作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
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標題Re: [新聞] 視察捷運 馬罕見公開「唸」部長
時間Wed May 19 10:07:29 2010
香港之所以機場快線沒什麼人搭（不過尖峰loading也有七八成）
太貴，香港機場-市區，100HKD，搭巴士會比較便宜，也不要奢望香港人會開車，
香港的私有運具管制很嚴，打D到市區285HKD(含過橋與過海隧道費用)，所以這一部
份就是巴士吃掉，九巴的龍運巴士以及新巴cityflyer，大概到市區都在50HKD以內
立竿見影，所以比較多人會選擇，加上時間差異不大，快鐵21分鐘，巴士大概50分
（港島出發），巴士應該可以更快，香港雙層巴在高速公路跑限制60km/h，香港人出
國比較少利用快鐵，快鐵都是外國觀光客，要的是行李托運服務。
所以比較有趣的地方，就是去跟回運量有差異，往香港機場的運量比較漂亮。
（港仔：那個機場快鐵都是騙觀光客啦....）
返回過來台灣，機場巴士大概都在12XNTD左右，機場捷運直達車160，而且準時這個票價
還算有點競爭力存在，某些搭機旅客（ex:商務）要的是確定的時間，以利未來行程安排
（是不是該把我之前廣告腳本挖出來XD），台北到機場這一段高速公路在尖峰時間難以
預測，或許這也是個賣點也不一定，當然我比較擔心五楊高架出來後以及高速公路里程
計費對於高速交通流量影響，路假如變好走了，那機場捷運競爭力的點就會下降。
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◆ From: 140.116.100.104
1F：推 sziwu:機場捷運不是 直達車160 普通車80 ...?? 又變180? 05/19 10:12
※ 編輯: cgy 來自: 140.116.100.104 (05/19 10:14)
2F：→ cgy:可能記錯啦XD 太多數字，160那很便宜耶 05/19 10:15
3F：→ sziwu:而且機場捷運普通車台北~機場大概50分鐘上下(跟客運國道差不 05/19 10:15
4F：→ sziwu:多，但價格80元就比大部份客運要便宜一點...) 05/19 10:15
5F：→ JCC:客運也是會降的 反正機場捷運不可能只靠機場撐運量的 主要還是 05/19 11:07
6F：→ JCC:要靠通勤 機場捷運通了後 還是很多會開車去的 05/19 11:07
7F：→ cgy:的確客運應該會殺，可能會有勁爆價XD 05/19 11:13
8F：推 ast2:統聯：台中100機場算你60好了 打趴機場線 05/19 12:10
9F：推 busgoer:統聯又沒台北市到桃園機場的直達路權... 05/19 12:11
10F：→ gga5858:但是有到台中和高鐵站的路權，可以尋和欣模式解決。 05/19 12:23
11F：推 busgoer:拿中壢服務區來說還差不多，拿705來玩，那比和欣更厲害了 05/19 12:38
12F：→ busgoer:國道+縣公車混搭，和欣還沒搞出這套 05/19 12:38
13F：→ yaayaa:客運難講 從北車到機場主流還是國光那條吧 國光很被動的 05/19 13:14
14F：→ doosu:基本上客運業者是玩不太起流血戰...大概玩到一半就失血而亡 05/19 16:32
15F：→ doosu:再者機場捷運分布的站點從台北車站一路到五股林口..等 其實 05/19 16:33
16F：→ doosu:也比客運業者優勢一點(客運停靠的點愈多 愈花時間..) 05/19 16:33
17F：推 seeback:五楊高完工後就很難講誰具有優勢了 05/20 10:43