作者excimo (excimo)
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標題Re: [新聞] 「一卡」 搞不定 高捷挨批搞意識形態
時間Mon May 10 21:11:47 2010
悠遊卡看起來是目前較為成功的系統
但我想請問的是，一開始悠遊卡簽約時，並沒有授權悠遊卡可以做小額支付的動作
所以一開始悠遊卡要拿來買東西似乎遇到一些阻力，這後來是怎麼解決的呢？
另外悠遊卡公司獲利的關鍵就在於不斷增加的現金流和手續費
這些非捷運相關的收入在設計招標之初是不存在的
如此擴充悠遊卡的業務，當初競標落敗的廠商不會有意見嗎？
政府擴充悠遊卡的權限，悠遊卡公司得到的利潤會回饋到政府手上嗎？
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◆ From: 220.143.38.142
1F：推 Qpera:悠遊卡公司又不是競標來的 05/10 21:23
2F：→ komachi275:是競標來的 當年還有一個競爭廠商 是以中國信託為首 05/10 21:25
3F：→ komachi275:悠遊卡失利後另外推一個叫做 "易遊卡"的全國通行公車卡 05/10 21:26
4F：→ komachi275:不過倒了... 05/10 21:26
5F：→ yaayaa:不是悠遊卡僅能符合招標所登載的功能 應該是悠遊卡至少須包 05/10 21:29
6F：→ yaayaa:含招標所登載的功能吧 前者和後者有些差異 05/10 21:29
7F：推 dawnny:當年台北市公車要推儲值卡 也被罵得蠻慘的 05/11 12:48
8F：推 Qpera:台北公車的那個磁性儲值卡感應太慢了 難用至極 05/11 16:17
9F：→ HCCLandRover:那個公車磁卡慢不是慢在感應 而是在打印餘額 科科 05/11 18:06
10F：→ JCC:當年中信的卡有在木柵線試用 05/11 20:45
11F：推 ROCAF:我拜辜狗大神沒看到線索@@ 05/11 20:59
12F：推 komachi275:囧rz 我打錯名稱了 他叫易行卡才對... 05/11 21:12
14F：推 trtcool:當年台北的磁卡常常刷不過損壞率也高 學生六百也有阻力... 05/12 03:42