搶先報/文湖線還不穩！民代倡6.4折延續 2010年03月17日 搶先報 秦儷舫發書面質詢表示，文湖線去年七月通車，歷經一段不穩定期，市府決定文湖線票價 64折回饋旅客，到今年6月底止，文湖線還有51對電聯車尚待改裝，松山機場延伸段效益 不彰，應研議將該段里程去除重訂票價，並延續64折票價政策。台北捷運公司說，一切配 合市府政策執行。 秦儷舫表示，文湖線由原馬特拉系統改為龐巴迪系統，牽涉到必須將原有馬特拉的智慧財 產部分全部更新，也因此通車至今尚有51對列車等待改裝。換句話說，文湖線的服務水準 還可以比目前在更加精進。秦儷舫說，為增設機場站，增加1.9公里和64.6億元經費，根 據統計，上下車者每天不超過2千人次，但因增加這段耗費通勤族每趟次4分鐘和3.2元票 價。 http://tw.nextmedia.com/rnews/article/SecID/105/ArtID/67228/IssueID/20100317 回饋文山到內湖居民　文湖線應維持現行64折措施 (2010/03/17 12:48) 地方中心／台北報導 國民黨市議會黨團書記長秦儷舫今天表示，文湖線從去年七月開始通車，歷經了一段讓市 府和民眾膽顫心驚的不穩定期，市府決定文湖線票價以64折計算回饋旅客，直到今年6月 底為止。秦儷舫認為，文湖線目前還有51對電聯車尚待改裝，另外松山機場延伸段效益不 彰，徒然浪費民眾時間，市府也該研議將該段里程去除後重新訂定票價。在此之前市府應 該繼續目前的64折票價政策，以嘉惠文湖線沿線民眾。 秦儷舫表示，中運量系統全都是依據所在城市特色所研發出來的 ，文湖線由原本馬特拉 系統改為龐巴迪系統，牽涉到必須將原有馬特拉的智慧財產部分全部更新，也因此通車至 今尚有51對列車等待改裝。換句話說，文湖線的服務水準還可以比目前在更加精進。 秦儷舫繼續表示，內湖線核定之初並沒有機場這一站，為了增設機場站，因此增加了1.9 公里的長度和64.6億元的經費。實際通車至今，可以發現這增加出來的一段旅客需求低落 ，根據統計，上下車者每天最不超過2000人次，但是卻因為增加這一段耗費通勤族每趟次 4分鐘和3.2元的票價。 她指出，文湖線目前運量約為每日16萬人次，也就是說98.75％的人因為增加出來的這一 站不但浪費時間，更浪費金錢，當然票價的審議不是由市府獨立決定，但是造成民眾不便 是事實，因此要求市府研議將這一段里程剔除後重新訂定新票價。 秦儷舫表示，文湖線連通文山、大安一直到內湖、南港，是本市目前唯一一條中運量捷運 線，更是世界僅次於法國里爾，長度第二的中運量系統，更是克服萬難將原有馬特拉設備 與新系統銜接的中運量系統。可想而知通車初期勢必問題會很多，我們欣見市府能針對問 題逐一解決，讓文湖線有越來越穩定的表現。然而在51對列車改裝好上路前以及松山機場 段票價重新研議前，她要求市府必須維持文湖線64折優惠。 http://www.nownews.com/2010/03/17/327-2580848.htm --

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