首宗民營捷運路線敲定 中正機場至三重 銜接捷運新莊線進入市區 預定後年動工 【記者胡寶璉/台北報導】 國內首宗由民間提出的中正機場至松山機場捷運系統投資興建案，昨天經台北市長黃大洲 裁示，路線由中正機場至三重市福音街，不得進入台北市區，但將與台北市政府捷運局規 畫的捷運新莊線(橘線)連接，以方便旅客轉乘進入市區。該投資案總工程經費預計三百四 十億元，工期四十八個月，預計民國八十三年動工，最快八十七年完成。 黃大洲同時要求捷運局，加速捷運新莊線的開發完成，以配合新交通捷運公司所提興建案 ，成為路網，方便都會區民眾往返；捷運新莊線係由松江路、民權東西路經三重市至新莊 。 基於市府獎勵民間投資興建公共建設原則，黃市長除敬佩業者的投資勇氣外，也同意，新 交通捷運公司在初期營運虧損方面，市府可依據法令，考慮適度補償。 新交通捷運公司擬興建中正機場至松山機場間的捷運系統自提出後，中正機場經二重疏洪 道至三重市部分較無疑義，但為了進入台北市區採高架或地下問題，爭議頗久，市府昨天 特邀集各相關單位舉行討論會。 交通局昨天提出三個評估方案，向市長簡報。方案A：(高架案)由三重市採高架，經台北 大橋、民權西東路至松山機場，方案B：(部分高架、部分地下)路線同A案，但自民權東路 (松江路口)以東降至地面，並於建國北路口前入地下至松山機場，方案C：(不進入北市) 自中正機場經二重疏洪道後止於三重市福音街口，再與捷運新莊線(橘線)銜接。 經過分析，由於新交通公司的捷運線和市府興建的捷運橘線、淡水線在本市民權西東路地 下共構工程困難，加上三重市重新路路幅，僅廿二公尺寬，過於狹窄，以止於福音街較適 當；此外，若採行不進入台北市案，施工期間，較不影響北市交通，工程經費較低，有利 捷運整體路網發展，因此，黃大洲決定採行C案。 由於該路線和新交通公司所提構想，從中正機場至松山機場縮短為中正機場至三重市，有 極大出入，業者預期將大幅影響乘客人數，業者提出三項要求，一、捷運系統新莊線儘速 施工，二、松江路至松山機場間亦應興建捷運系統來連接，三、由於路線縮短，乘客銳減 ，希望政府減免稅賦、票價補貼。 市府表示，除了第二個要求，礙於工程技術，執行有困難，另兩項要求都儘可能配合。 【1992-11-08/聯合報/13版/焦點】 --

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