作者roger70349 (roger70349)
看板MRT
标题[讨论] 西门~台北车站
时间Thu Jun 3 22:26:04 2010
不知道各位有没有发现这个现像，列车从西门站往台北车站方向开时，其两站之间
所花费的行车时间会比列车从台北车站往西门方向所要花费的行车时间还要长，不
知道大家有没有有这种感觉。
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◆ From: 59.121.155.79
1F：推 Alex286541:除了西门站是叠式月台外 过北门也是因素之一吧 06/03 22:38
2F：推 ediondo:过弯半径不同 越弯的不能开太快 会很吵 06/03 23:08
3F：推 ediondo:再加上台北车站有月台门 除了早尖峰外 都不会全速行驶 06/03 23:13
4F：推 jizuo:有月台门不能全速行驶的原因是? 06/03 23:18
5F：推 ediondo:一但车速过快停不准 处理起来很麻烦 06/03 23:23
6F：推 GWang:大家都知道这个区间有个大弯，但路网图总是画成直线，很怪。 06/03 23:26
7F：→ cosmic:和月台门真的有关吗？那忠孝复兴站要怎麽说？ 06/03 23:26
8F：推 ediondo:忠孝新生往忠孝复兴 忠孝敦化往忠孝复兴 也都不是全速阿 06/03 23:27
9F：→ ediondo:cosmic是要我说啥吗？ 06/03 23:28
10F：→ cosmic:我只是不懂 要进站了当然不会全速行驶 06/03 23:32
11F：→ cosmic:但「台北车站的月台门」和「西门－台北车站不以全速行驶」 06/03 23:34
12F：推 ediondo:这边讨论的是站间 就是进站减速前的那个速度 06/03 23:34
13F：→ cosmic:这两者之间的关系我就不懂了 06/03 23:34
14F：→ ediondo:对於进站停准的差别 就在从65煞到0 或是从58煞到0 etc 06/03 23:35
15F：推 snowkyo:和月台门无关 不然高捷高架段都比地下段快罗？ 06/04 00:49
16F：→ snowkyo:月台门对不准 差太多的话退一点就好 搭高捷就遇过逾位的 06/04 00:49
17F：推 snowkyo:然後司机就手动倒退 如此而已 06/04 00:51
18F：→ snowkyo:只要不是淡水站这种停不住会很欢乐的站 其实不用刻意放慢 06/04 00:57
19F：推 jizuo:月台门本来就不可能会造成速度降低了 06/04 01:09
20F：推 pedi:因为台北车站停站时间较久导致班距拉近的关系? 西门往台北车 06/04 01:35
21F：→ pedi:站常常一出站没多久就开始慢行(还没到北门的转弯) 06/04 01:36
22F：推 ediondo:不懂可以问 北捷高运量往月台门车站多半常设功能位阶2~3 06/04 02:47
23F：→ ediondo:就是在避免程式化停车控速不当可能的风险 06/04 02:48
24F：→ ediondo:退行绝对不是snowkyo想的那麽天真 06/04 02:49
25F：推 ediondo:在车上感觉速度较慢 跟速度码与功能位阶都有关 06/04 02:51
26F：→ ediondo:速度码是因为弯道而低 功能位阶是因位月台门而低 06/04 02:52
27F：推 clubbox:阿就开太快会对不准门阿 这样不是就糗了 06/04 13:51
28F：推 clubbox:上礼拜就遇到停站後还在桥位子 06/04 13:53
29F：推 ediondo:就不懂为何有人硬要坚持与月台门无关 06/04 14:48
30F：推 canandmap:好笑咧，跟月台门无关，那请问捷运列车怎麽打开车门? 06/05 00:48
31F：→ canandmap:在公路板也是乱扯一些无关的事情。啧啧 06/05 00:49
32F：→ snowkyo:那我请问 如果怕对不准的话 圆山站这种该怎麽说？ 06/07 00:59
33F：→ snowkyo:圆山站月台门尚未启用 但是已经需要对准不然下不了车了 06/07 01:00
34F：推 ediondo:已装设门柱者 程序比照月台门办理 你还有啥疑问 06/09 12:14