http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/mar/18/today-life16.htm 〔记者杨菁菁、侯承旭、曾鸿儒／综合报导〕高雄捷运平均每个月亏损二亿元，累积到今 年二月已有五十一亿元亏损，因而传出恐有破产之虞。高雄市长陈菊昨致电中钢董事长张 家祝，要求务必确保高捷营运正常，张家祝也强调高捷永续经营理念，绝对不会宣布破产 。 民代要求撤换董事长 民进党高市议员赵天麟则公开要求中钢应撤换高捷董事长刘三錡（见图，记者杨菁菁摄） ，无法认同刘三錡身为董事长却多次宣称高捷面临倒闭危机，散布不利於公司经营讯息。 去年三月高雄捷运通车满周年，高捷财务缺口浮上台面，高市捷运局与高捷公司互探底线 ，频频透过媒体「发球」，希望为高捷财务窘境解套，壹周刊这期大幅报导高捷六月宣布 破产，再度激化彼此矛盾。 刘三錡强调，他向股东报告高捷财务窘境，面临破产危机，希望能争取到六十多亿元平准 基金挹注，市府却有人刻意要换掉他，一再对外将股东会资料外流，心态可怕、可议。 刘三錡表示，高捷公司目前资产四二八亿元、负债三七七亿元，资产大於负债，没有条件 破产，但运量票务迟迟无法提升，加上银行借贷利息、设备折旧提列、人事管销、水电费 等沉重压力，负债超过资产五十％，银行团不愿意再借贷，才会启动平准基金拨款挹注亏 损，这些因素市府都清楚。 高市捷运局长陈凯凌则强调，官股代表不可能将资料外流，市府进行会计师检查时，无法 认同平准基金六十八亿元认列高捷资产及亏损，改为认列收入。 但刘三錡表示，八十九年高雄捷运工程启动时，财务计画明确将平准基金列入资产与亏损 项目，并获得中央核定。目前平准基金专户仅拨款六亿元挹注高捷亏损，还有六十．八亿 元放在专户中，高捷公司根本动不了那笔钱，怎麽能算是收入？ 日运量仅12万人次 月亏2亿 高捷施工运量以每日六十万人次的重运量设计，营运初期日运量需有二十五万人次才得以 平衡，日运量四十五万人次才得以摊平设备折旧及银行利息；目前每日运量平均为十二万 人次，累积总运量为八二五六万人次，平均每个月亏损二亿元，累积到今年二月已有五十 一亿元亏损。 交通部、中钢保证不让高捷倒 高捷每个月票务收入约一亿元，刚好负担水电费及人事费用，其他银行利息、维修、保全 、清洁费用都是靠借贷来支付。 对於高捷面临的困境，交通部发言人叶匡时直言，高捷虽是ＢＯＴ案，但也是国家重大建 设，中央当然不能放任高捷倒闭，但为免高捷与高雄市府因此有恃无恐，中央此时不会出 手，等双方有清楚态度再说。 --

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