作者crazycow (牛牛)
看板MRT
標題Re: [新聞] 機場捷運車廂亮相 最大時速八十公里
時間Fri Mar 19 22:57:53 2010
推文一整個搞錯樓主重點，我來認真一下
先估算台北車站到桃園機場距離
估算來源
http://220.128.208.14/MRT/Construction.aspx
桃園機場 CU02A CE02 CU01 CE01D CE01C CE01B CA450A 台北車站
距離(M) 5520 13890 1272 3301 4487 5404 unknown
總和33.874KM 加上unknown算整數35KM好了
就算全程都以80km/h跑 要花26.25分鐘
中間停兩站，加速減速算進去，平均時速60km/h好了 要花35分鐘（怎麼剛剛好）
有沒有人想抓毛病一下，很快的簡單算的沒想太多
※ 引述《el1901 (I'll be back)》之銘言：
: 本篇報導有很多是大家都知道的事
: 但是我看到不一樣的地方
: ------------------------------------------------------------------------
: 機場捷運車廂亮相 票價80-160
: 【2010-03-18 / 中國時報 / 第A6版 / 生活新聞 / 許俊偉】
: 桃園機場捷運列車，百年國慶搶先亮相！國內第一條機場聯外捷運系統，列車造型首度曝
: 光，直達車外觀塗裝嫩紫，普通車粉藍。首批列車明年七月交車，一○二年六月通車後，
: 直達車台北到桃園機場卅五分鐘、票價一六○元。
: 交通部高鐵局說，機場捷運兼具都會捷運和機場聯外功能，前者規畫以普通車站站停服務
: 通勤旅客，後者直達車在台北站到桃園機場間僅中停五股工業區和長庚醫院站，兩者列車
: 外觀以紫、藍色為辨識。
: 列車由日本川崎重工打造，直達車特色是每輛車有四處ＬＣＤ顯示器以跑馬燈方式顯示班
: 機即時起降資訊。高鐵局機電組長何舜昌說，直達車每列五節車廂，車廂左右各有三處車
: 門，每列可搭載二七○位旅客，最大時速八十公里。
: 初步票價出爐。高鐵局以北捷的運價估算，台北站到桃園機場普通車約八十元，直達車一
: 六○元，由桃園縣設立的捷運公司負責營運。
: 官員指出，機場捷運起自台北站，終點在中壢火車站，一○二年六月三重到中壢先通車，
: 一○三年十月台北、三重段加入營運。屆時出入境旅客搭直達車，台北到機場只要卅五分
: 鐘，台北站、五股工業區站及高鐵桃園站可預辦登機；普通車從台北站到中壢七十分鐘。
: -----------------------------------------------------------------------
: 原本招標文件規定 請參閱 #13A4jUML
: 不論車輪任何程度磨損、軌道條件、旅客載重及列車編組改變，
: 下列之性能需求皆要滿足：
: (1) 最大設計速度:110 km/h
: (2) 最大營運速度:100 km/h
: (3) 公稱加速率 :1.1 m/s2
: (4) 靜止加速至33 km/h所需最長時間:10 s
: (5) 靜止加速至90 km/h所需最長時間:33 s
: (6) 平均常用煞車率: 1.0 m/s2
: (自90 km/h減速至 0 km/h)
: (7) 要求之最大變動率 +- 5%
: (8) 加速或減速之最大急衝率(Jerk Rate): 0.75 m/s2
: (9) 緊急煞車率 :1.3 m/s2
: 如果高鐵局官員說直達車最大時速80公里沒錯的話 那就是不符招標文件的規定了
: 又直達車要求在35分鐘內從台北到機場 這應該是在時速100公里的條件下的要求
: 現在如果變成時速80公里的話 那還有可能在35分鐘內跑完嗎?
--
My blog: http://crazycowcow.blogspot.com
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.85.3.207
2F：→ hicker:三重(不含)--台北車站 這段是捷運局負責 03/19 23:01
3F：推 shter:機場捷運不能在半小時內到達難怪不敢稱機場快鐵 03/19 23:02
4F：→ crazycow:誰規定機場線要在30min內達成的？ 03/19 23:07
5F：推 el1901:A1到A14約36.53KM 請參閱 #137ngC_f 03/19 23:23
6F：→ el1901: 36.57KM 更正 03/19 23:26
7F：推 zzaa:扣除誤差值的話,台北到機場直達車有機會在30(加5)分鐘到達 03/19 23:36
8F：推 lionjin:還要加上超越普通車的因素吧,除非是開四軌,不然遇到普通車 03/19 23:59
9F：→ lionjin:要待避,順便問一下每一站都有預留通過軌嗎 03/20 00:00
10F：推 Killercat:沒有每站都有通過軌的話基本上直達車是沒用的... 03/20 00:09
11F：→ Killercat:因為不可能要求express去待避regular -_- 03/20 00:09
12F：推 lionjin:寫錯意思了,應該是說,遇到普通車,普通車要待避,間接會影響 03/20 00:53
13F：→ lionjin:直達車的速度 03/20 00:53
14F：→ ciswww: ^^^^^^^^^^^^^^每站皆設通過線是沒必要的 03/20 01:10
15F：推 turtao:班表固定車種又少...沒必要這麼麻煩啦 03/20 01:10
16F：→ ciswww:依之前那份排點 西行普通車只需待避一次(於A9) 03/20 01:11
17F：→ turtao:倒是要擔心久了以後會不會直達全變站站停...台灣老毛病 03/20 01:11
18F：→ ciswww:約55分台北站發的站站樂 在A9待避台北站整點發的直達車 03/20 01:16
19F：→ crazycow:el1901大你的設計圖關了 不然我記得多數站有4軌 03/20 01:48
20F：推 Chungli28:有待避線的車站為A3 A8 A9 A9a A11 03/20 02:19
21F：→ ciswww:外加一個A5a(新生路口) 03/20 02:26
22F：推 ast2:高鐵也號稱90分 但其實是96分到高雄 03/20 05:40
23F：→ ast2:說不定會拖到40分 03/20 05:43
24F：→ ciswww:高鐵BOT的要求是台北-台中(停靠3min)-左營 90分鐘 03/20 05:51
25F：→ ciswww:而系統規格是能夠符合這個標準的 03/20 05:53
26F：→ ciswww:只是時刻表上沒有這種pattern 03/20 05:54
27F：→ ciswww:現在機場捷運則是性能就已經輸一截了 03/20 05:56
28F：推 wooy:ast2 高鐵北左是可以90分跑完，只不過要不要發那種車的問題~~ 03/20 07:29
29F：→ wooy:至於機場捷運跟高鐵這點差蠻多吧?機場捷運不像高鐵有那麼大的 03/20 07:30
30F：→ wooy:其它壓力(也就是"直達車"反倒是機場捷運營運的主力)。 03/20 07:31
31F：→ wooy:而高鐵受限營運壓力與其它車班影響，反而不願發這種直達車。 03/20 07:31
32F：推 ast2:我知道90分能跑完 但實際營運時卻不能 誰知道機場線到時 03/20 07:52
33F：→ ast2:會不會一堆理由跑不到35分 顧客看到的是這個不會管你背後原因 03/20 07:53
34F：→ seeback:叫台高來經營這條線好了，這樣子轉乘跟待避沒煩惱XD 03/20 08:37
35F：→ wooy:ast2 那你應該就很清楚高鐵是因為直達車的市場不夠，但機場捷 03/20 08:55
36F：→ wooy:運這點跟高鐵算是相反吧...機場捷運的市場反倒是機場乘客上.. 03/20 08:56
37F：→ wooy:況且高鐵90分跑完是北~左中間都不停站，機場捷運直達車卻沒有 03/20 08:57
38F：→ wooy:這種要求(中間都不停靠)，基本上機場捷運的直達車比較類似高 03/20 08:58
39F：→ wooy:鐵的B線，而不是A線。 03/20 09:00
40F：→ wooy:換言之高鐵當初規劃A~E五種路線，A線看起來是短期內不會發車 03/20 09:03
41F：→ wooy:而機場捷運則只有2種路線(直達/普通)，如果你認為機場捷運會 03/20 09:04
42F：→ wooy:像高鐵一樣跳票，那就只有像高鐵取消A線一樣機場捷運也把直達 03/20 09:04
43F：→ wooy:車給取消...但我認為那是不可能的，因為兩者的情況根本不同~ 03/20 09:05
44F：→ ciswww:wooy:90分不是A線 請再看一次我的推文 03/20 15:09
45F：→ wooy:樓上 我曉得 ...基本上高鐵合約只講幾分鐘內跑完北左，並沒多 03/20 16:57
46F：→ wooy:講停站方式(換言之高鐵有本事站站停也北-左也在限定時間內跑 03/20 16:58
47F：→ wooy:完那也行...) 03/20 16:58
48F：→ ciswww:不對 03/20 17:13
49F：→ wooy:不對? 03/20 17:17
50F：→ wooy:基本上我會說機場捷運直達車跟高鐵A線情況不同，那是因為機場 03/20 17:18
51F：→ wooy:捷運直達車基本上算是囊括了主要乘客的停站方式，所以不會像 03/20 17:19
52F：→ wooy:高鐵A線一樣有乘客不足的情況。機場捷運直達車停靠台北車站- 03/20 17:19
53F：→ wooy:五股工業區-長庚醫院-機場。已經把台北市區/新莊副都心與環狀 03/20 17:20
54F：→ wooy:線轉乘/林口地區/桃園機場乘客，這幾個重點都有停靠到。 03/20 17:20
55F：→ wooy:而其實機場捷運直達車停靠就比較像高鐵B線(北-板-中-左)，一 03/20 17:22
56F：→ wooy:樣是把北-中-南重點乘客區域都有停靠到。 03/20 17:22
57F：→ ciswww:高鐵BOT的要求是台北-台中(停靠3min)-左營 90分鐘 03/20 17:23
58F：→ wooy:是嗎@@?合約有要求停站方式一定要北-中-左? 這我沒看過 不曉~ 03/20 17:24
59F：→ wooy:我印象中只要求北~左要90分鐘跑完而已..沒印象有要求停站方式 03/20 17:25
60F：推 Kazamatsuri:我好像記得高鐵宣傳的時候都狂打北高直達90分鐘 @@" 03/20 17:51
61F：→ happige:bot合約是規定北高直達車90分鐘，半直達車120分鐘，沒有說 03/20 17:59
62F：→ happige:過直達車要停靠台中3分鐘不可。 03/20 17:59
63F：→ ciswww:很可惜 Railway版的全運能驗證相關文章被系統洗掉了 03/20 18:32
64F：→ wooy:舊資料:高鐵直達車A線北-左(80分鐘)，半直達車B線(91分鐘)C線 03/20 18:51
65F：→ wooy:(117分鐘)。站站停:D線(136分鐘)E線(70分鐘)。以上不包括南港 03/20 18:52
66F：→ wooy:/苗栗/彰化/雲林等4站。 03/20 18:52
67F：→ wooy:可以很確定的是用來履約的一定是A線，而A線過去從來就只有考 03/20 18:53
68F：→ wooy:慮過停靠北-板-左或北-左。(先不論未通車的南港站) 03/20 18:54
69F：→ wooy:至於B線很確定是過去到現在都是一樣的停靠站沒有變動過。 03/20 18:55
70F：→ wooy:就算桃園段速限問題解決,B線依過去行車時間91分鐘也無法履約 03/20 18:56
71F：→ ciswww:根本沒有要履約 03/20 19:17
72F：→ wooy:就算要履約 也不可能B線履約 換言之根本沒有停台中而還要90分 03/20 19:23
73F：→ wooy:鐘的要求吧... 03/20 19:23
74F：→ wooy:至於要不要履約那不過是一種無聊的東西..合約也沒載明一天要 03/20 19:24
75F：→ wooy:有幾班(或多少比例班次)跑完北左90分鐘...真要履約高鐵一天意 03/20 19:24
76F：→ wooy:思發個一班車跑完也能交差了事 但~~大家心知肚明這根本沒意義 03/20 19:25
77F：→ ciswww:1.就是有這種要求 2.就是找了兩天跑，稱為全運能驗證 03/20 19:26
78F：→ wooy:問題是我看遍了高鐵營運合約 都沒有這個項目 請問你那看到? 03/20 19:29
79F：→ wooy:我只看到要求台北高雄(左營站)直達車要90分鐘跑完。(半年內達 03/20 19:30
80F：→ wooy:成)...並沒有看到附加條件要求一定要停台中站3min。 03/20 19:30
82F：→ haruka281:原來可以80過長陡坡與急彎 第一次受教 03/20 20:54
83F：推 ast2:問題是高鐵沒任何一班車90分到 高鐵局說要罰停止部分營運項目 03/21 01:55
84F：→ ast2:也只是說說沒罰 所謂90分成了空話 03/21 01:56