http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/mar/18/today-life16.htm 〔記者楊菁菁、侯承旭、曾鴻儒／綜合報導〕高雄捷運平均每個月虧損二億元，累積到今 年二月已有五十一億元虧損，因而傳出恐有破產之虞。高雄市長陳菊昨致電中鋼董事長張 家祝，要求務必確保高捷營運正常，張家祝也強調高捷永續經營理念，絕對不會宣布破產 。 民代要求撤換董事長 民進黨高市議員趙天麟則公開要求中鋼應撤換高捷董事長劉三錡（見圖，記者楊菁菁攝） ，無法認同劉三錡身為董事長卻多次宣稱高捷面臨倒閉危機，散布不利於公司經營訊息。 去年三月高雄捷運通車滿週年，高捷財務缺口浮上檯面，高市捷運局與高捷公司互探底線 ，頻頻透過媒體「發球」，希望為高捷財務窘境解套，壹週刊這期大幅報導高捷六月宣布 破產，再度激化彼此矛盾。 劉三錡強調，他向股東報告高捷財務窘境，面臨破產危機，希望能爭取到六十多億元平準 基金挹注，市府卻有人刻意要換掉他，一再對外將股東會資料外流，心態可怕、可議。 劉三錡表示，高捷公司目前資產四二八億元、負債三七七億元，資產大於負債，沒有條件 破產，但運量票務遲遲無法提升，加上銀行借貸利息、設備折舊提列、人事管銷、水電費 等沉重壓力，負債超過資產五十％，銀行團不願意再借貸，才會啟動平準基金撥款挹注虧 損，這些因素市府都清楚。 高市捷運局長陳凱凌則強調，官股代表不可能將資料外流，市府進行會計師檢查時，無法 認同平準基金六十八億元認列高捷資產及虧損，改為認列收入。 但劉三錡表示，八十九年高雄捷運工程啟動時，財務計畫明確將平準基金列入資產與虧損 項目，並獲得中央核定。目前平準基金專戶僅撥款六億元挹注高捷虧損，還有六十．八億 元放在專戶中，高捷公司根本動不了那筆錢，怎麼能算是收入？ 日運量僅12萬人次 月虧2億 高捷施工運量以每日六十萬人次的重運量設計，營運初期日運量需有二十五萬人次才得以 平衡，日運量四十五萬人次才得以攤平設備折舊及銀行利息；目前每日運量平均為十二萬 人次，累積總運量為八二五六萬人次，平均每個月虧損二億元，累積到今年二月已有五十 一億元虧損。 交通部、中鋼保證不讓高捷倒 高捷每個月票務收入約一億元，剛好負擔水電費及人事費用，其他銀行利息、維修、保全 、清潔費用都是靠借貸來支付。 對於高捷面臨的困境，交通部發言人葉匡時直言，高捷雖是ＢＯＴ案，但也是國家重大建 設，中央當然不能放任高捷倒閉，但為免高捷與高雄市府因此有恃無恐，中央此時不會出 手，等雙方有清楚態度再說。 --

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