作者turtao (蕅驌袰酼嫢)
看板MRT
標題Re: [新聞] 高捷運量成長 今年可望少虧1億
時間Mon May 17 19:57:54 2010
: → chewie:(1530萬-1446萬)/120=7000 或許是這樣來的吧 05/17 17:42
: → pllayeer:98年1~4月加總與99年1~4月加總 各除以天數 今年多七千 05/17 17:46
: → pllayeer:基本上就是樓上c大講的那樣子 05/17 17:47
: → yaayaa:ch這就兜的攏了 05/17 17:47
: 推 Alexboo:新聞內不是就有寫嘛 05/17 18:47
: → Kottbullar:哈哈 想找碴找不成 05/17 18:55
: 推 Doppelganger: 習慣就好，你又不是第一天認識他 05/17 19:40
運量
98年 99年
1月 141365 120220
2月 127896 155125
3月 106301 114558
4月 109326 122748
========================
2,4月拉高平均量極大無可置疑
1越明顯較去年偏低
但3月較去年有提升是事實
99年 98年
年假 2/13~2/18 1/24~1/28
元宵 2/27~2/28 2/07~2/09
這樣就可以明顯看出一二月間的運量飄移了
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停止線前
那一瞬間的綠燈宛如起跑線般
Ready!!!!..油門補足加足馬力向前衝
忽然...公車...塑膠車...腳踏車....娃娃車.......
全都超過了偶的愛將................
幹!!!~~~~又熄火啦XDDDD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.160.169.29
1F：→ a325000:過年= = 05/17 20:03
2F：→ HCCLandRover:習慣就好 又不是第一天在虧 05/17 20:04
3F：→ mazinger:寒假與春節與去年時間不同 所以1 2月互有消長.. 05/17 20:10
※ 編輯: turtao 來自: 118.160.169.29 (05/17 20:15)
4F：→ windward:98和99年是不是寫反了... 05/17 21:27
5F：→ windward:我指後面的假日日期似乎寫反了 05/17 21:28
真的XD抱歉寫反了
※ 編輯: turtao 來自: 118.160.169.29 (05/17 21:43)
6F：→ apskyearth:但高捷運量真的有進步 再過幾年就會等比級數增加了 05/17 21:49
7F：→ fayemariah:有進步就好^^ 一夕間都習慣搭乘大眾運輸才有鬼哩 05/17 21:54
8F：→ heronisolate:台北沒鬼阿 05/17 21:57
9F：→ fayemariah:"一夕間"囉^^ 高雄的大眾運輸弱很久囉 05/17 21:58
10F：→ haowei71:有進步就好~~ 05/17 22:00
11F：推 eastwing:台北沒有弱下來過,所以說囉 05/17 22:03
12F：→ fayemariah:沒說台北弱 從以前只有公車到現在公車+捷運天天都擠爆 05/17 22:07
13F：推 eastwing:我回應heronisolate(小聲說覺得MRT板推文火藥味蠻大的?) 05/17 22:09
14F：→ superworkman:有進步啦 不錯 應該跟高縣開始有接駁也有點關係 05/17 22:38
15F：推 FlyinDeath:高捷的問題其實是出在公車系統太弱了...上次等了半小時 05/18 00:48
16F：→ FlyinDeath:還等不到車 最後只好搭計程車回火車站 Orz 05/18 00:48
17F：→ waynedd:可以請問是等哪一路的公車嗎??目前我等過最難等的是72路的 05/18 08:53
18F：→ workworker:接駁車部份應該都不難等,比一般公車好等 05/18 16:38
19F：→ dppt:其實這種通勤運輸，很少人用前年同一時間來比較的。可見高捷 05/19 01:10
20F：→ dppt:真的是「休閒路線」，這對長遠的發展，並非好事！ 05/19 01:11
21F：→ uriyoshiken:樓上是把教科書複製貼上嗎？不然北捷年年被比較比假的 05/19 02:29
22F：→ uriyoshiken:捷運既然不該是「休閒路線」就應該好好規劃整體發展 05/19 02:30
23F：→ dppt:北捷雖然有作這種比較，但還是以月月、甚至日日比較為主體。 05/19 13:12