作者turtao (蕅驌袰酼嫢)
看板MRT
标题Re: [新闻] 高捷运量成长 今年可望少亏1亿
时间Mon May 17 19:57:54 2010
: → chewie:(1530万-1446万)/120=7000 或许是这样来的吧 05/17 17:42
: → pllayeer:98年1~4月加总与99年1~4月加总 各除以天数 今年多七千 05/17 17:46
: → pllayeer:基本上就是楼上c大讲的那样子 05/17 17:47
: → yaayaa:ch这就兜的拢了 05/17 17:47
: 推 Alexboo:新闻内不是就有写嘛 05/17 18:47
: → Kottbullar:哈哈 想找碴找不成 05/17 18:55
: 推 Doppelganger: 习惯就好，你又不是第一天认识他 05/17 19:40
运量
98年 99年
1月 141365 120220
2月 127896 155125
3月 106301 114558
4月 109326 122748
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2,4月拉高平均量极大无可置疑
1越明显较去年偏低
但3月较去年有提升是事实
99年 98年
年假 2/13~2/18 1/24~1/28
元宵 2/27~2/28 2/07~2/09
这样就可以明显看出一二月间的运量飘移了
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停止线前
那一瞬间的绿灯宛如起跑线般
Ready!!!!..油门补足加足马力向前冲
忽然...公车...塑胶车...脚踏车....娃娃车.......
全都超过了偶的爱将................
干!!!~~~~又熄火啦XDDDD
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 118.160.169.29
1F：→ a325000:过年= = 05/17 20:03
2F：→ HCCLandRover:习惯就好 又不是第一天在亏 05/17 20:04
3F：→ mazinger:寒假与春节与去年时间不同 所以1 2月互有消长.. 05/17 20:10
※ 编辑: turtao 来自: 118.160.169.29 (05/17 20:15)
4F：→ windward:98和99年是不是写反了... 05/17 21:27
5F：→ windward:我指後面的假日日期似乎写反了 05/17 21:28
真的XD抱歉写反了
※ 编辑: turtao 来自: 118.160.169.29 (05/17 21:43)
6F：→ apskyearth:但高捷运量真的有进步 再过几年就会等比级数增加了 05/17 21:49
7F：→ fayemariah:有进步就好^^ 一夕间都习惯搭乘大众运输才有鬼哩 05/17 21:54
8F：→ heronisolate:台北没鬼阿 05/17 21:57
9F：→ fayemariah:"一夕间"罗^^ 高雄的大众运输弱很久罗 05/17 21:58
10F：→ haowei71:有进步就好~~ 05/17 22:00
11F：推 eastwing:台北没有弱下来过,所以说罗 05/17 22:03
12F：→ fayemariah:没说台北弱 从以前只有公车到现在公车+捷运天天都挤爆 05/17 22:07
13F：推 eastwing:我回应heronisolate(小声说觉得MRT板推文火药味蛮大的?) 05/17 22:09
14F：→ superworkman:有进步啦 不错 应该跟高县开始有接驳也有点关系 05/17 22:38
15F：推 FlyinDeath:高捷的问题其实是出在公车系统太弱了...上次等了半小时 05/18 00:48
16F：→ FlyinDeath:还等不到车 最後只好搭计程车回火车站 Orz 05/18 00:48
17F：→ waynedd:可以请问是等哪一路的公车吗??目前我等过最难等的是72路的 05/18 08:53
18F：→ workworker:接驳车部份应该都不难等,比一般公车好等 05/18 16:38
19F：→ dppt:其实这种通勤运输，很少人用前年同一时间来比较的。可见高捷 05/19 01:10
20F：→ dppt:真的是「休闲路线」，这对长远的发展，并非好事！ 05/19 01:11
21F：→ uriyoshiken:楼上是把教科书复制贴上吗？不然北捷年年被比较比假的 05/19 02:29
22F：→ uriyoshiken:捷运既然不该是「休闲路线」就应该好好规划整体发展 05/19 02:30
23F：→ dppt:北捷虽然有作这种比较，但还是以月月、甚至日日比较为主体。 05/19 13:12