作者HCCLandRover (士官长，我羊死了)
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标题Re: [转录][新闻] 中港路蓝线还没谱 BRT捷运公车先 …
时间Thu May 20 10:19:55 2010
※ 引述《askaLing (Ling)》之铭言：
: 当然，公车甚至还要跟捷运有充分的合作
: 当初台北的公车与捷运的配合的规划上甚至还慢了些
: 不过新卢线、信义线的公车专用道初期常烂掉
: 会不会也是因为出於这样的心态？
扯远了
这边提到的公车专用道是指１９９５年起陈水扁推动的公车专用道路网
都是给现有公车走的
并不是为了培养捷运客源而新设ＢＲＴ（客源早就爆满了）
至於路面会烂是因为公车太多
在月台前後频繁加速减速 普通的柏油路面会被压坏
後来都得做刚性路面（类似高速公路收费站的路面）
每条公车专用道都有这种情形 跟捷运不捷运无关
绝对没有「只是短期替代品 用到捷运捷运盖好就废除 所以省钱省料随便作」这种事
: 毕竟这两条线要盖捷运是满早就决定的事情
: 当然，就算这样，公车专用道也不能乱盖，
: 这部份还是要好好监督才行
: 或许现在捷运有好的施工方法，可以让原来的BRT设施能够保留下来不需要拆掉
台湾的ＢＲＴ设施哪有多复杂
不过就是在路中间做月台岛 画双白线 挂公车专用
在台北与捷运路线重叠的公车专用道 捷运施工期间都临时改建很多次
捷运工程需要围篱的 就把公车专用道月台拆除 在邻近位置用铁板做临时月台
这过程会持续到捷运全部完工 再建造永久月台
但是公车一直都有在跑
: 这样就不会造成浪费，也不会有施工品质上的低落
: 如果是这样的话，就是我的忧郁太多了点
: 当然这也不是不可能，像内湖线这样的盖法都盖得出东西了
: 在保持原有的BRT来盖地下RRT也许在技术上也不会是问题
: 但问题是，假设捷运盖好了，路面上的设施怎麽处理呢？
: 毕竟BRT不是单纯的公车专用道
: 不是说改公车路线让它配合捷运就好
: 还有很多为了能够让公车专用道能够发挥密集、定时发车的设施
: 总不可能变成地下一条RRT，地上一条BRT吧？
有啥不可以
中港路要做的不会是南美洲国家那种双线超级ＢＲＴ
以台湾的环境来讲 应该是比较接近嘉义ＢＲＴ
: 如果说现在中港路是要先弄公车专用道
: 用来提升公车运量、改善品质、缩小私人载具行驶道路面积培养搭乘公车习惯
: 那这样子我就会赞成
: 毕竟这样的浪费会比较小
: 对交通的冲击也顶多就是信义路那个样子
以台中港路的现况
ＢＲＴ车道会只准ＢＲＴ车跑 不准现有公车进来跑吗？
不管名称为何 它一定会具有公车专用道的实质啊
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◆ From: 220.130.137.100
1F：→ chewie:大概要等到交六转运站完成 才有机会挡下客运不进市区 那时 05/20 10:25
2F：→ chewie:才有机会完全走BRT车吧(可是也还有非国道客运的公路客运部 05/20 10:26
3F：→ chewie:份...要实施纯粹的brt有点难吧:P) 05/20 10:27
4F：推 traystien:老周是说安全岛拆掉後没确实滚压 路基没夯实 (南京东路) 05/20 12:17
5F：→ brea:这篇文章怎麽没有写一个字空一格??有被冒用ID吗???????? 05/20 16:20