作者HCCLandRover (士官長，我羊死了)
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標題Re: [轉錄][新聞] 中港路藍線還沒譜 BRT捷運公車先 …
時間Thu May 20 10:19:55 2010
※ 引述《askaLing (Ling)》之銘言：
: 當然，公車甚至還要跟捷運有充分的合作
: 當初台北的公車與捷運的配合的規劃上甚至還慢了些
: 不過新盧線、信義線的公車專用道初期常爛掉
: 會不會也是因為出於這樣的心態？
扯遠了
這邊提到的公車專用道是指１９９５年起陳水扁推動的公車專用道路網
都是給現有公車走的
並不是為了培養捷運客源而新設ＢＲＴ（客源早就爆滿了）
至於路面會爛是因為公車太多
在月台前後頻繁加速減速 普通的柏油路面會被壓壞
後來都得做剛性路面（類似高速公路收費站的路面）
每條公車專用道都有這種情形 跟捷運不捷運無關
絕對沒有「只是短期替代品 用到捷運捷運蓋好就廢除 所以省錢省料隨便作」這種事
: 畢竟這兩條線要蓋捷運是滿早就決定的事情
: 當然，就算這樣，公車專用道也不能亂蓋，
: 這部份還是要好好監督才行
: 或許現在捷運有好的施工方法，可以讓原來的BRT設施能夠保留下來不需要拆掉
臺灣的ＢＲＴ設施哪有多複雜
不過就是在路中間做月台島 畫雙白線 掛公車專用
在台北與捷運路線重疊的公車專用道 捷運施工期間都臨時改建很多次
捷運工程需要圍籬的 就把公車專用道月台拆除 在鄰近位置用鐵板做臨時月台
這過程會持續到捷運全部完工 再建造永久月台
但是公車一直都有在跑
: 這樣就不會造成浪費，也不會有施工品質上的低落
: 如果是這樣的話，就是我的憂鬱太多了點
: 當然這也不是不可能，像內湖線這樣的蓋法都蓋得出東西了
: 在保持原有的BRT來蓋地下RRT也許在技術上也不會是問題
: 但問題是，假設捷運蓋好了，路面上的設施怎麼處理呢？
: 畢竟BRT不是單純的公車專用道
: 不是說改公車路線讓它配合捷運就好
: 還有很多為了能夠讓公車專用道能夠發揮密集、定時發車的設施
: 總不可能變成地下一條RRT，地上一條BRT吧？
有啥不可以
中港路要做的不會是南美洲國家那種雙線超級ＢＲＴ
以臺灣的環境來講 應該是比較接近嘉義ＢＲＴ
: 如果說現在中港路是要先弄公車專用道
: 用來提升公車運量、改善品質、縮小私人載具行駛道路面積培養搭乘公車習慣
: 那這樣子我就會贊成
: 畢竟這樣的浪費會比較小
: 對交通的衝擊也頂多就是信義路那個樣子
以台中港路的現況
ＢＲＴ車道會只准ＢＲＴ車跑 不准現有公車進來跑嗎？
不管名稱為何 它一定會具有公車專用道的實質啊
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◆ From: 220.130.137.100
1F：→ chewie:大概要等到交六轉運站完成 才有機會擋下客運不進市區 那時 05/20 10:25
2F：→ chewie:才有機會完全走BRT車吧(可是也還有非國道客運的公路客運部 05/20 10:26
3F：→ chewie:份...要實施純粹的brt有點難吧:P) 05/20 10:27
4F：推 traystien:老周是說安全島拆掉後沒確實滾壓 路基沒夯實 (南京東路) 05/20 12:17
5F：→ brea:這篇文章怎麼沒有寫一個字空一格??有被冒用ID嗎???????? 05/20 16:20