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标题[新闻] 提升运量费思量 高捷与市府加把劲
时间Wed Mar 17 19:56:55 2010
提升运量费思量 高捷与市府加把劲
【中央社╱高雄17日电】
能源飙涨、鼓励搭乘大众运输是节能方式之一，不过庞大的大众运输
营运成本、又面临运量不足，包括高雄市府与高捷均应勇於面对，相
互沟通化解争议，标本兼治提升运量。
高雄捷运通车2年，高雄捷运公司每年亏损新台币24亿元，累计亏损
已逾高捷半个资本额共50亿元。依公司法规定，公司营运亏损逾半个
资本额，公司就要增资，资产如不足以抵偿负债，可依法宣告破产。
事实上，以高雄捷运公司目前的财务状况已恶化到濒临破产危机；只
因高捷公司拥有不少政府投资资金，不可能贸然宣告破产或资产重整
，公司才勉强硬撑。
高捷营运亏损的最大问题，来自於运量不足及土地开发收入短缺。高
捷公司统计，日平均运量不及12万人次这个运量只及高捷投资营运计
画预测年度日均运量36 万人次的1/3。
文藻外语学院国际企业管理系副教授赖文泰表示，高捷运量太低是民
众搭乘捷运的意愿不足，原因之一是高捷路网不够绵密；他认为南部
民众不习惯搭乘大众运输也有关联。
根据高雄市监理处资料显示，高雄市逾150万人口，有逾110万辆的机
车。机车是高雄市民的主要交通工具，赖文泰认为机车既机动也便捷
快速，是民众仍难舍弃机车改搭捷运的主因。
高捷亏损逾半个资本额，为免高捷营运持续恶化，高市府捷运局长陈
凯凌说，市府利用包括空气污染防制基金补助特定族群搭乘捷运的票
价，还有增辟捷运接驳公车路线及方便民众转乘并提升服务品质等，
约需数亿元。
为挽救捷运，高市府投入资金及政策挹注，但是高捷营运仍难起色。
解救高捷营运，高雄大学都市发展研究所副教授王瑞民认为，政府应
比照高铁模式救高捷，他说，高铁、高捷都采BOT模式兴建，政府不
能坐视高捷停摆。
不让高捷停摆，资金纾困是快速改善高捷财务体质的方法。
目前，高市府还掌握高捷公司包括工程未结算款项50余亿元、未付捷
运物价调整款15亿元等，只要市府加速审查、核拨，也能稍缓高捷的
资金困窘。
救高捷，高市府也该加把劲才对。
【2010/03/17 中央社】
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/BREAKINGNEWS3/5481464.shtml
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 211.74.129.144
1F：→ TEMU2000:目前看到的是市府努力拯救高捷 而捷运公司不晓得在干嘛 03/17 20:06
2F：→ TEMU2000:拔灯管、办作文比赛、放负面消息 搞斗争外加扯後腿？ 03/17 20:07
3F：→ voyagerking:还蛮赞同楼上的!尤其是拔灯管更让人觉得不可思议! 03/17 20:18
4F：推 waterspout:高雄人就不爱坐啊 除了节流 高捷能干麻呢 03/17 20:28
5F：→ waterspout:说好的55万运量呢 03/17 20:30
6F：推 ps1:现在20万就挤到爆了 还55万勒 不知怎麽预估的 03/17 20:35
7F：推 aaing:没错，就算运量拉上来到达目标，我也不相信高捷撑的住 03/17 20:38
8F：推 payeah:这个破产的负面消息应该不是高捷公司放的... 03/17 20:46
9F：→ chewie:之前高铁也爆过一次(还是好几次?:P) 03/17 20:48
10F：推 HinoSatoshi:高雄市政府很努力拯救高捷,高捷公司好像要让高捷摆滥. 03/17 21:02
11F：推 komachi275:我只知道高捷拖垮了南部IC卡电子票证... 03/17 21:31
12F：→ turtao:说过很多次了...现在20万运量根本不算有多挤... 03/17 21:33
13F：→ turtao:人都几乎集中在高雄车站和美丽岛间... 03/17 21:34
14F：→ voyagerking:车站<->美丽岛! 这这这距离有问题吧! 请多搭捷运! 03/17 21:37
15F：→ turtao:哪里有问题?不管平常假日都是这段最挤啊.... 03/17 21:38
16F：→ Ecclestone:市政府努力做? 科科 现在叫做挤? XDD 03/17 21:49
17F：→ Ecclestone:南部票证问题还很多 03/17 21:49
18F：→ mazinger:拔灯管不就是省电钱吗.. 不懂一 三楼的观点. 03/17 21:49
19F：→ TEMU2000:楼上真的以为拔灯管 调冷气 关机厂省到多少钱了? 03/17 21:50
20F：→ TEMU2000:KRTC自己都知道没什麽效益 没办法...还是有人拍高层马屁 03/17 21:51
21F：→ voyagerking:当一家餐厅把里面的灯管拔掉了超过一半之後,你觉得看 03/17 21:51
22F：→ mazinger:负面消息是谁放的还不知道 .官场文化 勾心斗角 不予置评 03/17 21:51
23F：→ voyagerking:起来,你的感受是甚麽,你会想进去消费吗? 03/17 21:52
24F：→ mazinger:说句惭愧的 北捷如果拔灯管 也一堆人做 弹性很低. 03/17 21:52
25F：→ CORSA:车站-美丽岛搭捷运....一般的高雄市民不可能会搭这样的区间 03/17 21:53
26F：→ mazinger:高捷就算不拔 也很少人做 弹性也很低 哈哈.. 03/17 21:53
27F：→ Kottbullar:高捷的肥猫对高捷有任何令人惊艳的贡献吗? 完全没感觉 03/17 21:54
28F：→ voyagerking:是喔,那就请北捷拔好了!干嘛拔到高捷来呢? 03/17 21:54
29F：→ mazinger:大众运输 是衍申需求 不是最终目的 请不要拿餐厅比 thx 03/17 21:54
30F：→ voyagerking:无言!用餐厅比喻是怕你不懂意思!要不你干嘛还问这问题 03/17 21:56
31F：→ voyagerking:回答你!还说不要用餐厅比喻!那请问你干嘛问这个问题! 03/17 21:57
32F：→ mazinger:降阿 那还真不知拔灯管影响多少人次 应该先做分析才是. 03/17 21:57
33F：→ HCCLandRover:北捷很多地方只开半数的灯啊 省也只省到北捷自己 03/17 21:58
34F：→ HCCLandRover:在地居民多多捧场最实际啦 03/17 21:59
35F：→ mazinger:喔 感谢楼上提供了一些不同的消息做参考.. 03/17 22:00
36F：推 Brits:批评容易 看高捷高层不爽的人都很懂怎麽经营就是了 03/17 22:01
37F：→ localtrain:高捷请TEMU2000担任执行长 高捷就不会倒 ^.< 03/17 22:02
38F：→ mazinger:我觉得不管谁来当 高捷是一定亏的 先天不良阿.. 03/17 22:03
39F：→ payeah:现在的状况，谁当都一样吧... 03/17 22:07
40F：→ HCCLandRover:有人不搭捷运的原因是不够亮不够凉？ 03/17 22:07
41F：→ HCCLandRover:还是因为未满１８不能使用自有汽机车？ 03/17 22:07
42F：→ HCCLandRover:现在搭捷运的人满１８之後是否立刻投向自用汽机车？ 03/17 22:08
43F：→ heronisolate:省电没差吧 并不会因为这样影响旅客人数 03/17 22:08
44F：→ CORSA:难道要像台北一样住不起台北被迫往外搬然後每天通勤三小时阿 03/17 22:10
45F：推 snowkyo:应该是只集中在左营-三多吧 外加一个小港站 03/17 22:12
46F：推 lanslod:需要的就会来搭...不需要的灯再亮冷气再冷...他也不会来 03/17 22:40
47F：→ voyagerking:话说楼上一堆人说拔灯管没差!不知道有多少人坐过高捷! 03/17 22:40
48F：→ heronisolate:搭过阿.... 03/17 22:41
49F：→ lanslod:说穿了就是不方便...通勤人数当然少...只能做观光生意 03/17 22:42
50F：→ voyagerking:那为什麽会有这麽多人反映这个问题! 03/17 22:42
51F：→ lanslod:上面还有人说人都集中在高雄<->美丽岛区间= = 03/17 22:44
52F：→ voyagerking:我从没看过公共场所不明亮的!那要省电,路灯也关了吧! 03/17 22:46
53F：→ lanslod:原来凯旋..三多..中央..巨蛋那些观光人潮都不算多就对了.. 03/17 22:46
54F：→ voyagerking:反正一堆乡镇连薪水都付不出来了!更何况路灯的电费! 03/17 22:46
55F：→ heronisolate:楼上在激动什麽..不是有人说了连台北有些都不全开灯 03/17 22:49
56F：→ heronisolate:更何况高捷的月台有一半没用到 关一点灯更是难免 03/17 22:49
57F：→ mazinger:我建议阿 平日灯多开一点 假日就节能 降平日人就会变多. 03/17 22:50
58F：→ mazinger:路灯倒是不能关 1.晚上只有路灯 2.有安全疑虑.. 03/17 22:52
59F：→ Brits:CORSA说每天通勤三小时的地方是哪 新竹到台北吗 03/17 22:53
60F：推 mackywei:被互相放话误导了，以为标题是"互相较劲" Otz 03/17 22:53
61F：→ heronisolate:CORSA是指上下班各一小时半 加起来三小时吧.. 03/17 22:54
62F：推 Brits:所以我才说新竹阿 03/17 22:55
63F：→ Brits:住不起台北搬去新竹的人有多到让他这样举例喔 @@ 03/17 22:56
64F：→ voyagerking:h:不是有人说了连台北有些都不全开灯->跟高捷有啥关系 03/17 22:59
65F：→ heronisolate:没到新竹 大概杨梅 搭台铁去北市再换个车差不多1.5h 03/17 22:59
66F：→ Brits:亚联通勤族差不多就1.5hr 03/17 23:01
67F：→ heronisolate:就是省电还满常见的阿 台铁也是有些车站没很亮 03/17 23:01
68F：→ Brits:就算杨梅好了 也不是个恰当的举例 03/17 23:02
69F：→ voyagerking:那你觉得台北车站B1!这样的感觉好吗!跟捷运连结处相比 03/17 23:03
70F：→ CORSA:还不用到杨梅,中坜到台北在转捷运换个车,1.5hr是很正常的事 03/17 23:04
71F：→ heronisolate:是勉强还好 不过台北车站还是很多人 没啥影响 03/17 23:04
72F：→ Brits:那CORSA 台北住不起搬去中坜的人很多吗 03/17 23:06
73F：→ CORSA:那你就要问问每天中坜台北往返挤电联车还挤不大上的人了~ 03/17 23:08
74F：推 Brits:你最好搞清楚中坜上车到台北下车的人有多少 目的为何 03/17 23:10
75F：推 Brits:这一段都很挤 不代表中坜往返台北通勤的人很多 03/17 23:14
76F：→ Brits:也不代表他们是因为台北住不起搬去中坜 03/17 23:15
77F：推 payeah:应该本来就是桃园人吧... 03/17 23:18
78F：→ yaayaa:上上下下的一堆 挤归挤但不容易证明大部份人从中坜到台北 03/17 23:21
79F：推 TobyOoO:重点不是在拔灯管或是假日人潮有多少 如果花妈能够让高雄 03/17 23:47
80F：→ TobyOoO:拥有自有车辆的成本增加 通勤人口也会跟着上来 高捷才能再 03/17 23:48
81F：→ TobyOoO:谈购车计画吧... 03/17 23:48
82F：→ CaoNiMa:回顾一下新闻 高捷在刚通车时没事就自己嚷嚷亏损严重 03/18 00:05
83F：→ CaoNiMa:从没看过一家公司那麽看衰自己的 一部分只能怪自己一开始 03/18 00:05
84F：→ CaoNiMa:建立的形象就是 ~没人想要搭 03/18 00:06
85F：推 dppt:其实高级餐厅也算衍生需求，去的人不是谈情说爱、商往酬谢， 03/18 01:23
86F：→ dppt:就是联络感情，不过，高捷拔不拔，其实也都无济於事！ 03/18 01:24
87F：推 dppt:要救高捷的运量，需要整个高雄市的力量下去作，其实我觉得市 03/18 01:30
88F：→ dppt:政府和记者又何嚐在乎高捷救不救得起来，你看原文，请「国际 03/18 01:31
89F：→ dppt:企业管理」的教授来谈高捷路网不够密，啊运输系所都死光了吗 03/18 01:32
90F：→ dppt:又请都市发展系所谈BOT，奇怪！这两个是弄反了吗？ 03/18 01:32
91F：→ dppt:先等着看3/20捷运徵文结果，如果得奖的尽是一些偶像剧式的建 03/18 01:34
92F：→ dppt:议，那就证明高捷其实该改组了！ 03/18 01:34