作者lidongyun (Dong)
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标题[新闻] 高市一卡通 议员一肚子气
时间Tue Apr 20 00:36:02 2010
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作者: lidongyun (Dong) 看板: IC-Card
标题: [新闻] 高市一卡通 议员一肚子气
时间: Tue Apr 20 00:30:16 2010
99.04.19 自立晚报
【记者郭伟如高市报导】市议员周玲玟昨（十九）日在议会质询指出，一年多了高雄市政
府还是以让市场机制决定为理由，没能给市民方便的一出门就能一卡到底。
周玲妏说，数字会说话，悠游卡发卡量1820万张，高雄市的一卡通才150万张，
Taiwan Money卡更少，只有30万张。数字落差这麽大，不就是说市场已经告诉我们，悠游
卡才是大家心目中最理想的那张一卡就通。
周玲妏表示，票证的发行，原本就是要考量市民使用的方便性，以香港的八达通卡为例，
即使是台湾旅客到了香港，免不了一定要买张八达通卡，因为它吃喝玩乐都用得上，甚至
百货公司还有传统市场也能使用。
周玲妏指出，在台湾市场涵盖率更高，使用也更便利的悠游卡，全台湾将近80％的民众都
人手一张。就有市民告诉她说，搞不好高雄市民手中的悠游卡数量还比一卡通多。
周玲妏要求，高雄市政府交通局及捷运局必须在年底县市合并前完成票证整合的动作，如
果TM卡发行量或使用率没有明显提升，就将它并入一卡通。甚至当市民普遍认为悠游卡比
一卡通好用，那就要考虑将一卡通整合进悠游卡系统里。
现在是全球拼观光的时代，周玲妏说，高雄市一年外籍旅客才32万，同样地窄人稠的新加
坡却有1700万。台湾人必到的东京一年有2700万，大家心目中的购物圣地香港更将近3000
万。她强调，高雄市观光局所有同仁都应该到这些地方看看，学习别人怎麽作好观光及行
销观光。
周玲妏表示，几个月前服务处作的一份问卷结果表示，市民认为高雄市政府在观光部份最
应该加强的前五大依序是观光景点行销、旧景点新玩法、外语服务、导览服务及主题旅游
。
周玲妏又说，美国商会最近发表的南台湾产业白皮书中也建议，高雄市政府在观光部份要
了解外籍旅客的需求，并为观光客及外籍人士建立「911」与「411」英语话务服务、规划
一日游行程及将世运主场馆作最佳运用等。
综合本国及外籍人士看法，周玲妏提出，高雄市要透过姐妹市关系加强用英文行销观光、
并加强对外籍旅客的英日文及导览服务、对於现有观光景点要有新的玩法、特色建筑要多
元化包装运用及推出各样主题性譬如医疗观光及自行车一日及二日以上旅游套装行程。
2010/04/19
图文版：
http://khbus.blogspot.com/2010/04/blog-post_19.html
来源：
http://0rz.tw/t54WH
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1F：推 alex32738487:好耶~悠游卡整合一卡通.就更方便了 04/20 00:33
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2F：推 nick0605:这是一定要的阿 04/20 00:42
3F：→ CORSA:与其在为何全台不用一张卡,不如问为何我这张卡无法走遍全台! 04/20 00:45
4F：推 uriyoshiken:第二段拿悠游卡的发卡量比没意义 04/20 00:45
5F：推 nick0605:那就是该卡公司自己的问题罗 能怪谁 04/20 00:45
6F：→ uriyoshiken:悠游卡拿到南部来就不通 现在主要通路都在北部 04/20 00:46
7F：→ uriyoshiken:整个市场范围完全不一样 怎麽比「市场机制？」 04/20 00:46
8F：→ uriyoshiken:又不是悠游卡在高雄可以搭捷运公车 04/20 00:47
9F：→ uriyoshiken:整合才是关键 不是叫大家都买悠游卡 04/20 00:47
10F：→ a1038874:不选举都不会质询 04/20 00:48
11F：→ komachi275:TM并一卡通不错呀 请拿钱把县公车兴南烂摊子解决 04/20 00:50
12F：→ komachi275:交通局回覆那个市场机制就是高雄市以外倒闭就没了... 04/20 00:51
13F：→ CaoNiMa:周小姐别在那边单纯用数字来比好吗 04/20 00:57
14F：→ CaoNiMa:那我可不可以用人家国外民代做多少好事来跟你比.... 04/20 00:57
15F：推 nick0605:不管怎样周小姐是为民众谋方便 这也算好事值得鼓励 04/20 00:59
16F：→ uriyoshiken:举例举错了 能拿来当「好事」吗？ 04/20 00:59
17F：→ uriyoshiken:如果要讨论南部的卡 悠游卡市场涵盖率可没有「很高」 04/20 01:00
18F：→ uriyoshiken:市场不同的卡数字怎能直接比较？ 04/20 01:01
19F：→ uriyoshiken:如果没有整合 悠游卡使用者来到南部 还不是一样要 04/20 01:02
20F：→ uriyoshiken:多一张一卡通 不然行不通 04/20 01:02
21F：→ komachi275:依照高雄的规模 卡卡通机器装了之後悠游卡应该有兴趣 04/20 01:03
22F：→ uriyoshiken:反而是一卡通跟悠游卡互通後 一卡通也能搭北捷的话 04/20 01:04
23F：→ uriyoshiken:一卡通使用者就没必要多买一张悠游卡 04/20 01:05
24F：→ uriyoshiken:大高雄电子票证的问题应该是一卡通跟台湾钱 和悠游卡 04/20 01:05
25F：→ uriyoshiken:扯不上关系... 04/20 01:05
26F：→ komachi275:听说北高捷互通是走公务门 XD 04/20 01:09
27F：推 n3688:整合一卡通和悠游卡後,高捷的票箱收入应该会被台北抽成吧..? 04/20 01:10
28F：→ n3688:这对高捷的亏损,可能会雪上加霜XDD 04/20 01:10
29F：推 komachi275:高捷现在一卡通的收入可以说是慷南区票证维护的慨 04/20 01:12
30F：→ komachi275:高捷亏损要靠这个来撑？ 04/20 01:14
31F：→ voyagerking:一卡通加油! 04/20 01:15
32F：→ lidongyun:一卡通还是留在高雄就好，让TM卡去拓展南部县市。 04/20 01:16
33F：→ lidongyun:反正一卡通要有像悠游卡的规模还很难，小额消费不用想了 04/20 01:17
34F：推 uriyoshiken:这样问题还是没解决啊... 04/20 01:17
35F：推 changlu:一卡通的成绩应该是不错了！ 04/20 01:17
36F：→ uriyoshiken:大高雄地区就会一直存在双卡的局面 04/20 01:17
37F：推 komachi275:高雄以外的南部县市大众运输客源无法支撑电子票证系统 04/20 01:18
38F：→ uriyoshiken:不若台湾通或悠游卡 在台中搭车可不需要双卡 04/20 01:18
39F：→ changlu:北捷也是跑了好多年才有这成绩！ 04/20 01:18
40F：→ changlu:而且像我手边光没用的悠游卡就好几张！ 04/20 01:18
41F：推 atb:周议员在占有率有点倒果为因 04/20 01:19
42F：→ changlu:所以悠游卡实际经常使用率可能不到只有几百万吧！ 04/20 01:19
43F：推 komachi275:每天交易笔数有350万左右在大众运输上面...悠游卡的 04/20 01:20
44F：→ komachi275:资料 去年份 今年开通小额付费应该还会增加 04/20 01:21
45F：→ lidongyun:我手上悠游卡也有不少张，大部分是抽奖中的，还有以前在 04/20 01:23
46F：→ lidongyun:用的学生卡 04/20 01:23
47F：→ komachi275:南部的饼很小 而饼又被咬走一大口的情况下 状况很囧 04/20 01:24
48F：→ lidongyun:不过，一卡通发卡数是仅次於悠游卡，算是台湾第二大卡 04/20 01:25
49F：→ komachi275:一卡通的呆卡可是恐怖的高耶 XD 04/20 01:25
50F：→ uriyoshiken:瞎毁？ 原来台湾通位居第三囧 04/20 01:25
51F：→ komachi275:高雄市一百五十万人口 一卡通发卡量破一百六十万张了XD 04/20 01:26
52F：→ uriyoshiken:跟机车数量均等？（逃） 04/20 01:27
53F：→ lidongyun:归功於捷运公司懂得用卖卡来赚钱，结合企业识别证跟 04/20 01:27
54F：→ lidongyun:跟学生证 04/20 01:28
55F：→ hagric:我就买了一堆一卡通XDD 世运纪念 光之穹顶 恐拢卡... 04/20 01:29
56F：→ hagric: 恐龙 04/20 01:29
57F：推 komachi275:光靠卖卡的钱可以养护南部七县市三四年的设备了...哀 04/20 01:30
58F：→ komachi275: , 04/20 01:30
59F：→ turtao:160万张=1亿6千万....扣掉成本...看起来并不多唷... 04/20 01:31
60F：→ komachi275:成本一张40以下啦= =...量大的还可以往下压 04/20 01:31
61F：→ lidongyun:小弟我也买了很多，为的是要挺高捷！ 04/20 01:32
62F：→ komachi275:之前找工厂做过Mifare卡片 那东西很便宜... 04/20 01:32
63F：→ komachi275:挺高捷不错啦= = 不过因此牺牲掉南部IC卡票证系统 04/20 01:33
64F：→ turtao:挺高捷应该不是买一堆卡吧....... 04/20 01:33
65F：→ komachi275:只能说不太愉悦... 04/20 01:34
66F：→ komachi275:楼上XD 04/20 01:35
67F：→ lidongyun:自从推出幸福卡吃到饱後，一卡通跟TM卡就暂时冰存， 04/20 01:36
68F：→ hagric:为了挺高捷 买了一堆卡外加打工上课出去玩都选择搭捷运~ 04/20 01:37
69F：→ lidongyun:只有搭公车跟渡轮会续用TM卡 04/20 01:37
70F：→ lidongyun:我也是高捷重度利用者呢！ 04/20 01:38
71F：推 komachi275:我宁愿拿TM去搭高捷"全额"票来赞助 两边都有利 04/20 01:43
72F：推 ROCAF:在我的观念里面TM才是正朔 04/20 01:44
73F：→ komachi275:"南区"电子票证里面也只有TM一家= = 别无分号 04/20 01:45
74F：推 shiyhsien:这样发言没有图利悠游卡公司的嫌疑吗？ 04/20 03:06
75F：推 HCCLandRover:拒 绝 一 家 独 大 哈 哈 哈 04/20 03:24
76F：推 u1302094:高雄有高雄的玩法！ 04/20 06:51
77F：推 colas:高雄市挺高捷已经是地下秘密了 宏碁现在只能靠一卡通刷卡抽 04/20 08:44
78F：→ colas:成养设备 只是高雄市要搞清楚的是以一卡通为整合就没资格拿 04/20 08:45
79F：→ colas:交通部的钱去改善公车设备 04/20 08:46
80F：→ colas:倒不如去拿这些钱去改善南部县市无法刷卡的囧境 04/20 08:50
81F：→ waynedd:悠游卡活卡也不多..1800多万张..活卡只有800多万张.超过一 04/20 09:03
82F：→ waynedd:半是死卡..而且悠游卡格式要应付将来的需求有困难..与其整 04/20 09:04
83F：→ waynedd:合悠游卡.不如跟E通卡寻求整合..靠者南来北往的车流..把卡 04/20 09:05
84F：→ waynedd:往外扩张.. 04/20 09:06
85F：推 abcde509:高捷卡真的很烂 搭高客不能扣到负值还要补差额 04/20 09:07
86F：→ waynedd:(整合不是谁吃谁..而是能互通刷对方的机器) 04/20 09:08
87F：→ waynedd:有些设定就是不能扣到负值..像是悠游卡在停车场刷卡..储值 04/20 09:09
88F：→ waynedd:金额不够此次停车费用..就不能刷.. 04/20 09:10
89F：→ colas:南部的TM机本身就不能扣到负额了 只知道台湾通可以 04/20 09:22
90F：→ colas:南部县市连刷卡都有问题 整合更别谈了 看看卡卡通机有没有 04/20 09:23
91F：→ colas:机会上路 起码会换新的机器减低机器故障率 04/20 09:24
92F：推 kaod:我是悠游卡的话才不会跟其他卡来通用,何必平白花一笔设备费? 04/20 10:02
93F：→ bailan:看月初新闻，又要推个爱游卡，这不知道又是啥卡？ 04/20 10:03
94F：→ kaod:市占率够高已经大局抵定,等待其他卡倒掉,或等新客户加盟即可 04/20 10:04
95F：推 EVASUKA:我觉得应该先问问看高捷的经常性用户意见如何 04/20 10:07
96F：→ EVASUKA:他们才是最值得被经营和尊重意见的群体之一 04/20 10:08
97F：→ chewie:小规模交通卡紧守自己市场 很难倒掉(即使像TM卡那样也能维 04/20 10:12
98F：→ chewie:持至今了) 大手交通卡没有互相开放的动作 大概也很难进入小 04/20 10:13
99F：→ chewie:规模交通卡的使用圈...这样离(任何)一卡通的可能就更远了.. 04/20 10:13
100F：→ waynedd:就是这样的想法各卡就固守自己的势力范围..当然就不可能互 04/20 10:14
101F：→ waynedd:通啦..悠游卡占有率高但维护费也相对高..小卡占有率低..维 04/20 10:15
102F：→ chewie:下面名古屋的那个例子 就算同区已经有很成熟的系统TOICA 04/20 10:15
103F：→ chewie:把钱搞到自己手上才是王道啊 不能电子消费? 我不赚那块也没 04/20 10:16
104F：→ waynedd:护成本也低..要等其他卡倒就准备等到天荒地老.. 04/20 10:16
105F：→ chewie:没关系 总比被人家抽成好吧:P(模拟小卡心态XD) 04/20 10:16
106F：推 kaod:坦白说高雄的卡我不看好,悠游卡公司股东名单中,有台湾通股东, 04/20 10:17
107F：→ kaod:未来台湾通与悠游卡一合并,就只剩高雄的两种卡了... 04/20 10:18
108F：→ waynedd:两边投资的股东就看有没有主导权..没有也只是继续做自己本 04/20 10:48
109F：→ waynedd:业..而且这些应该透过换股而加入的.. 04/20 10:48
110F：推 uriyoshiken:台湾通和e卡通都互通了 一卡通和台湾钱 唉 04/20 11:16
111F：→ uriyoshiken:不过台湾通和e卡通是同公司 整合上也比较简单... 04/20 11:16
112F：→ pllayeer:要比呆卡率 悠游卡算是翘楚了 没人比得过它 04/20 12:03
113F：→ pllayeer:悠游卡发卡量多 但连中南部很多人都有 这些都是呆卡 04/20 12:08
114F：推 komachi275:楼上确定悠游卡呆卡率最高？XD 04/20 12:09
115F：→ pllayeer:如果要比交易量 一卡通的交易量/发卡量 是较低的 04/20 12:12
116F：→ pllayeer:但如果是以k大您说的高雄市150万人 一卡通发160万 04/20 12:13
117F：→ pllayeer:台北市260万人 悠游卡可是发了将近两千万呢 04/20 12:13
118F：推 xenakis:台湾通跟悠游卡格式不同，很难并吧，废掉一个让另一边吃掉 04/20 13:00
119F：→ xenakis:可能比较单纯些 04/20 13:00
120F：推 kaod:大台北人口约650万人,不能只算北市吧,北县的人一样可用悠游卡 04/20 13:09
121F：→ yaayaa:pl 一般来说其他地方人去台北比去高雄的机会多阿 04/20 13:11
122F：→ waynedd:目前已知悠游卡1800多万张..活卡800多万张..每日使用400多 04/20 13:12
123F：→ waynedd:万张.. 04/20 13:13
124F：→ pllayeer:所以一样的标准 一卡通范围也该把高雄县人口算进去 04/20 13:18
125F：→ pllayeer:当然中南部去台北的机会多 但也不是天天去 04/20 13:19
126F：→ pllayeer:活卡的定义为何? 每天都有刷 还是一个月一次 一年一次? 04/20 13:19
127F：→ waynedd:从悠游卡的规定推测..两年内未有任何储值或交易行为的卡就 04/20 13:46
128F：→ waynedd:是呆卡..所以也就是有超过一半的悠游卡是超过两年没使用.. 04/20 13:47
129F：推 kaod:发行那麽久了,一半呆卡也很正常吧!常用的人通常都用过两三张 04/20 13:49
130F：→ pllayeer:另外悠游卡交易量每天三四百万笔 但再考虑转乘 04/20 13:51
131F：→ pllayeer:一张卡一天刷个五次甚至更多也不奇怪 所以一天真正有用到 04/20 13:55
132F：→ pllayeer:的卡数并没有三四百万那样多 04/20 13:56
133F：推 kaod:有的报导说,天天刷的卡,总数约2~300万张。 04/20 14:03
134F：→ kaod:同一篇说活卡平均每月刷17次。 04/20 14:04
135F：→ kaod:而i-cash活卡每月平均刷25~30次,活卡数4~500万。 04/20 14:05
137F：→ waynedd:扣除纪念卡蒐集外..说可以退卡退押金的悠游卡..有一半呆卡 04/20 15:16
138F：→ waynedd:会很正常吗??反倒I-CASH卡发行量是没悠游卡大..但是每月使 04/20 15:17
139F：→ waynedd:用次数以及活卡率都比悠游卡好..而且这还是卖断卡.. 04/20 15:18
140F：推 kaod:悠游卡呆卡应该有两三百万是信用卡贡献出来的 XD 04/20 15:20
141F：→ kaod:我手上就有三张悠游卡功能损坏的信用卡,却不会剪卡 XD 04/20 15:20
142F：→ kaod:因为信用卡本身还在使用,悠游卡功能坏了也没差... 04/20 15:21
143F：→ komachi275:信用卡的悠游帐户还挺可观的 我姊四张卡都有那功能... 04/20 16:35
144F：→ komachi275:而ICASH本身就是单业电子钱包 使用者买来预备的机率低 04/20 16:35
145F：→ komachi275:其实还可以看看有没有全联卡的资料 那个活卡率应该很高 04/20 16:36
146F：推 LoliShota:我的iCASH已经封尘了XD 04/20 17:23
147F：→ LoliShota:还有iCash也很多人是买纪念卡摆着看的 04/20 17:23
148F：→ LoliShota:iCash呆卡率也不低喔 由其是悠游卡电子钱包化後... 04/20 17:24
149F：→ LoliShota:全联的话应该就很高XD 没有收藏价值 有一点申办门槛 04/20 17:24
150F：→ LoliShota:会办的人基本上都常去... 04/20 17:25
151F：推 komachi275:对...申办门槛也是一个关键...不过全联卡感觉电子钱包 04/20 17:29
152F：→ komachi275:功能的利用率似乎没有积点利用率来的高= =... 04/20 17:29
153F：推 LoliShota:全联卡有电子钱包喔@@? 我以为只有积点 04/20 17:35
154F：→ HCCLandRover:呆 卡 率 高 哈 哈 哈 04/20 17:37
155F：推 Doppelganger:这麽说来我好像也有两张悠游呆卡，一张普卡一张学生 04/20 17:44
156F：→ Doppelganger:普卡去台北还会用得到，学生卡...我不敢拿出来用 XD 04/20 17:44
157F：推 nick0605:800多万张活卡很多好不好 你的电子票证营收不就靠这些人 04/20 18:05
158F：→ nick0605:HOLD住 04/20 18:05
159F：推 komachi275:死卡的储金/押金也很好用= = 每一分每一秒都在生利息 04/20 18:53
160F：推 wipers:在工程师的眼中，这就跟M$与Apple的战争一样的，本位主义 04/20 21:58
161F：→ wipers:直说了，某次开会听来的消息就是: 1)交三版跟公会码一样， 04/20 22:00
162F：→ wipers:变成空中楼阁 2)其他交通卡最後必然会被整合，主事者也知道 04/20 22:01
163F：→ wipers:但是牵扯到意识型态，所以不能开山海关的门，要拖到有 "非 04/20 22:01
164F：→ wipers:战之罪" 的形势出现才会退让 04/20 22:02
165F：→ fayemariah:双卡发展历史环境年分使用频率都不同 有啥好比的阿= = 04/20 22:31
166F：→ lidongyun:TM卡明年五月可能要掰掰了！ 04/21 00:32
167F：推 HCCLandRover: 明年五月可能要掰掰了！ 04/21 00:37
168F：→ yaayaa:ka你给的连结说"1个月平均使用量约17次"没说是活卡还是全部 04/21 03:01
169F：→ yaayaa:卡片(包含没在用的卡)平均一个月用17次 而我认为後者的可能 04/21 03:03
170F：→ yaayaa:性相当大 光看天天在用的卡200~300万(假设250万张天天用) 04/21 03:05
171F：→ yaayaa:一天两次(旅程来回两次 没考虑转乘 所以应该算偏保守估计) 04/21 03:07
172F：→ yaayaa:光算到这里 在把所有使用次数摊给一千八百多万张 就8~9次 04/21 03:08
173F：→ yaayaa:如果摊给实际在用的八百万张卡 每张每月也超过17次了 04/21 03:10
174F：→ yaayaa:这是考虑天天用的 还没有加进偶尔用的卡片~ 04/21 03:11
175F：→ yaayaa:悠游卡呆卡率高 与学生证结合可能是其原因之一 另外市场占 04/21 03:14
176F：→ yaayaa:有 应该要看使用次数 活卡数 或是所有用卡数中用某种卡的比 04/21 03:15
177F：→ yaayaa:例 呆卡率应该是表达业者的经营负担 不是代表市占大小~ 04/21 03:16
178F：推 jazzmumu:不过以观光的角度来说，的确一卡通全台比较方便... 04/21 16:18
179F：→ sohate5566: 一卡通 04/21 17:18
180F：→ sohate5566:然後悠游卡表示： 04/21 17:18