美國德州首府奧斯汀在多年的規劃與延宕下，終於開通的第一條 城郊通勤鐵路"Capital Metro"紅線於日前開業運行，紅線全長 52公里，只設九站。最大的特點(或者該說是缺點?)是這條通勤鐵 路的服務時間只限早上與傍晚的通勤時刻:早上提供9班次，晚上 提供10個班次，最小班距35分。更令人訝異的是，這條先天體質 不佳的通勤鐵道，還是延宕2年，預算嚴重超支(1億500萬美金/ 33億台幣左右)的「建設成果」。 與德州其他城市如休士頓、達拉斯規劃以輕軌LRT系統以提供密集 的運輸服務不同，人口75萬人的奧斯汀在規劃腳步上遲緩，這條 「通勤鐵路」也並非全新建設路線，而是利用現有的貨運鐵道路線 修改而成。為了降低營運成本，本路線採用了Stadler公司研發的 GTW 2/6 diesel LRVs柴電LRV列車，儘管該列車性能不差，在歐美 各地都有採用作為通勤列車使用，但該路線線只有11%採雙線設計， 其餘均是單線區間，讓該系統每天最多只能提供3,800人次的運輸 能力。而更慘的是市政府一開始與毫無客運經驗的業者簽約營運 ，最後被美國聯邦鐵路局判定不准營運，直到撤換經營業者後， 在原本預訂開通的2年後才終於得以上路。 儘管該路線在站點密度、服務班次上令人質疑，奧斯汀當局仍將 該路線視為全市運輸系統的骨幹，將持續規劃配套的市區內路面 電車系統，以進一步改善服務品質。 資訊來源 http://tinyurl.com/yeqdsgp http://tinyurl.com/yzhpbx3 --

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