51
18F：→ snowkyo:只要不是淡水站這種停不住會很歡樂的站 其實不用刻意放慢 06/04 00:57
19F：推 jizuo:月台門本來就不可能會造成速度降低了 06/04 01:09
20F：推 pedi:因為台北車站停站時間較久導致班距拉近的關係? 西門往台北車 06/04 01:35
21F：→ pedi:站常常一出站沒多久就開始慢行(還沒到北門的轉彎) 06/04 01:36
22F：推 ediondo:不懂可以問 北捷高運量往月台門車站多半常設功能位階2~3 06/04 02:47
23F：→ ediondo:就是在避免程式化停車控速不當可能的風險 06/04 02:48
24F：→ ediondo:退行絕對不是snowkyo想的那麼天真 06/04 02:49
25F：推 ediondo:在車上感覺速度較慢 跟速度碼與功能位階都有關 06/04 02:51
26F：→ ediondo:速度碼是因為彎道而低 功能位階是因位月台門而低 06/04 02:52
27F：推 clubbox:阿就開太快會對不準門阿 這樣不是就糗了 06/04 13:51
28F：推 clubbox:上禮拜就遇到停站後還在橋位子 06/04 13:53
29F：推 ediondo:就不懂為何有人硬要堅持與月台門無關 06/04 14:48
30F：推 canandmap:好笑咧，跟月台門無關，那請問捷運列車怎麼打開車門? 06/05 00:48
31F：→ canandmap:在公路板也是亂扯一些無關的事情。嘖嘖 06/05 00:49
32F：→ snowkyo:那我請問 如果怕對不準的話 圓山站這種該怎麼說？ 06/07 00:59
33F：→ snowkyo:圓山站月台門尚未啟用 但是已經需要對準不然下不了車了 06/07 01:00
34F：推 ediondo:已裝設門柱者 程序比照月台門辦理 你還有啥疑問 06/09 12:14