※ 引述《askaLing (Ling)》之銘言： : ※ 引述《askaLing (Ling)》之銘言： : : 1.目前捷運計畫地方申請，中央給錢的制度是一個爛制度。 : : 如前面講的，它變成一個政客或政黨操縱獲分配政治利益的武器 : : 而不是對台灣的都市大眾運輸發展有利的方式 : : 不過這是由於當初的歷史因素造成的，要變動難度不小 : : 甚至可以說是制度上的革命 : 看樣子版主CGY大誤解我的意思了 : 我的意思是，現在「中央只負責出錢，然後由地方來提計畫的制度很爛」 : 而不是說「中央出錢很爛，應該地方自己出錢」 : 去看《4444億的教訓》，裡面有大致講說為什麼會變成現在這個狀況 : 而且這樣的狀況在北捷造成了什麼困擾 : 我的理想上是，中央負責統籌規劃、中央地方按比例出錢、然後地方政府配合 : 當然到底實際執行起來怎麼樣不曉得，但至少中央得負起規劃的責任 : 而不只是發錢，因為一旦只是單純發錢， : 就會變成政治酬庸、利益分配、選舉工具 你的邏輯迴圈我看不懂= = 為什麼中央政府要負起地方政府捷運規劃責任？ 拉回來現況 現況也沒有中央政府擺爛不幹，沒有只發錢而已，五都的捷運基本上都是中央規劃 （台北捷運基本上也是follow當年中央規劃的，除了環狀線外），你的理想是現在 都在執行的啊，除來台南後來添財兄去找他老弟畫出一條經過小東路到永康歸仁 輕軌。 中央政府沒有只發錢啊!! 要不然省府時代住都局以及現在的高鐵局，厚厚一疊疊報告是寫心酸的？ 再來回到第一行問題 中央政府應該是focus在縣市間城際運輸，或是國土運輸規劃，怎麼要去作地方政府的事 ，那地方政府要交通局要幹嘛呢？ 直接裁掉就好了嘛！！（收停車費 誤） 都還嫌台灣扣掉兩個直轄市+5省轄市以外自辦的運輸規劃能力都有待加強，都已經建議 交通部以及考試院，一定要好好處理地方政府交通局的人力資源規劃。 要脫離過度依賴中央的問題，中央不會瞭解地方政府的運輸問題？ 依賴中央，就如同您所說。就是錢發下來就是沒辦法管，中央的人事也有限，處理全國 性又要處理地方性，最快就是讓地方政府自己handle交通問題，中央可以適當協助（錢）。 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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