作者lidongyun (Dong)
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標題[新聞] 高市一卡通 議員一肚子氣
時間Tue Apr 20 00:36:02 2010
※ [本文轉錄自 IC-Card 看板]
作者: lidongyun (Dong) 看板: IC-Card
標題: [新聞] 高市一卡通 議員一肚子氣
時間: Tue Apr 20 00:30:16 2010
99.04.19 自立晚報
【記者郭偉如高市報導】市議員周玲玟昨（十九）日在議會質詢指出，一年多了高雄市政
府還是以讓市場機制決定為理由，沒能給市民方便的一出門就能一卡到底。
周玲妏說，數字會說話，悠遊卡發卡量1820萬張，高雄市的一卡通才150萬張，
Taiwan Money卡更少，只有30萬張。數字落差這麼大，不就是說市場已經告訴我們，悠遊
卡才是大家心目中最理想的那張一卡就通。
周玲妏表示，票證的發行，原本就是要考量市民使用的方便性，以香港的八達通卡為例，
即使是臺灣旅客到了香港，免不了一定要買張八達通卡，因為它吃喝玩樂都用得上，甚至
百貨公司還有傳統市場也能使用。
周玲妏指出，在臺灣市場涵蓋率更高，使用也更便利的悠遊卡，全臺灣將近80％的民眾都
人手一張。就有市民告訴她說，搞不好高雄市民手中的悠遊卡數量還比一卡通多。
周玲妏要求，高雄市政府交通局及捷運局必須在年底縣市合併前完成票證整合的動作，如
果TM卡發行量或使用率沒有明顯提升，就將它併入一卡通。甚至當市民普遍認為悠遊卡比
一卡通好用，那就要考慮將一卡通整合進悠遊卡系統裡。
現在是全球拼觀光的時代，周玲妏說，高雄市一年外籍旅客才32萬，同樣地窄人稠的新加
坡卻有1700萬。臺灣人必到的東京一年有2700萬，大家心目中的購物聖地香港更將近3000
萬。她強調，高雄市觀光局所有同仁都應該到這些地方看看，學習別人怎麼作好觀光及行
銷觀光。
周玲妏表示，幾個月前服務處作的一份問卷結果表示，市民認為高雄市政府在觀光部份最
應該加強的前五大依序是觀光景點行銷、舊景點新玩法、外語服務、導覽服務及主題旅遊
。
周玲妏又說，美國商會最近發表的南臺灣產業白皮書中也建議，高雄市政府在觀光部份要
了解外籍旅客的需求，並為觀光客及外籍人士建立「911」與「411」英語話務服務、規劃
一日遊行程及將世運主場館作最佳運用等。
綜合本國及外籍人士看法，周玲妏提出，高雄市要透過姐妹市關係加強用英文行銷觀光、
並加強對外籍旅客的英日文及導覽服務、對於現有觀光景點要有新的玩法、特色建築要多
元化包裝運用及推出各樣主題性譬如醫療觀光及自行車一日及二日以上旅遊套裝行程。
2010/04/19
圖文版：
http://khbus.blogspot.com/2010/04/blog-post_19.html
來源：
http://0rz.tw/t54WH
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1F：推 alex32738487:好耶~悠遊卡整合一卡通.就更方便了 04/20 00:33
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2F：推 nick0605:這是一定要的阿 04/20 00:42
3F：→ CORSA:與其在為何全台不用一張卡,不如問為何我這張卡無法走遍全台! 04/20 00:45
4F：推 uriyoshiken:第二段拿悠遊卡的發卡量比沒意義 04/20 00:45
5F：推 nick0605:那就是該卡公司自己的問題囉 能怪誰 04/20 00:45
6F：→ uriyoshiken:悠遊卡拿到南部來就不通 現在主要通路都在北部 04/20 00:46
7F：→ uriyoshiken:整個市場範圍完全不一樣 怎麼比「市場機制？」 04/20 00:46
8F：→ uriyoshiken:又不是悠遊卡在高雄可以搭捷運公車 04/20 00:47
9F：→ uriyoshiken:整合才是關鍵 不是叫大家都買悠遊卡 04/20 00:47
10F：→ a1038874:不選舉都不會質詢 04/20 00:48
11F：→ komachi275:TM併一卡通不錯呀 請拿錢把縣公車興南爛攤子解決 04/20 00:50
12F：→ komachi275:交通局回覆那個市場機制就是高雄市以外倒閉就沒了... 04/20 00:51
13F：→ CaoNiMa:周小姐別在那邊單純用數字來比好嗎 04/20 00:57
14F：→ CaoNiMa:那我可不可以用人家國外民代做多少好事來跟你比.... 04/20 00:57
15F：推 nick0605:不管怎樣周小姐是為民眾謀方便 這也算好事值得鼓勵 04/20 00:59
16F：→ uriyoshiken:舉例舉錯了 能拿來當「好事」嗎？ 04/20 00:59
17F：→ uriyoshiken:如果要討論南部的卡 悠遊卡市場涵蓋率可沒有「很高」 04/20 01:00
18F：→ uriyoshiken:市場不同的卡數字怎能直接比較？ 04/20 01:01
19F：→ uriyoshiken:如果沒有整合 悠遊卡使用者來到南部 還不是一樣要 04/20 01:02
20F：→ uriyoshiken:多一張一卡通 不然行不通 04/20 01:02
21F：→ komachi275:依照高雄的規模 卡卡通機器裝了之後悠遊卡應該有興趣 04/20 01:03
22F：→ uriyoshiken:反而是一卡通跟悠遊卡互通後 一卡通也能搭北捷的話 04/20 01:04
23F：→ uriyoshiken:一卡通使用者就沒必要多買一張悠遊卡 04/20 01:05
24F：→ uriyoshiken:大高雄電子票證的問題應該是一卡通跟台灣錢 和悠遊卡 04/20 01:05
25F：→ uriyoshiken:扯不上關係... 04/20 01:05
26F：→ komachi275:聽說北高捷互通是走公務門 XD 04/20 01:09
27F：推 n3688:整合一卡通和悠遊卡後,高捷的票箱收入應該會被台北抽成吧..? 04/20 01:10
28F：→ n3688:這對高捷的虧損,可能會雪上加霜XDD 04/20 01:10
29F：推 komachi275:高捷現在一卡通的收入可以說是慷南區票證維護的慨 04/20 01:12
30F：→ komachi275:高捷虧損要靠這個來撐？ 04/20 01:14
31F：→ voyagerking:一卡通加油! 04/20 01:15
32F：→ lidongyun:一卡通還是留在高雄就好，讓TM卡去拓展南部縣市。 04/20 01:16
33F：→ lidongyun:反正一卡通要有像悠遊卡的規模還很難，小額消費不用想了 04/20 01:17
34F：推 uriyoshiken:這樣問題還是沒解決啊... 04/20 01:17
35F：推 changlu:一卡通的成績應該是不錯了！ 04/20 01:17
36F：→ uriyoshiken:大高雄地區就會一直存在雙卡的局面 04/20 01:17
37F：推 komachi275:高雄以外的南部縣市大眾運輸客源無法支撐電子票證系統 04/20 01:18
38F：→ uriyoshiken:不若台灣通或悠遊卡 在台中搭車可不需要雙卡 04/20 01:18
39F：→ changlu:北捷也是跑了好多年才有這成績！ 04/20 01:18
40F：→ changlu:而且像我手邊光沒用的悠遊卡就好幾張！ 04/20 01:18
41F：推 atb:周議員在佔有率有點倒果為因 04/20 01:19
42F：→ changlu:所以悠遊卡實際經常使用率可能不到只有幾百萬吧！ 04/20 01:19
43F：推 komachi275:每天交易筆數有350萬左右在大眾運輸上面...悠遊卡的 04/20 01:20
44F：→ komachi275:資料 去年份 今年開通小額付費應該還會增加 04/20 01:21
45F：→ lidongyun:我手上悠遊卡也有不少張，大部分是抽獎中的，還有以前在 04/20 01:23
46F：→ lidongyun:用的學生卡 04/20 01:23
47F：→ komachi275:南部的餅很小 而餅又被咬走一大口的情況下 狀況很囧 04/20 01:24
48F：→ lidongyun:不過，一卡通發卡數是僅次於悠遊卡，算是臺灣第二大卡 04/20 01:25
49F：→ komachi275:一卡通的呆卡可是恐怖的高耶 XD 04/20 01:25
50F：→ uriyoshiken:瞎毀？ 原來台灣通位居第三囧 04/20 01:25
51F：→ komachi275:高雄市一百五十萬人口 一卡通發卡量破一百六十萬張了XD 04/20 01:26
52F：→ uriyoshiken:跟機車數量均等？（逃） 04/20 01:27
53F：→ lidongyun:歸功於捷運公司懂得用賣卡來賺錢，結合企業識別證跟 04/20 01:27
54F：→ lidongyun:跟學生證 04/20 01:28
55F：→ hagric:我就買了一堆一卡通XDD 世運紀念 光之穹頂 恐攏卡... 04/20 01:29
56F：→ hagric: 恐龍 04/20 01:29
57F：推 komachi275:光靠賣卡的錢可以養護南部七縣市三四年的設備了...哀 04/20 01:30
58F：→ komachi275: , 04/20 01:30
59F：→ turtao:160萬張=1億6千萬....扣掉成本...看起來並不多唷... 04/20 01:31
60F：→ komachi275:成本一張40以下啦= =...量大的還可以往下壓 04/20 01:31
61F：→ lidongyun:小弟我也買了很多，為的是要挺高捷！ 04/20 01:32
62F：→ komachi275:之前找工廠做過Mifare卡片 那東西很便宜... 04/20 01:32
63F：→ komachi275:挺高捷不錯啦= = 不過因此犧牲掉南部IC卡票證系統 04/20 01:33
64F：→ turtao:挺高捷應該不是買一堆卡吧....... 04/20 01:33
65F：→ komachi275:只能說不太愉悅... 04/20 01:34
66F：→ komachi275:樓上XD 04/20 01:35
67F：→ lidongyun:自從推出幸福卡吃到飽後，一卡通跟TM卡就暫時冰存， 04/20 01:36
68F：→ hagric:為了挺高捷 買了一堆卡外加打工上課出去玩都選擇搭捷運~ 04/20 01:37
69F：→ lidongyun:只有搭公車跟渡輪會續用TM卡 04/20 01:37
70F：→ lidongyun:我也是高捷重度利用者呢！ 04/20 01:38
71F：推 komachi275:我寧願拿TM去搭高捷"全額"票來贊助 兩邊都有利 04/20 01:43
72F：推 ROCAF:在我的觀念裡面TM才是正朔 04/20 01:44
73F：→ komachi275:"南區"電子票證裡面也只有TM一家= = 別無分號 04/20 01:45
74F：推 shiyhsien:這樣發言沒有圖利悠遊卡公司的嫌疑嗎？ 04/20 03:06
75F：推 HCCLandRover:拒 絕 一 家 獨 大 哈 哈 哈 04/20 03:24
76F：推 u1302094:高雄有高雄的玩法！ 04/20 06:51
77F：推 colas:高雄市挺高捷已經是地下秘密了 宏碁現在只能靠一卡通刷卡抽 04/20 08:44
78F：→ colas:成養設備 只是高雄市要搞清楚的是以一卡通為整合就沒資格拿 04/20 08:45
79F：→ colas:交通部的錢去改善公車設備 04/20 08:46
80F：→ colas:倒不如去拿這些錢去改善南部縣市無法刷卡的囧境 04/20 08:50
81F：→ waynedd:悠遊卡活卡也不多..1800多萬張..活卡只有800多萬張.超過一 04/20 09:03
82F：→ waynedd:半是死卡..而且悠遊卡格式要應付將來的需求有困難..與其整 04/20 09:04
83F：→ waynedd:合悠遊卡.不如跟E通卡尋求整合..靠者南來北往的車流..把卡 04/20 09:05
84F：→ waynedd:往外擴張.. 04/20 09:06
85F：推 abcde509:高捷卡真的很爛 搭高客不能扣到負值還要補差額 04/20 09:07
86F：→ waynedd:(整合不是誰吃誰..而是能互通刷對方的機器) 04/20 09:08
87F：→ waynedd:有些設定就是不能扣到負值..像是悠遊卡在停車場刷卡..儲值 04/20 09:09
88F：→ waynedd:金額不夠此次停車費用..就不能刷.. 04/20 09:10
89F：→ colas:南部的TM機本身就不能扣到負額了 只知道台灣通可以 04/20 09:22
90F：→ colas:南部縣市連刷卡都有問題 整合更別談了 看看卡卡通機有沒有 04/20 09:23
91F：→ colas:機會上路 起碼會換新的機器減低機器故障率 04/20 09:24
92F：推 kaod:我是悠遊卡的話才不會跟其他卡來通用,何必平白花一筆設備費? 04/20 10:02
93F：→ bailan:看月初新聞，又要推個愛遊卡，這不知道又是啥卡？ 04/20 10:03
94F：→ kaod:市佔率夠高已經大局抵定,等待其他卡倒掉,或等新客戶加盟即可 04/20 10:04
95F：推 EVASUKA:我覺得應該先問問看高捷的經常性用戶意見如何 04/20 10:07
96F：→ EVASUKA:他們才是最值得被經營和尊重意見的群體之一 04/20 10:08
97F：→ chewie:小規模交通卡緊守自己市場 很難倒掉(即使像TM卡那樣也能維 04/20 10:12
98F：→ chewie:持至今了) 大手交通卡沒有互相開放的動作 大概也很難進入小 04/20 10:13
99F：→ chewie:規模交通卡的使用圈...這樣離(任何)一卡通的可能就更遠了.. 04/20 10:13
100F：→ waynedd:就是這樣的想法各卡就固守自己的勢力範圍..當然就不可能互 04/20 10:14
101F：→ waynedd:通啦..悠遊卡佔有率高但維護費也相對高..小卡佔有率低..維 04/20 10:15
102F：→ chewie:下面名古屋的那個例子 就算同區已經有很成熟的系統TOICA 04/20 10:15
103F：→ chewie:把錢搞到自己手上才是王道啊 不能電子消費? 我不賺那塊也沒 04/20 10:16
104F：→ waynedd:護成本也低..要等其他卡倒就準備等到天荒地老.. 04/20 10:16
105F：→ chewie:沒關係 總比被人家抽成好吧:P(模擬小卡心態XD) 04/20 10:16
106F：推 kaod:坦白說高雄的卡我不看好,悠遊卡公司股東名單中,有台灣通股東, 04/20 10:17
107F：→ kaod:未來台灣通與悠遊卡一合併,就只剩高雄的兩種卡了... 04/20 10:18
108F：→ waynedd:兩邊投資的股東就看有沒有主導權..沒有也只是繼續做自己本 04/20 10:48
109F：→ waynedd:業..而且這些應該透過換股而加入的.. 04/20 10:48
110F：推 uriyoshiken:台灣通和e卡通都互通了 一卡通和台灣錢 唉 04/20 11:16
111F：→ uriyoshiken:不過台灣通和e卡通是同公司 整合上也比較簡單... 04/20 11:16
112F：→ pllayeer:要比呆卡率 悠遊卡算是翹楚了 沒人比得過它 04/20 12:03
113F：→ pllayeer:悠遊卡發卡量多 但連中南部很多人都有 這些都是呆卡 04/20 12:08
114F：推 komachi275:樓上確定悠遊卡呆卡率最高？XD 04/20 12:09
115F：→ pllayeer:如果要比交易量 一卡通的交易量/發卡量 是較低的 04/20 12:12
116F：→ pllayeer:但如果是以k大您說的高雄市150萬人 一卡通發160萬 04/20 12:13
117F：→ pllayeer:台北市260萬人 悠遊卡可是發了將近兩千萬呢 04/20 12:13
118F：推 xenakis:台灣通跟悠遊卡格式不同，很難併吧，廢掉一個讓另一邊吃掉 04/20 13:00
119F：→ xenakis:可能比較單純些 04/20 13:00
120F：推 kaod:大台北人口約650萬人,不能只算北市吧,北縣的人一樣可用悠遊卡 04/20 13:09
121F：→ yaayaa:pl 一般來說其他地方人去台北比去高雄的機會多阿 04/20 13:11
122F：→ waynedd:目前已知悠遊卡1800多萬張..活卡800多萬張..每日使用400多 04/20 13:12
123F：→ waynedd:萬張.. 04/20 13:13
124F：→ pllayeer:所以一樣的標準 一卡通範圍也該把高雄縣人口算進去 04/20 13:18
125F：→ pllayeer:當然中南部去台北的機會多 但也不是天天去 04/20 13:19
126F：→ pllayeer:活卡的定義為何? 每天都有刷 還是一個月一次 一年一次? 04/20 13:19
127F：→ waynedd:從悠遊卡的規定推測..兩年內未有任何儲值或交易行為的卡就 04/20 13:46
128F：→ waynedd:是呆卡..所以也就是有超過一半的悠遊卡是超過兩年沒使用.. 04/20 13:47
129F：推 kaod:發行那麼久了,一半呆卡也很正常吧!常用的人通常都用過兩三張 04/20 13:49
130F：→ pllayeer:另外悠遊卡交易量每天三四百萬筆 但再考慮轉乘 04/20 13:51
131F：→ pllayeer:一張卡一天刷個五次甚至更多也不奇怪 所以一天真正有用到 04/20 13:55
132F：→ pllayeer:的卡數並沒有三四百萬那樣多 04/20 13:56
133F：推 kaod:有的報導說,天天刷的卡,總數約2~300萬張。 04/20 14:03
134F：→ kaod:同一篇說活卡平均每月刷17次。 04/20 14:04
135F：→ kaod:而i-cash活卡每月平均刷25~30次,活卡數4~500萬。 04/20 14:05
137F：→ waynedd:扣除紀念卡蒐集外..說可以退卡退押金的悠遊卡..有一半呆卡 04/20 15:16
138F：→ waynedd:會很正常嗎??反倒I-CASH卡發行量是沒悠遊卡大..但是每月使 04/20 15:17
139F：→ waynedd:用次數以及活卡率都比悠遊卡好..而且這還是賣斷卡.. 04/20 15:18
140F：推 kaod:悠遊卡呆卡應該有兩三百萬是信用卡貢獻出來的 XD 04/20 15:20
141F：→ kaod:我手上就有三張悠遊卡功能損壞的信用卡,卻不會剪卡 XD 04/20 15:20
142F：→ kaod:因為信用卡本身還在使用,悠遊卡功能壞了也沒差... 04/20 15:21
143F：→ komachi275:信用卡的悠遊帳戶還挺可觀的 我姊四張卡都有那功能... 04/20 16:35
144F：→ komachi275:而ICASH本身就是單業電子錢包 使用者買來預備的機率低 04/20 16:35
145F：→ komachi275:其實還可以看看有沒有全聯卡的資料 那個活卡率應該很高 04/20 16:36
146F：推 LoliShota:我的iCASH已經封塵了XD 04/20 17:23
147F：→ LoliShota:還有iCash也很多人是買紀念卡擺著看的 04/20 17:23
148F：→ LoliShota:iCash呆卡率也不低喔 由其是悠遊卡電子錢包化後... 04/20 17:24
149F：→ LoliShota:全聯的話應該就很高XD 沒有收藏價值 有一點申辦門檻 04/20 17:24
150F：→ LoliShota:會辦的人基本上都常去... 04/20 17:25
151F：推 komachi275:對...申辦門檻也是一個關鍵...不過全聯卡感覺電子錢包 04/20 17:29
152F：→ komachi275:功能的利用率似乎沒有積點利用率來的高= =... 04/20 17:29
153F：推 LoliShota:全聯卡有電子錢包喔@@? 我以為只有積點 04/20 17:35
154F：→ HCCLandRover:呆 卡 率 高 哈 哈 哈 04/20 17:37
155F：推 Doppelganger:這麼說來我好像也有兩張悠遊呆卡，一張普卡一張學生 04/20 17:44
156F：→ Doppelganger:普卡去台北還會用得到，學生卡...我不敢拿出來用 XD 04/20 17:44
157F：推 nick0605:800多萬張活卡很多好不好 你的電子票證營收不就靠這些人 04/20 18:05
158F：→ nick0605:HOLD住 04/20 18:05
159F：推 komachi275:死卡的儲金/押金也很好用= = 每一分每一秒都在生利息 04/20 18:53
160F：推 wipers:在工程師的眼中，這就跟M$與Apple的戰爭一樣的，本位主義 04/20 21:58
161F：→ wipers:直說了，某次開會聽來的消息就是: 1)交三版跟公會碼一樣， 04/20 22:00
162F：→ wipers:變成空中樓閣 2)其他交通卡最後必然會被整合，主事者也知道 04/20 22:01
163F：→ wipers:但是牽扯到意識型態，所以不能開山海關的門，要拖到有 "非 04/20 22:01
164F：→ wipers:戰之罪" 的形勢出現才會退讓 04/20 22:02
165F：→ fayemariah:雙卡發展歷史環境年分使用頻率都不同 有啥好比的阿= = 04/20 22:31
166F：→ lidongyun:TM卡明年五月可能要掰掰了！ 04/21 00:32
167F：推 HCCLandRover: 明年五月可能要掰掰了！ 04/21 00:37
168F：→ yaayaa:ka你給的連結說"1個月平均使用量約17次"沒說是活卡還是全部 04/21 03:01
169F：→ yaayaa:卡片(包含沒在用的卡)平均一個月用17次 而我認為後者的可能 04/21 03:03
170F：→ yaayaa:性相當大 光看天天在用的卡200~300萬(假設250萬張天天用) 04/21 03:05
171F：→ yaayaa:一天兩次(旅程來回兩次 沒考慮轉乘 所以應該算偏保守估計) 04/21 03:07
172F：→ yaayaa:光算到這裡 在把所有使用次數攤給一千八百多萬張 就8~9次 04/21 03:08
173F：→ yaayaa:如果攤給實際在用的八百萬張卡 每張每月也超過17次了 04/21 03:10
174F：→ yaayaa:這是考慮天天用的 還沒有加進偶爾用的卡片~ 04/21 03:11
175F：→ yaayaa:悠遊卡呆卡率高 與學生證結合可能是其原因之一 另外市場佔 04/21 03:14
176F：→ yaayaa:有 應該要看使用次數 活卡數 或是所有用卡數中用某種卡的比 04/21 03:15
177F：→ yaayaa:例 呆卡率應該是表達業者的經營負擔 不是代表市佔大小~ 04/21 03:16
178F：推 jazzmumu:不過以觀光的角度來說，的確一卡通全台比較方便... 04/21 16:18
179F：→ sohate5566: 一卡通 04/21 17:18
180F：→ sohate5566:然後悠遊卡表示： 04/21 17:18