首宗民营捷运路线敲定 中正机场至三重 衔接捷运新庄线进入市区 预定後年动工 【记者胡宝琏/台北报导】 国内首宗由民间提出的中正机场至松山机场捷运系统投资兴建案，昨天经台北市长黄大洲 裁示，路线由中正机场至三重市福音街，不得进入台北市区，但将与台北市政府捷运局规 画的捷运新庄线(橘线)连接，以方便旅客转乘进入市区。该投资案总工程经费预计三百四 十亿元，工期四十八个月，预计民国八十三年动工，最快八十七年完成。 黄大洲同时要求捷运局，加速捷运新庄线的开发完成，以配合新交通捷运公司所提兴建案 ，成为路网，方便都会区民众往返；捷运新庄线系由松江路、民权东西路经三重市至新庄 。 基於市府奖励民间投资兴建公共建设原则，黄市长除敬佩业者的投资勇气外，也同意，新 交通捷运公司在初期营运亏损方面，市府可依据法令，考虑适度补偿。 新交通捷运公司拟兴建中正机场至松山机场间的捷运系统自提出後，中正机场经二重疏洪 道至三重市部分较无疑义，但为了进入台北市区采高架或地下问题，争议颇久，市府昨天 特邀集各相关单位举行讨论会。 交通局昨天提出三个评估方案，向市长简报。方案A：(高架案)由三重市采高架，经台北 大桥、民权西东路至松山机场，方案B：(部分高架、部分地下)路线同A案，但自民权东路 (松江路口)以东降至地面，并於建国北路口前入地下至松山机场，方案C：(不进入北市) 自中正机场经二重疏洪道後止於三重市福音街口，再与捷运新庄线(橘线)衔接。 经过分析，由於新交通公司的捷运线和市府兴建的捷运橘线、淡水线在本市民权西东路地 下共构工程困难，加上三重市重新路路幅，仅廿二公尺宽，过於狭窄，以止於福音街较适 当；此外，若采行不进入台北市案，施工期间，较不影响北市交通，工程经费较低，有利 捷运整体路网发展，因此，黄大洲决定采行C案。 由於该路线和新交通公司所提构想，从中正机场至松山机场缩短为中正机场至三重市，有 极大出入，业者预期将大幅影响乘客人数，业者提出三项要求，一、捷运系统新庄线尽速 施工，二、松江路至松山机场间亦应兴建捷运系统来连接，三、由於路线缩短，乘客锐减 ，希望政府减免税赋、票价补贴。 市府表示，除了第二个要求，碍於工程技术，执行有困难，另两项要求都尽可能配合。 【1992-11-08/联合报/13版/焦点】 --

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