作者TEMU2000 (skystar)
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标题Re: [闲聊] 听说凤山的J宝要收摊了
时间Sat Apr 10 21:10:59 2010
※ 引述《turtao (蕅驌袰酼嫢)》之铭言：
: #1Blnzy0u (FongShan) zoiagapo所写
: 内文大意是原po去搭凤山的J宝
: 听司机说因为运量不足
: 及高捷可能不再补助~
这点我问过高雄客运的员工了
KRTC对於J宝没有出过半毛钱
顶多配合弄一下捷运站内的标示而已
补助款是县府向交通部争取来的
: 而且也没有客运公司愿意接
: 所以可能到年底就要收摊了
以现况来说如果没补助当然没人敢接
有补助更不怕没人要接
当初J宝除了高客外还有另外一间在某地经营市区公车的业者前来竞标
: ===以下为了怕有些人看不懂所以转贴部分原文====
: 今天跟司机聊天
: 他说很多人上车都不刷卡 人本来就没有很多了
: 没刷卡又更统计不到应有的搭乘人数
没刷卡不能统计人数？
台中TTJ、高雄市公车免费期间也是有照样统计人数的
PS:先前新闻有报导过J宝的运量...我敢说只算刷卡人数绝对没那数字
: 等到年底跟捷运局签约结束 高捷不再补助的时候
这些路线目前都与高雄市政府无关
怎麽会说"与捷运局签约"呢？
另外前面也提过了
KRTC没有出任何的钱补助J宝
: 看到这样的人次统计 不要说高雄客运不想承包 大概也没有其他客运会想接手
: 这三条公车线就会一夕之间消失罗....
: =====以下略==============
J宝确实只有签约一年而已
至於明年会不会继续行驶就看新高雄市政府的规画了
只要市府有提供营运补贴就不怕没人接
真的要谈运量的话
至少橘67一定可以活得下来
橘67尖峰运量是十分可观的
通常司机讲的话可信度要先打对折
如果连补助款的来源都未正确说明
那这些资讯的可信度还有多少？
--
┌───────────┐高雄市公车 11路 一段收费 班距:平日10~50 假日20~60
│ │沿途行经:瑞丰站-紫竹林精舍-监理所-五块厝-三信高商-
│ 瑞 丰 站 11 盐 埕 站 │国际商工-五权国小-林德官-光华夜市-四维国小-国民市场-
│ │汉神百货-高雄女中-真爱码头-捷运盐埕埔站-历史博物馆-
└───────────┘国际商场-(原线折返) 单程9.9公里 ψTEMU2000
境南驿站─TEMU2000的交通部落格 http://www.wretch.cc/blog/temu2000
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.226.149.168
1F：→ turtao:我是引用他人文章讯息~~如您觉得讯息有误可以原作者联系 04/10 21:24
2F：→ turtao:内容有错误我知道~但是这是他人文章~~感谢您的指教 04/10 21:25
※ 编辑: TEMU2000 来自: 125.226.149.168 (04/10 21:43)
3F：推 ps1:就然知道内容有错 为何还要引用 有误导视听疑虑 04/10 22:33
4F：→ ps1:既 04/10 22:33
5F：→ turtao:部分叙述内容有错~~但并不影响J宝要收摊的部分 04/10 22:34
6F：→ turtao:我要传达的是J宝要收摊这事情 ~而不是钱哪来的 04/10 22:34
7F：推 Doppelganger:既然自己都承认资讯有误，那篇废文怎麽还不自宫？ 04/10 23:04
8F：推 rockboy088:推原po 调查得很清楚 比某__好 04/10 23:10
9F：推 hiroteru:既然知道内容有误，为何还要引用文章呢?! 04/11 00:34
10F：推 pllayeer:不知内容有误而引用叫以讹传讹 04/11 00:37
11F：→ pllayeer:已知内容有误还要引用 就不知道该叫什麽了... 04/11 00:37
12F：→ pllayeer:或是看到高雄接驳要收摊就见猎心喜? 什麽内容都引用来了 04/11 00:40
13F：→ pllayeer:之前报导J宝的运量是平均每班次15人 这成绩其实并不差 04/11 00:41
14F：→ pllayeer:路线并不长(单程半小时内) 橘68不延驶时尤其短 04/11 00:41
15F：→ pllayeer:一般来说公车路线越长 每班次人数会越多 04/11 00:42
16F：→ pllayeer:问题是出在补助 如果没有补助 不只高雄的要收摊 04/11 00:42
17F：→ pllayeer:全台湾包括台北不知道要有多少公车路线都要收起来了 04/11 00:43
18F：推 lidongyun:J宝是高雄县政府跟交通部公路总局补助行驶的。 04/11 00:48
19F：推 ps1:运量不足收摊 跟 没有补助收摊 差很多 原文的意思就是前者 04/11 01:06
20F：→ ps1:但事实并非如此 你传达的问题在於 运量不足 收摊的原因很重要 04/11 01:07
21F：→ turtao:运量不足=>缺乏补助=>收摊 终归根源还是在於运量阿 04/11 01:14
22F：→ turtao:要是运量那麽够的话那各家业者还不抢着要路权 04/11 01:14
23F：→ pllayeer:台湾有几条公车路线是不靠补助能赚钱的... 都收起来算了 04/11 01:32
24F：→ pllayeer:另外橘68每公里搭乘人数其实是满可观的 并没有运量不足 04/11 01:33
25F：→ bailan:好奇问一下，J宝有几台车啊？ 早上经过三多路高速公路那看 04/11 08:59
26F：→ bailan:到2~3台J宝跟好几台高客的车，最前面一台还看到车头有贴符 04/11 09:00
27F：→ bailan:好像是载进香团？？ 04/11 09:00
28F：→ TEMU2000:统联台中市公车只有83没补助 全台取消补助的话 04/11 11:24
29F：→ TEMU2000:台中市公车至少先收一半吧... 04/11 11:24
30F：→ TEMU2000:运量不足导致取消补助 逻辑也不对 04/11 11:27
31F：推 uriyoshiken:J宝是有改善空间 但是怎能说收就收 04/11 11:31
32F：推 ggoi:论断会收是原PO自己讲的 建立在错误的消息来源上 可信度...? 04/11 13:08
33F：推 Forestier:我是觉得会收 但是只是变成由公车处来开而不是高雄客运 04/11 13:52
34F：→ Forestier:由公车/南台湾/东南来开 路线也可能改名不独立称J宝 04/11 13:53
35F：→ hagric:不太可能南台湾或东南 路权在高雄客运手上 04/11 13:58
36F：→ hagric:可能是公车处接手 或是由未来的市府补助高客开J宝 04/11 13:59
37F：→ xenakis:个人以为，红66从中仑为起点改成捷运大东站为起点会比较好 04/11 15:58
38F：→ xenakis:五甲人要去凤山市区、市公所洽公等，根本不可能绕一圈搭捷 04/11 15:58
39F：→ xenakis:运红线，转捷运橘线再到大东站，搭J宝红66到大东站再转乘 04/11 16:00
40F：→ xenakis:捷运还比较有可能，要从市区绕一大圈，我宁可骑车开车了 04/11 16:01
41F：推 windward:连台北每年也要补助十多亿给公车 有补助是正常现象阿 04/11 16:38