※ 引述《askaLing (Ling)》之铭言： : ※ 引述《askaLing (Ling)》之铭言： : : 1.目前捷运计画地方申请，中央给钱的制度是一个烂制度。 : : 如前面讲的，它变成一个政客或政党操纵获分配政治利益的武器 : : 而不是对台湾的都市大众运输发展有利的方式 : : 不过这是由於当初的历史因素造成的，要变动难度不小 : : 甚至可以说是制度上的革命 : 看样子版主CGY大误解我的意思了 : 我的意思是，现在「中央只负责出钱，然後由地方来提计画的制度很烂」 : 而不是说「中央出钱很烂，应该地方自己出钱」 : 去看《4444亿的教训》，里面有大致讲说为什麽会变成现在这个状况 : 而且这样的状况在北捷造成了什麽困扰 : 我的理想上是，中央负责统筹规划、中央地方按比例出钱、然後地方政府配合 : 当然到底实际执行起来怎麽样不晓得，但至少中央得负起规划的责任 : 而不只是发钱，因为一旦只是单纯发钱， : 就会变成政治酬庸、利益分配、选举工具 你的逻辑回圈我看不懂= = 为什麽中央政府要负起地方政府捷运规划责任？ 拉回来现况 现况也没有中央政府摆烂不干，没有只发钱而已，五都的捷运基本上都是中央规划 （台北捷运基本上也是follow当年中央规划的，除了环状线外），你的理想是现在 都在执行的啊，除来台南後来添财兄去找他老弟画出一条经过小东路到永康归仁 轻轨。 中央政府没有只发钱啊!! 要不然省府时代住都局以及现在的高铁局，厚厚一叠叠报告是写心酸的？ 再来回到第一行问题 中央政府应该是focus在县市间城际运输，或是国土运输规划，怎麽要去作地方政府的事 ，那地方政府要交通局要干嘛呢？ 直接裁掉就好了嘛！！（收停车费 误） 都还嫌台湾扣掉两个直辖市+5省辖市以外自办的运输规划能力都有待加强，都已经建议 交通部以及考试院，一定要好好处理地方政府交通局的人力资源规划。 要脱离过度依赖中央的问题，中央不会了解地方政府的运输问题？ 依赖中央，就如同您所说。就是钱发下来就是没办法管，中央的人事也有限，处理全国 性又要处理地方性，最快就是让地方政府自己handle交通问题，中央可以适当协助（钱）。 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 运输也可成为旅游的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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