在台灣新生報網站找不到這篇，以msn新聞轉載暫代 http://news.msn.com.tw/news1681407.aspx 《社論》搶救阿里山 要深思 更新日期:2010/04/27 06:00 本報論社日前方以「日月潭撞船太魯閣砸人」為題，說明國內大 力推展觀光卻忽略了觀區的安全問題，沒料到數日之間，阿里山公路 又發了兩次車禍，共有十多名陸客受傷送醫；最近嘉義縣推動「搶救 阿里山大作戰」，以「三要」為訴求，但是台灣風景區不僅安全堪虞 ，急於開發的結果可能引來不少後遺症，阿里山要搶救的又何止是交 通而已。 八八風災對阿里山交通造成嚴重傷害，森林火車柔腸寸斷公路也 嚴重受損，至今大客車仍然無法上山，旅客的輸運受影響，觀光客大 量流失；阿里山風光天成，即使因天災使旅客登山受阻，也不會影響 阿里山在遊客心目中的印象，但是如果旅客認定阿里山有安全顧慮， 或是因「搶救」不當而使這個風景失了天然神韻，才是對觀光區更深 遠傷害。 阿里山遊客減少，嘉義縣及業者搶救阿里山提出「要生存」、「 要效率」、「要纜車」訴求，要求中央政府多關照阿里山觀光產業； 三項訴看似必然，卻必須有更多的考慮與深思；要救阿里山，不能只 看眼前，目光必須放遠，阿里山的生存與旅遊業者的生存唇齒相依， 兩者設定的目標必須一致。 八八風災帶給山林的教訓就是，人為變更地況美其名為開發，實 質上卻是對自然的一種破壞，大地必然會反撲；阿里山是既成風景區 ，開發到現在為止，已不可能再回到原始風貌，更何況有如此多的人 口靠著阿里山營生，因此阿里山「要生存」，不會是架設圍欄禁止民 眾上山，回復到原始山林的生存；但也不應是鐵路、公路、纜車交通 建設全面更新或重新設置，為引進遊客廣開通衢大道，將阿里山開腸 破肚，卻只顧到觀光業者的生存，而是要謹慎規劃能達到人與山林共 處的生存。 阿里山遊客遽減業者恐慌，因而要求快速回復阿里山往日風貌可 以理解；依時間表，阿里山到了今年五月將可通行大客車，明年前可 以修復鐵路恢復森鐵行駛，但這樣的修復效率顯然無法令嘉縣與阿里 山相關業者滿意；八八風災受損的阿里山公路，並未完全暢通，目前 遊客必須改搭中型或小型巴士上山，像這樣一條臨時搶通卻不斷發生 車禍的道路，即使「有效率」，對推展阿里山觀光又有何意義？ 日月潭與阿里山被譽為台灣兩個最重要風景區，日月潭纜車於今 年初正式營運，更令交通受困的阿里山遑急，「要纜車」之聲不逕而 起，阿里山建纜車有環境因素，即使環評過關，阿里山是否有建纜車 之必要仍值得討論；本報二月社論「觀光景點必纜車太無趣」，強調 的是台灣風景區具有本身特色十分重要；阿里山有台灣難得一見的景 觀，再加上森鐵的號召力，著眼不同訴求各異，實在不必跟著日月潭 走。 山林開發原本就是場生態浩劫，阿里山被砍伐、運走及破壞的森 林資源難以估計，但是留存下來的殘值也難得善終，已傾倒的阿里山 神木在這個地點默默生長了三千年，但是在開發後僅僅五十年時間就 死亡，這是遊客對大自然戕害的很好例證；未來阿里山只要繼續引起 遊客，逐步走向衰敗難以中止，本文之前就提到阿里山的生存與旅遊 業者的生存必須要找到一個臨界點，才能讓兩者共存共榮，就這個觀 點來看阿里山的前途，「要生存」、「要效率」、「要纜車」三要訴 求，還可重新思考。 ====以下是雜感==== 某種程度也可以說他言之無誤但也言之無物啦。 內容很四平八穩，但是也沒有多麼創新的觀點，只是勸鼓吹要纜車的 人重新思考....頂多也只能給他「中肯」二字。 這種東西現在大概沒人愛看了。不過就另一方面來說，台灣新生報在 自身的定位上是很清楚的。在交通報導及評論的方面，報導的廣度、 深度跟平衡度都還不錯。 建議各位不妨偶而造訪一下他們的網站。這樣....不算廣告吧？^^; http://61.222.185.194/ --

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