作者Qmmmmmmmmmmm (真˙蠶寶無雙)
看板MRT
標題[情報] 新莊線市區段完工訊息
時間Mon Apr 26 14:14:29 2010
http://www2.sdpo.dorts.gov.tw/webcam/webcam_mainx.htm
本標土木工程已進入完工階段，工地施工即時影影及施工現況等相關資訊即日起將不再提
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大橋國小站
http://www2.sdpo.dorts.gov.tw/happyending/O08ending.html
民權西路站
http://www2.sdpo.dorts.gov.tw/happyending/O09ending.html
中山國小站
http://www2.sdpo.dorts.gov.tw/happyending/O10ending.html
行天宮站
http://www2.sdpo.dorts.gov.tw/happyending/O11ending.html
松江南京站
http://www2.sdpo.dorts.gov.tw/happyending/O12ending.html
忠孝新生站
http://www2.sdpo.dorts.gov.tw/happyending/O13ending.html
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.230.147.116
1F：推 pvease:happyending!! 04/26 14:21
2F：推 HCCLandRover:月台上方都沒有挑高 好壓迫 看了happy不起來 04/26 14:27
3F：→ haowei71:省錢啊~~ 04/26 14:34
4F：推 toast520520:後續路網都已經沒有挑高的設計了 挑高設計是最燒錢的 04/26 14:36
5F：推 snowkyo:感覺忠孝新生 會不會到時後有很大的對比啊(橘藍線新舊對比 04/26 14:41
6F：→ snowkyo:民權西路也是 感覺下面那層硬是比上面那層新很多 04/26 14:42
7F：→ snowkyo:另外有個問題耶 行天宮站的那台列車 是新車還是舊車移去的 04/26 14:43
8F：→ dolare:挑高是初期路網的大敗筆 《4444億元的教訓》有特別鞭過 04/26 14:47
9F：→ dolare:在楊子葆的書中 提到大部份的人會在6分鐘內出站 所以設計 04/26 14:48
10F：→ dolare:挑高之類無關緊要者 不如加強公共藝術好 04/26 14:49
11F：→ cosmic:後續路網還是有極少車站挑高 但挑高面積仍比初期路網小 04/26 14:50
12F：→ cosmic:例如松山線南京東路站 土城線頂埔站 04/26 14:51
13F：→ dolare:不過說真的 橘線以後給我的印象就會是庶民的狹小擁擠吧 04/26 14:55
14F：→ dolare:未挑高的月台..新莊三重蘆洲以及中永和的窄巷及過剩人口... 04/26 14:55
15F：→ dolare:大概是另類的下町路線? XD 04/26 14:57
16F：推 hljjun:淡水新店線地下月台大部份不是也沒有挑高嗎? 04/26 14:59
17F：推 toast520520:只有七張跟新店市公所不是 而且這兩站兩個是側式月台 04/26 15:03
18F：→ chewie:挑空空間感高 但除成本高外 實際運作上空間也受限 像忠孝復 04/26 15:39
19F：→ chewie:興板南線穿堂層 尖峰時人潮塞扶梯樓梯前 扣掉挑空 剩下的地 04/26 15:41
20F：→ chewie:板空間要容納等候人潮很辛苦 也讓人流更不順暢了... 04/26 15:41
21F：推 zzaa:感覺上車站內部的工程已經快完成了,但是相關配合的工程,如:某 04/26 16:09
22F：→ zzaa:些車站的出入口,道路復舊和聯開相關工程都還在趕工中... 04/26 16:12
23F：推 uriyoshiken:挑高設計還會讓空調消耗更大 更不環保 04/26 16:30
24F：→ uriyoshiken:車站設計動向夠好的話 有沒有挑高沒那麼要緊 04/26 16:30
25F：→ owenx:休旅車的意思是北捷比高捷運量高的原因是因為月台有挑高？XD 04/26 17:18
26F：→ uriyoshiken:又沒人拿運量和高捷來批... 04/26 17:19
27F：推 owenx:不然為什麼有人把焦點放在浪費錢的月台有沒有挑高上面XD 04/26 17:37
28F：推 sohate5566:中正廟.. 04/26 17:37
29F：推 ciswww:捷運系統地下車站規劃設計準則，在此書中可以看到新莊蘆洲 04/26 18:09
30F：→ ciswww:信義松山線車站的大致原則 04/26 18:09
31F：推 kreites:happyending XDDDD 04/26 19:08
32F：推 snowkyo:高捷的三多商圈站也是有挑高啊 並不是沒有 04/26 20:00
33F：推 u1302094:挑高設計好處有限，壞處倒是不少，尤其是後續維修。 04/26 21:33
34F：→ chewie:三多站算特殊站吧 有一些預期進出人數多或特殊需要的站(如 04/26 21:44
35F：→ chewie:中正紀念堂站與園區的統合)可以做一些特殊設計 04/26 21:44
36F：推 cheng1990:中正紀念堂真的好高 好奇上面的燈壞了要怎麼修 04/26 23:11
37F：→ cheng1990:不知道萬大線要怎麼跟中正紀念堂連接?? 04/26 23:12
38F：→ uriyoshiken:站外轉乘 04/26 23:13
39F：推 hicker:萬大線尾軌還要從中正紀念堂站下方穿過 沒記錯的話 04/26 23:20
40F：→ hicker:如果可以的話 硬凹也會弄出站內非付費區轉乘吧.... 04/26 23:21
41F：推 uriyoshiken:請乘客徒步尾軌轉乘XD 04/26 23:28
42F：→ kougousei:中正廟的標案要求顧問公司以站內轉乘設計 04/27 00:49
43F：推 gishileh:沒有挑高有沒有挑高的韻味 挑高則有挑高的大器 04/27 08:57
44F：推 zzaa:中正紀念堂目前是朝萬大線和紅綠線以站內付費區內轉乘來設計. 04/27 10:46