作者nick0605 (兩津勘吉)
看板MRT
標題Re: [分享] 纜車定位系統
時間Sat Mar 27 21:56:18 2010
※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: 這樣很沒有效率且反應很慢，因此北捷開發出纜車定位系統，其實說穿了就是checkpoint
: ，纜車經過車站後，纜車定位系統就會紀錄某某車幾點幾分通過某車站，如果當有需易
: 馬上調出通過記錄，就可以縮小搜尋範圍，只要針對那台纜車離開之車站站到下一個車站
: 之間做搜尋就可以。
: 其實這套系統只有20K成本，而且系統結構簡單，藍牙跟條碼機就可以完成，每個纜車車
: 廂側面都會貼一個條碼，在要出站時候，月台上面會放置條碼機，讀取條碼，當條碼機
: 讀到條碼之後，就會藉由藍牙傳輸傳到月台上面的電腦，電腦再將資訊傳送到sever上面
: ，更新纜車目前所在位置，非常簡單與easy的系統
恕刪 這個東西早在2008年初就開始實驗階段
因為我有印象
工程師到動物園內車站進行條碼機設置
分別在纜車進站與出站的位置各設置一台
因為貓纜的纜車車廂無動力電源
所以要馬人工充電 要不就是靠太陽能板
所以這個系統不僅在營運時很好用
在進行車站內月台上的車廂充電時也很好用
因為可以隨時掌握車廂位置 運轉時讓車廂停靠在適當的位置[車站月台]
並爭取最快速的時間內讓纜車停到最靠近的車站月台進行人工充電
讓非營運時段的充電車廂數目最大化
確保需要立即充電的車廂避免電源不足被隔離
當然好處並不是只有這樣
不過當初實驗階段 好像只有幾台車廂而已 而且是在非營運時段測試
那個條碼機 就有點像便利商店的條碼機一樣[非拿在手上條碼槍喔] 很普通
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◆ From: 125.228.216.170
※ 編輯: nick0605 來自: 125.228.216.170 (03/27 22:01)
1F：→ cgy:車廂只有貼barcode何來有充電之說？ 03/27 22:07
2F：→ nick0605:每個車廂都有車廂號碼阿~~~ 03/27 22:08
3F：→ nick0605:哪個車廂快沒電 會透過服務人員檢查車內電池情形 綠燈正 03/27 22:09
4F：→ utamaru:充電是為了要養無線電需要的電池 跟條碼沒關係 03/27 22:09
5F：→ cgy:我問你條碼跟充電有什麼關係 03/27 22:09
6F：→ cgy:喔XD 03/27 22:09
7F：→ nick0605:常 黃燈警示 紅燈就得隔離[當然不一定是沒電的問題] 03/27 22:09
8F：→ welly0923:不過台灣人真的很聰明阿XD 03/27 22:10
9F：→ nick0605:所以這套系統幫了貓纜行控人員不少大忙 03/27 22:10
10F：→ cgy:那個scaner樣子就跟小七長的一模一樣 03/27 22:13
11F：推 btpenguin:gondola車廂內的電池似乎是無線電廣播用的 還有車內燈光 03/27 22:50
12F：→ focuslight38:有定位系統，也可以得知車廂營運時間，評估是否充電 03/28 04:21