: 屆時這條線能不能有運量出來. 合不會有反彈. 還很難說 ( 如果只修到榮總東海 ) : 在台中港路沿線捷運 ( 規畫藍線 ) 尚不可能實施之際. 雖然 BRT 是個 : "可能選擇的替代方案". 但還是希望規畫不要太草率. 能做好各方的評估與多方 : 考量. 也希望如果可能. 還是至少要蓋中運量以上的系統早日完成. 1.公車把路面壓爛這根本不是問題的問題 不作公車專用道，把慢車道的路壓爛會比較好? 作公車專用道，還可以改用鋼性路面增加耐用性 技術上而言只是想不想做而已，況且專用道的交通黑暗期/面絕對不會比捷運長 2.未來會蓋捷運也不是重點 蓋了捷運還是要公車去配合轉乘，台中整頓公車是必行的事情 不可能說蓋了捷運公車就放給他爛沒關係，公車不搞好還會順便拖垮捷運 不要把捷運當作大眾交通萬靈丹，他只是比較快比較大台的公共運具而已 (還有名字比較好聽) 3.BRT或是專用道的爭議根本沒啥好爭的 目前台灣公車不可能只有單一路線，所以一定是公車專用道 BRT的B級路權短期內要作起來幾乎是不可能的事情 至於要不要貼個BRT的名字好看一下那就無傷大雅了 4.沒有公車運量，談何捷運運量?.... -- ▁ ◢███◣ ◥◥◥◤◤◤ ╭ 幹妳媽的!!現在加入"洨"， ╮ ▉宇▏ █◤@~◥█ ◥◤◤◥◤◤ 免費送你天照牌瓦斯桶!! ╯ψindiaF4 ▉智▏ ◤⊙/\⊙◥ ◤◥◤◥◥◤◤ ▄▄ ▄▄ ▄▄ ▄▄ ▄▄ ▉bo▏ 皿 ◥◤◤◤◤◤◥ ▌ ▌ ▌ ▌ ▌ ▌ ▌ ▌ ▌ ▌ ▉yo▏ ◥ ︶ ◤ ◥◤◤◥◥◥◤◤ 天 天 天 天 天 ▇ ◢███◣ ◥◤◤◤◥◥◤ 照 照 照 照 照 --

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