作者yaphyra (包容與尊重)
看板MRT
標題[建議] 高捷的發車跟到站時間可否增加一些同理心
時間Thu May 27 10:44:39 2010
我常搭乘捷運的時間
都是在晚上6點半後
也就是他們規劃的離峰時間了
(尖峰為周一~周5 早上6:30~8:30 下午4:30~6:30)
有好幾班都是從紅線坐到美麗島站要轉車了
一下車趕著去搭橘線時
剛好橘線的車就開走了
是不是說好要同時開呀
就算只差1.2分鐘
拜託 從美麗島B3衝到B2要多快的腳程呢
這班一錯過下一班一等是8分鐘
連帶影響之後坐接駁車的時間
常常也是一到可以坐接駁車的站
來不及跑下去
接駁車有在眼前開走
為什麼要這樣設計行車時間嗎
真的不解
把我困在捷運站等車
又沒商店好逛
到底有什麼好處呢
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.66.103.126
1F：噓 neil25:如果不是剛好開走 不就要多停等數分鐘?車上旅客開始對看 05/27 10:52
2F：→ neil25:發呆嗎? 把停等時間在端點站就往後延的話 10分鐘的班距 05/27 10:53
3F：→ neil25:不就變成12或13分?各線本來就是各跑各的 你等我又我等你 05/27 10:55
4F：→ neil25:不就沒完沒了 再說您可以慢慢走個6分鐘 下一班只要等2分 05/27 10:56
5F：→ CaoNiMa:我懂原po說的~ 我的腳程算快 幾乎是人家的小碎步 05/27 10:56
6F：→ CaoNiMa:不過也不見得每次都可以趕上 不能用離峰收車順便把兩線 05/27 10:58
7F：→ CaoNiMa:的班距拉到剛好可以轉乘旅行的時間嗎? (不過這樣好像會影 05/27 10:58
8F：→ CaoNiMa:響末班車時間??) 05/27 10:58
9F：→ waynedd:這只要轉車都會發生..有時會剛好搭到..有時就要等一下..這 05/27 11:00
10F：推 genhuang:如果是對面月台就算了 連轉換樓層都要配合時間？ 05/27 11:01
11F：→ waynedd:很難誰配合誰..難到也要為了橘轉紅.而紅線車要多等一下嗎? 05/27 11:01
12F：→ genhuang:你趕上了 總是會有人沒趕上 然後又有抱怨聲 一直下去 05/27 11:02
13F：→ genhuang:從你趕不上->剛好趕上->到了車還沒來 又要等2、3---8分 05/27 11:02
14F：→ DoD:如果排點都排差個四五分鐘交會，不要同時到站，這樣呢？ 05/27 11:03
15F：→ genhuang:如果像中正堂那樣對面月台轉車 司機就抓個幾秒鐘等待時間 05/27 11:03
16F：→ yaphyra:贊成D大 可以取候車時間中間值 05/27 11:07
17F：推 neil25:如果要考慮旅行時間 那老人殘障輪椅的沒加入考慮 等個8分 05/27 11:08
18F：→ neil25:是否又被批捷運視他們為次等公民? 05/27 11:09
19F：→ yaphyra:常常一等就等8分鐘 真的很無聊 高捷只有2條線配合難度 05/27 11:09
20F：→ workworker:每個人的腳程都不同,你要它怎麼估時間? 05/27 11:09
21F：→ chewie:紅線橘線離峰時段的班次間距是不是不一樣? 05/27 11:09
22F：→ yaphyra:應該還好 如果排時間的人可以多考量一下 這是可以做到的阿 05/27 11:09
23F：→ yaphyra:回CH大 是阿 紅線較短 橘線較長 05/27 11:11
24F：→ chewie:如果間距不一樣 那就很難排出班班合理的轉乘所需時間了... 05/27 11:11
25F：→ chewie:還可能發生 紅轉橘覺得合理 橘轉紅就要等很久.. 05/27 11:13
26F：→ yaphyra:好吧如果他們需要我去排時間 我願意當義工免費去排 05/27 11:15
27F：→ yaphyra:我不信這多難 05/27 11:15
28F：→ steven1002:紅線月台可考慮LCD螢幕增加轉乘列車等候時間 05/27 11:17
29F：→ steven1002:目前只有B3轉換區才有轉乘預估時間 05/27 11:19
30F：→ yaphyra:請問S大 就是指下班車多久到站時間的畫面嗎? 05/27 11:21
31F：→ chewie:舉個例 假設離峰班距紅線6分橘線8分 假設囉 05/27 11:23
32F：→ chewie:紅線到站 0 6 12 18 24 30 36 42 48 54 0 考量第一班轉乘 05/27 11:24
33F：→ yaphyra:如果是的話 我曾寫過意見信 現在就尚無音訊中 05/27 11:24
34F：→ chewie:橘線到站 3 11 19 27 35 43 51 在兩線班距不等 又要考慮線 05/27 11:24
35F：→ chewie:上的班距要平均的話 美麗島站轉成每班要留出適當時間很困難 05/27 11:25
36F：→ chewie:完全考慮轉乘的話 不轉乘的乘客又會抱怨班次不均很難等... 05/27 11:26
37F：→ snowkyo:捷運兩路線本來就是獨立營運的 05/27 11:29
38F：→ snowkyo:你說是高捷的設計不當？小心被告 因為你有詆毀高捷之嫌 05/27 11:29
39F：→ snowkyo:本來就不是故意的 兩線獨立運作 講的好像高捷在整人一樣 05/27 11:31
40F：推 wefun:原po拍拍..班距長就是這樣,沒辦法 解法:請更多高雄人搭 05/27 11:31
41F：→ wefun:班距自然就會變密 05/27 11:32
42F：→ waynedd:離峰時間八分鐘哪來班距長??難到要全天以尖峰班距運轉?? 05/27 11:34
43F：→ chewie:或是高捷引入班次表照表發車:P 不過方便的班次表都是盡量以 05/27 11:41
44F：→ chewie:等班距的班表設計(所謂的整點發車)...所以 唯一解恐怕就如 05/27 11:42
45F：→ chewie:wefun所說 橘線班距加密到跟紅線一樣 就沒轉乘問題啦... 05/27 11:43
46F：→ yaphyra:謝謝WE大及CH大 那次佳解可以縮短抵達轉乘層的路程時間 05/27 11:51
47F：→ yaphyra:不過這可能會動到硬體設備了 05/27 11:52
49F：推 guys627:這是很困難的 不要只想倒自己 方便了紅轉橘那橘轉紅的人就 05/27 11:58
50F：→ chewie:上頁說明不準吧 起碼"其餘時段包含例假日全視為離峰時段" 05/27 11:58
51F：→ chewie:紅線現在假日就已經不是如此了... 05/27 11:59
52F：→ chewie:#1Bxp5oef的推文也有討論到現在並非如此&紅橘班距不同... 05/27 12:00
53F：→ guys627:要多等 各何況一條線有2個方向 所以有4種轉乘的組合 05/27 12:01
54F：→ guys627:再加入方向性的話就有8種 你要如何同時滿足這8種人? 05/27 12:02
55F：→ waynedd:紅橘班距不同也不可能差到一個用尖峰班距跑..一個用離峰班 05/27 12:03
56F：→ waynedd:距跑..有機會我去實地計算兩線班距.. 05/27 12:04
57F：→ guys627:可能你經常搭乘的時段剛好會這樣 也沒辦法啊 05/27 12:04
58F：→ chewie:我上面就舉例6:8的情形啦 兩個都不是10分鐘的最大班距喔 05/27 12:05
59F：→ chewie:兩線班距只要不相等或呈倍數關係 就排不出班班轉乘方便且 05/27 12:08
60F：→ chewie:兼顧各線班距平均的班表 單純的數學問題... 05/27 12:08
61F：→ waynedd:問題那是"假設"紅6橘8..實際上離峰班距是否如此沒人知..所 05/27 12:08
62F：→ waynedd:以最好的方式就是改天實際去測一下.. 05/27 12:09
63F：推 regrow:讓我想到中正紀念堂轉西門時 司機會稍微等一下轉乘旅客 05/27 12:42
64F：→ regrow:不過該線只有三站 不能一併而論 (雖然班距也是10分鐘 XD) 05/27 12:43
65F：→ yaphyra:是阿~~如不貼心也不能怎麼樣 但是貼心的安排 無價!! 05/27 12:44
66F：→ chewie:中正紀念堂也只能等同層月台的啦:P 另一層的就沒法等了 總 05/27 12:48
67F：→ chewie:是沒辦法的啊XD 05/27 12:49
68F：推 regrow:晚上六點以後 是離峰時間？ 05/27 12:49
69F：→ yaphyra:抱歉 我剛查了是6點半以後 05/27 13:38
※ 編輯: yaphyra 來自: 61.66.103.254 (05/27 13:41)
70F：推 brea:有問題發問很好 沒啥好噓的 補推 05/27 13:52
71F：→ Alexboo:不如一開始就慢慢走 美麗島又不是忠孝復興 XD~ 05/27 13:54
72F：→ turtao:然後發車時間延後以後走得慢的人又上來哇哇叫...... 05/27 14:00
73F：推 liaon98:8分鐘對高雄人來講沒很久啊...我等公車都等半小時以上 05/27 14:34
74F：→ yaphyra:我也是高雄人 除了慢8分鐘上車 我後續的接駁車也接不上 05/27 14:47
75F：→ yaphyra:這一起連帶影響了 J寶接駁車要多等20分才來一班 05/27 14:48
76F：→ Killercat:我覺得你會被罵是因為最後一段 05/27 15:43
77F：→ Killercat:他們並不是故意這樣設計把你困住的... 05/27 15:43
78F：→ yaphyra:"困住"是我個人的心中感受 若有違版規 版主告知後我就改 05/27 16:04
79F：→ waynedd:你這班接駁順利..其他時間的旅客又該怎麼辦??今天以你腳程 05/27 16:45
80F：→ waynedd:可以剛好趕上的方式排點..那晚於你腳程得眼睜睜看列車開走 05/27 16:46
81F：→ waynedd:的旅客要不要等一下?? 05/27 16:46
82F：→ yaphyra:希望可以調節到橘紅於美麗島時發車時間在4~5分鐘內 05/27 17:02
83F：→ yaphyra:就這樣了 05/27 17:03
84F：推 ds1441:我從不轉乘，足足要多浪費四十分鐘 05/27 19:56
85F：→ HCCLandRover:８分鐘 騎機車都到家了 路又沒很塞 誰要搭捷運啊 05/27 21:23
86F：→ wefun:本系列討論終於發現運量無法提昇的關鍵之一 ... 05/27 22:38
87F：→ turtao:高雄生活非常悠閒，連等車的幾分鐘都要斤斤計較.... 05/27 22:43
88F：推 pikochu:換個角度QQ我從紅線下車慢慢走上去大寮方向月台..到車尾的 05/27 23:14
89F：→ pikochu:位置大約還剩4分鐘..然後走到車頭的位置，車就差不多來了 05/27 23:14
90F：→ mazinger:樓上一堆高手.... 佩服佩服.... 05/27 23:30
91F：推 WhiteWinter:每次紅轉橘西子灣方向不狅奔一定趕不上。 05/28 00:29
92F：推 JCC:只有兩線一個交會站班次又不密時可否以交會點做為發車基準?如 05/28 00:57
93F：→ JCC:十分鐘一班就在交會站錯開剛好五分 如班次密的話就沒差了 05/28 00:58
94F：噓 simony:八分鐘還好吧 北捷也很常等八分鐘阿 你從國外回來的嗎 05/28 01:03
95F：推 jorz:每次要轉紅轉橘 幾乎要再一分鐘內衝到橘線月台 很煩 05/28 10:19
96F：→ yaphyra:看來真的很多跟我一樣追著想搭車又可能趕不及的朋友 05/28 11:41
97F：推 ds1441:紅轉橘不是普通的遠，更機車的是你要繞一圈看車子開走 05/28 13:04
98F：推 balllee:紅轉橘真的很容易錯過啊... 05/28 23:21
99F：→ mazinger:錯誤容易放大 今天所有班次 只要有幾班不合意 05/28 23:57
100F：→ mazinger:搭乘過的人就容易放大這種缺點 改天來實地走走推算看看. 05/28 23:58
101F：推 noshige:雖錯誤容易放大 但對今天每天都要搭乘的人來說 還是造成 05/29 09:54
102F：→ noshige:不便 有意見就發表 沒什麼好噓的 05/29 09:55
103F：→ noshige:8分鐘等得了 但那後面的接駁車還要等更久 05/29 09:57
104F：→ CaoNiMa:重點不在轉乘的8分鐘 而是接駁公車...有時候八分鐘就 05/30 00:05
105F：→ CaoNiMa:可能決定你要多等20分鐘的公車 ....... 05/30 00:05
106F：噓 nozomi9:那問題不是轉乘的8分鐘 而是15~20分鐘的公車時 怎麼不是怪 05/30 03:02
107F：→ nozomi9:公車? 05/30 03:02
108F：→ nozomi9:大眾運輸系統除了捷運之外 公車也是個關鍵 如果公車路線 05/30 03:05
109F：→ nozomi9:不夠多或是班距不夠密 那捷運的含蓋服務地區就無法擴大了 05/30 03:07
110F：推 kuter:那請問橘線轉紅線的是不是也要討論一下 ? 05/30 15:00
111F：推 uriyoshiken:因為沒有人承認高雄公車不好等 要事先查好公車動態~ 05/30 20:36
112F：→ uriyoshiken:還會反過來怪乘客沒有事先查好時刻表 05/30 20:37
113F：→ uriyoshiken:最後大絕怪乘客沒有提早出門 反正不能批評高捷一句 05/30 20:37
114F：→ HCCLandRover: 後大絕怪乘客沒有提早出門 反正不能批評高捷一句 05/30 21:16
115F：→ nozomi9:高雄地區大眾運輸使用率不夠高的原因 不只是捷運要檢討 06/01 04:59
116F：→ nozomi9:連公車 甚至交警執法執行力和對行人的友善度都有很大關係 06/01 05:00
117F：→ nozomi9:只是在上位者似乎都不知而已 06/01 05:01
118F：→ uriyoshiken:因為沒有人承認高雄地區大眾運輸使用率不夠高 06/02 19:11
119F：→ uriyoshiken:只要高捷運量被拿出來檢討就會被扣上酸高捷的帽子 06/02 19:12
120F：→ uriyoshiken:還要反咬你不懂利用大眾運輸查詢系統 06/02 19:13
121F：推 HCCLandRover: 運量被拿出來檢討就會被扣上酸高捷的帽子 06/02 20:17