作者TEMU2000 (skystar)
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標題Re: [閒聊] 聽說鳳山的J寶要收攤了
時間Sat Apr 10 21:10:59 2010
※ 引述《turtao (蕅驌袰酼嫢)》之銘言：
: #1Blnzy0u (FongShan) zoiagapo所寫
: 內文大意是原po去搭鳳山的J寶
: 聽司機說因為運量不足
: 及高捷可能不再補助~
這點我問過高雄客運的員工了
KRTC對於J寶沒有出過半毛錢
頂多配合弄一下捷運站內的標示而已
補助款是縣府向交通部爭取來的
: 而且也沒有客運公司願意接
: 所以可能到年底就要收攤了
以現況來說如果沒補助當然沒人敢接
有補助更不怕沒人要接
當初J寶除了高客外還有另外一間在某地經營市區公車的業者前來競標
: ===以下為了怕有些人看不懂所以轉貼部分原文====
: 今天跟司機聊天
: 他說很多人上車都不刷卡 人本來就沒有很多了
: 沒刷卡又更統計不到應有的搭乘人數
沒刷卡不能統計人數？
台中TTJ、高雄市公車免費期間也是有照樣統計人數的
PS:先前新聞有報導過J寶的運量...我敢說只算刷卡人數絕對沒那數字
: 等到年底跟捷運局簽約結束 高捷不再補助的時候
這些路線目前都與高雄市政府無關
怎麼會說"與捷運局簽約"呢？
另外前面也提過了
KRTC沒有出任何的錢補助J寶
: 看到這樣的人次統計 不要說高雄客運不想承包 大概也沒有其他客運會想接手
: 這三條公車線就會一夕之間消失囉....
: =====以下略==============
J寶確實只有簽約一年而已
至於明年會不會繼續行駛就看新高雄市政府的規畫了
只要市府有提供營運補貼就不怕沒人接
真的要談運量的話
至少橘67一定可以活得下來
橘67尖峰運量是十分可觀的
通常司機講的話可信度要先打對折
如果連補助款的來源都未正確說明
那這些資訊的可信度還有多少？
--
┌───────────┐高雄市公車 11路 一段收費 班距:平日10~50 假日20~60
│ │沿途行經:瑞豐站-紫竹林精舍-監理所-五塊厝-三信高商-
│ 瑞 豐 站 11 鹽 埕 站 │國際商工-五權國小-林德官-光華夜市-四維國小-國民市場-
│ │漢神百貨-高雄女中-真愛碼頭-捷運鹽埕埔站-歷史博物館-
└───────────┘國際商場-(原線折返) 單程9.9公里 ψTEMU2000
境南驛站─TEMU2000的交通部落格 http://www.wretch.cc/blog/temu2000
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.226.149.168
1F：→ turtao:我是引用他人文章訊息~~如您覺得訊息有誤可以原作者聯繫 04/10 21:24
2F：→ turtao:內容有錯誤我知道~但是這是他人文章~~感謝您的指教 04/10 21:25
※ 編輯: TEMU2000 來自: 125.226.149.168 (04/10 21:43)
3F：推 ps1:就然知道內容有錯 為何還要引用 有誤導視聽疑慮 04/10 22:33
4F：→ ps1:既 04/10 22:33
5F：→ turtao:部分敘述內容有錯~~但並不影響J寶要收攤的部分 04/10 22:34
6F：→ turtao:我要傳達的是J寶要收攤這事情 ~而不是錢哪來的 04/10 22:34
7F：推 Doppelganger:既然自己都承認資訊有誤，那篇廢文怎麼還不自宮？ 04/10 23:04
8F：推 rockboy088:推原po 調查得很清楚 比某__好 04/10 23:10
9F：推 hiroteru:既然知道內容有誤，為何還要引用文章呢?! 04/11 00:34
10F：推 pllayeer:不知內容有誤而引用叫以訛傳訛 04/11 00:37
11F：→ pllayeer:已知內容有誤還要引用 就不知道該叫什麼了... 04/11 00:37
12F：→ pllayeer:或是看到高雄接駁要收攤就見獵心喜? 什麼內容都引用來了 04/11 00:40
13F：→ pllayeer:之前報導J寶的運量是平均每班次15人 這成績其實並不差 04/11 00:41
14F：→ pllayeer:路線並不長(單程半小時內) 橘68不延駛時尤其短 04/11 00:41
15F：→ pllayeer:一般來說公車路線越長 每班次人數會越多 04/11 00:42
16F：→ pllayeer:問題是出在補助 如果沒有補助 不只高雄的要收攤 04/11 00:42
17F：→ pllayeer:全台灣包括台北不知道要有多少公車路線都要收起來了 04/11 00:43
18F：推 lidongyun:J寶是高雄縣政府跟交通部公路總局補助行駛的。 04/11 00:48
19F：推 ps1:運量不足收攤 跟 沒有補助收攤 差很多 原文的意思就是前者 04/11 01:06
20F：→ ps1:但事實並非如此 你傳達的問題在於 運量不足 收攤的原因很重要 04/11 01:07
21F：→ turtao:運量不足=>缺乏補助=>收攤 終歸根源還是在於運量阿 04/11 01:14
22F：→ turtao:要是運量那麼夠的話那各家業者還不搶著要路權 04/11 01:14
23F：→ pllayeer:台灣有幾條公車路線是不靠補助能賺錢的... 都收起來算了 04/11 01:32
24F：→ pllayeer:另外橘68每公里搭乘人數其實是滿可觀的 並沒有運量不足 04/11 01:33
25F：→ bailan:好奇問一下，J寶有幾台車啊？ 早上經過三多路高速公路那看 04/11 08:59
26F：→ bailan:到2~3台J寶跟好幾台高客的車，最前面一台還看到車頭有貼符 04/11 09:00
27F：→ bailan:好像是載進香團？？ 04/11 09:00
28F：→ TEMU2000:統聯台中市公車只有83沒補助 全台取消補助的話 04/11 11:24
29F：→ TEMU2000:台中市公車至少先收一半吧... 04/11 11:24
30F：→ TEMU2000:運量不足導致取消補助 邏輯也不對 04/11 11:27
31F：推 uriyoshiken:J寶是有改善空間 但是怎能說收就收 04/11 11:31
32F：推 ggoi:論斷會收是原PO自己講的 建立在錯誤的消息來源上 可信度...? 04/11 13:08
33F：推 Forestier:我是覺得會收 但是只是變成由公車處來開而不是高雄客運 04/11 13:52
34F：→ Forestier:由公車/南臺灣/東南來開 路線也可能改名不獨立稱J寶 04/11 13:53
35F：→ hagric:不太可能南台灣或東南 路權在高雄客運手上 04/11 13:58
36F：→ hagric:可能是公車處接手 或是由未來的市府補助高客開J寶 04/11 13:59
37F：→ xenakis:個人以為，紅66從中崙為起點改成捷運大東站為起點會比較好 04/11 15:58
38F：→ xenakis:五甲人要去鳳山市區、市公所洽公等，根本不可能繞一圈搭捷 04/11 15:58
39F：→ xenakis:運紅線，轉捷運橘線再到大東站，搭J寶紅66到大東站再轉乘 04/11 16:00
40F：→ xenakis:捷運還比較有可能，要從市區繞一大圈，我寧可騎車開車了 04/11 16:01
41F：推 windward:連台北每年也要補助十多億給公車 有補助是正常現象阿 04/11 16:38