作者localtrain (區間車)
看板MRT
標題[新聞] 提升運量費思量 高捷與市府加把勁
時間Wed Mar 17 19:56:55 2010
提升運量費思量 高捷與市府加把勁
【中央社╱高雄17日電】
能源飆漲、鼓勵搭乘大眾運輸是節能方式之一，不過龐大的大眾運輸
營運成本、又面臨運量不足，包括高雄市府與高捷均應勇於面對，相
互溝通化解爭議，標本兼治提升運量。
高雄捷運通車2年，高雄捷運公司每年虧損新台幣24億元，累計虧損
已逾高捷半個資本額共50億元。依公司法規定，公司營運虧損逾半個
資本額，公司就要增資，資產如不足以抵償負債，可依法宣告破產。
事實上，以高雄捷運公司目前的財務狀況已惡化到瀕臨破產危機；只
因高捷公司擁有不少政府投資資金，不可能貿然宣告破產或資產重整
，公司才勉強硬撐。
高捷營運虧損的最大問題，來自於運量不足及土地開發收入短缺。高
捷公司統計，日平均運量不及12萬人次這個運量只及高捷投資營運計
畫預測年度日均運量36 萬人次的1/3。
文藻外語學院國際企業管理系副教授賴文泰表示，高捷運量太低是民
眾搭乘捷運的意願不足，原因之一是高捷路網不夠綿密；他認為南部
民眾不習慣搭乘大眾運輸也有關聯。
根據高雄市監理處資料顯示，高雄市逾150萬人口，有逾110萬輛的機
車。機車是高雄市民的主要交通工具，賴文泰認為機車既機動也便捷
快速，是民眾仍難捨棄機車改搭捷運的主因。
高捷虧損逾半個資本額，為免高捷營運持續惡化，高市府捷運局長陳
凱凌說，市府利用包括空氣污染防制基金補助特定族群搭乘捷運的票
價，還有增闢捷運接駁公車路線及方便民眾轉乘並提升服務品質等，
約需數億元。
為挽救捷運，高市府投入資金及政策挹注，但是高捷營運仍難起色。
解救高捷營運，高雄大學都市發展研究所副教授王瑞民認為，政府應
比照高鐵模式救高捷，他說，高鐵、高捷都採BOT模式興建，政府不
能坐視高捷停擺。
不讓高捷停擺，資金紓困是快速改善高捷財務體質的方法。
目前，高市府還掌握高捷公司包括工程未結算款項50餘億元、未付捷
運物價調整款15億元等，只要市府加速審查、核撥，也能稍緩高捷的
資金困窘。
救高捷，高市府也該加把勁才對。
【2010/03/17 中央社】
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/BREAKINGNEWS3/5481464.shtml
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.74.129.144
1F：→ TEMU2000:目前看到的是市府努力拯救高捷 而捷運公司不曉得在幹嘛 03/17 20:06
2F：→ TEMU2000:拔燈管、辦作文比賽、放負面消息 搞鬥爭外加扯後腿？ 03/17 20:07
3F：→ voyagerking:還蠻贊同樓上的!尤其是拔燈管更讓人覺得不可思議! 03/17 20:18
4F：推 waterspout:高雄人就不愛坐啊 除了節流 高捷能幹麻呢 03/17 20:28
5F：→ waterspout:說好的55萬運量呢 03/17 20:30
6F：推 ps1:現在20萬就擠到爆了 還55萬勒 不知怎麼預估的 03/17 20:35
7F：推 aaing:沒錯，就算運量拉上來到達目標，我也不相信高捷撐的住 03/17 20:38
8F：推 payeah:這個破產的負面消息應該不是高捷公司放的... 03/17 20:46
9F：→ chewie:之前高鐵也爆過一次(還是好幾次?:P) 03/17 20:48
10F：推 HinoSatoshi:高雄市政府很努力拯救高捷,高捷公司好像要讓高捷擺濫. 03/17 21:02
11F：推 komachi275:我只知道高捷拖垮了南部IC卡電子票證... 03/17 21:31
12F：→ turtao:說過很多次了...現在20萬運量根本不算有多擠... 03/17 21:33
13F：→ turtao:人都幾乎集中在高雄車站和美麗島間... 03/17 21:34
14F：→ voyagerking:車站<->美麗島! 這這這距離有問題吧! 請多搭捷運! 03/17 21:37
15F：→ turtao:哪裡有問題?不管平常假日都是這段最擠啊.... 03/17 21:38
16F：→ Ecclestone:市政府努力做? 科科 現在叫做擠? XDD 03/17 21:49
17F：→ Ecclestone:南部票證問題還很多 03/17 21:49
18F：→ mazinger:拔燈管不就是省電錢嗎.. 不懂一 三樓的觀點. 03/17 21:49
19F：→ TEMU2000:樓上真的以為拔燈管 調冷氣 關機廠省到多少錢了? 03/17 21:50
20F：→ TEMU2000:KRTC自己都知道沒什麼效益 沒辦法...還是有人拍高層馬屁 03/17 21:51
21F：→ voyagerking:當一家餐廳把裏面的燈管拔掉了超過一半之後,你覺得看 03/17 21:51
22F：→ mazinger:負面消息是誰放的還不知道 .官場文化 勾心鬥角 不予置評 03/17 21:51
23F：→ voyagerking:起來,你的感受是甚麼,你會想進去消費嗎? 03/17 21:52
24F：→ mazinger:說句慚愧的 北捷如果拔燈管 也一堆人做 彈性很低. 03/17 21:52
25F：→ CORSA:車站-美麗島搭捷運....一般的高雄市民不可能會搭這樣的區間 03/17 21:53
26F：→ mazinger:高捷就算不拔 也很少人做 彈性也很低 哈哈.. 03/17 21:53
27F：→ Kottbullar:高捷的肥貓對高捷有任何令人驚艷的貢獻嗎? 完全沒感覺 03/17 21:54
28F：→ voyagerking:是喔,那就請北捷拔好了!幹嘛拔到高捷來呢? 03/17 21:54
29F：→ mazinger:大眾運輸 是衍申需求 不是最終目的 請不要拿餐廳比 thx 03/17 21:54
30F：→ voyagerking:無言!用餐廳比喻是怕你不懂意思!要不你幹嘛還問這問題 03/17 21:56
31F：→ voyagerking:回答你!還說不要用餐廳比喻!那請問你幹嘛問這個問題! 03/17 21:57
32F：→ mazinger:降阿 那還真不知拔燈管影響多少人次 應該先做分析才是. 03/17 21:57
33F：→ HCCLandRover:北捷很多地方只開半數的燈啊 省也只省到北捷自己 03/17 21:58
34F：→ HCCLandRover:在地居民多多捧場最實際啦 03/17 21:59
35F：→ mazinger:喔 感謝樓上提供了一些不同的消息做參考.. 03/17 22:00
36F：推 Brits:批評容易 看高捷高層不爽的人都很懂怎麼經營就是了 03/17 22:01
37F：→ localtrain:高捷請TEMU2000擔任執行長 高捷就不會倒 ^.< 03/17 22:02
38F：→ mazinger:我覺得不管誰來當 高捷是一定虧的 先天不良阿.. 03/17 22:03
39F：→ payeah:現在的狀況，誰當都一樣吧... 03/17 22:07
40F：→ HCCLandRover:有人不搭捷運的原因是不夠亮不夠涼？ 03/17 22:07
41F：→ HCCLandRover:還是因為未滿１８不能使用自有汽機車？ 03/17 22:07
42F：→ HCCLandRover:現在搭捷運的人滿１８之後是否立刻投向自用汽機車？ 03/17 22:08
43F：→ heronisolate:省電沒差吧 並不會因為這樣影響旅客人數 03/17 22:08
44F：→ CORSA:難道要像台北一樣住不起臺北被迫往外搬然後每天通勤三小時阿 03/17 22:10
45F：推 snowkyo:應該是只集中在左營-三多吧 外加一個小港站 03/17 22:12
46F：推 lanslod:需要的就會來搭...不需要的燈再亮冷氣再冷...他也不會來 03/17 22:40
47F：→ voyagerking:話說樓上一堆人說拔燈管沒差!不知道有多少人坐過高捷! 03/17 22:40
48F：→ heronisolate:搭過阿.... 03/17 22:41
49F：→ lanslod:說穿了就是不方便...通勤人數當然少...只能做觀光生意 03/17 22:42
50F：→ voyagerking:那為什麼會有這麼多人反映這個問題! 03/17 22:42
51F：→ lanslod:上面還有人說人都集中在高雄<->美麗島區間= = 03/17 22:44
52F：→ voyagerking:我從沒看過公共場所不明亮的!那要省電,路燈也關了吧! 03/17 22:46
53F：→ lanslod:原來凱旋..三多..中央..巨蛋那些觀光人潮都不算多就對了.. 03/17 22:46
54F：→ voyagerking:反正一堆鄉鎮連薪水都付不出來了!更何況路燈的電費! 03/17 22:46
55F：→ heronisolate:樓上在激動什麼..不是有人說了連台北有些都不全開燈 03/17 22:49
56F：→ heronisolate:更何況高捷的月台有一半沒用到 關一點燈更是難免 03/17 22:49
57F：→ mazinger:我建議阿 平日燈多開一點 假日就節能 降平日人就會變多. 03/17 22:50
58F：→ mazinger:路燈倒是不能關 1.晚上只有路燈 2.有安全疑慮.. 03/17 22:52
59F：→ Brits:CORSA說每天通勤三小時的地方是哪 新竹到台北嗎 03/17 22:53
60F：推 mackywei:被互相放話誤導了，以為標題是"互相較勁" Otz 03/17 22:53
61F：→ heronisolate:CORSA是指上下班各一小時半 加起來三小時吧.. 03/17 22:54
62F：推 Brits:所以我才說新竹阿 03/17 22:55
63F：→ Brits:住不起台北搬去新竹的人有多到讓他這樣舉例喔 @@ 03/17 22:56
64F：→ voyagerking:h:不是有人說了連台北有些都不全開燈->跟高捷有啥關係 03/17 22:59
65F：→ heronisolate:沒到新竹 大概楊梅 搭台鐵去北市再換個車差不多1.5h 03/17 22:59
66F：→ Brits:亞聯通勤族差不多就1.5hr 03/17 23:01
67F：→ heronisolate:就是省電還滿常見的阿 台鐵也是有些車站沒很亮 03/17 23:01
68F：→ Brits:就算楊梅好了 也不是個恰當的舉例 03/17 23:02
69F：→ voyagerking:那你覺得台北車站B1!這樣的感覺好嗎!跟捷運連結處相比 03/17 23:03
70F：→ CORSA:還不用到楊梅,中壢到台北在轉捷運換個車,1.5hr是很正常的事 03/17 23:04
71F：→ heronisolate:是勉強還好 不過台北車站還是很多人 沒啥影響 03/17 23:04
72F：→ Brits:那CORSA 臺北住不起搬去中壢的人很多嗎 03/17 23:06
73F：→ CORSA:那你就要問問每天中壢台北往返擠電聯車還擠不大上的人了~ 03/17 23:08
74F：推 Brits:你最好搞清楚中壢上車到臺北下車的人有多少 目的為何 03/17 23:10
75F：推 Brits:這一段都很擠 不代表中壢往返台北通勤的人很多 03/17 23:14
76F：→ Brits:也不代表他們是因為台北住不起搬去中壢 03/17 23:15
77F：推 payeah:應該本來就是桃園人吧... 03/17 23:18
78F：→ yaayaa:上上下下的一堆 擠歸擠但不容易證明大部份人從中壢到台北 03/17 23:21
79F：推 TobyOoO:重點不是在拔燈管或是假日人潮有多少 如果花媽能夠讓高雄 03/17 23:47
80F：→ TobyOoO:擁有自有車輛的成本增加 通勤人口也會跟著上來 高捷才能再 03/17 23:48
81F：→ TobyOoO:談購車計畫吧... 03/17 23:48
82F：→ CaoNiMa:回顧一下新聞 高捷在剛通車時沒事就自己嚷嚷虧損嚴重 03/18 00:05
83F：→ CaoNiMa:從沒看過一家公司那麼看衰自己的 一部分只能怪自己一開始 03/18 00:05
84F：→ CaoNiMa:建立的形象就是 ~沒人想要搭 03/18 00:06
85F：推 dppt:其實高級餐廳也算衍生需求，去的人不是談情說愛、商往酬謝， 03/18 01:23
86F：→ dppt:就是聯絡感情，不過，高捷拔不拔，其實也都無濟於事！ 03/18 01:24
87F：推 dppt:要救高捷的運量，需要整個高雄市的力量下去作，其實我覺得市 03/18 01:30
88F：→ dppt:政府和記者又何嚐在乎高捷救不救得起來，你看原文，請「國際 03/18 01:31
89F：→ dppt:企業管理」的教授來談高捷路網不夠密，啊運輸系所都死光了嗎 03/18 01:32
90F：→ dppt:又請都市發展系所談BOT，奇怪！這兩個是弄反了嗎？ 03/18 01:32
91F：→ dppt:先等著看3/20捷運徵文結果，如果得獎的儘是一些偶像劇式的建 03/18 01:34
92F：→ dppt:議，那就證明高捷其實該改組了！ 03/18 01:34