抢先报/文湖线还不稳！民代倡6.4折延续 2010年03月17日 抢先报 秦俪舫发书面质询表示，文湖线去年七月通车，历经一段不稳定期，市府决定文湖线票价 64折回馈旅客，到今年6月底止，文湖线还有51对电联车尚待改装，松山机场延伸段效益 不彰，应研议将该段里程去除重订票价，并延续64折票价政策。台北捷运公司说，一切配 合市府政策执行。 秦俪舫表示，文湖线由原马特拉系统改为庞巴迪系统，牵涉到必须将原有马特拉的智慧财 产部分全部更新，也因此通车至今尚有51对列车等待改装。换句话说，文湖线的服务水准 还可以比目前在更加精进。秦俪舫说，为增设机场站，增加1.9公里和64.6亿元经费，根 据统计，上下车者每天不超过2千人次，但因增加这段耗费通勤族每趟次4分钟和3.2元票 价。 http://tw.nextmedia.com/rnews/article/SecID/105/ArtID/67228/IssueID/20100317 回馈文山到内湖居民　文湖线应维持现行64折措施 (2010/03/17 12:48) 地方中心／台北报导 国民党市议会党团书记长秦俪舫今天表示，文湖线从去年七月开始通车，历经了一段让市 府和民众胆颤心惊的不稳定期，市府决定文湖线票价以64折计算回馈旅客，直到今年6月 底为止。秦俪舫认为，文湖线目前还有51对电联车尚待改装，另外松山机场延伸段效益不 彰，徒然浪费民众时间，市府也该研议将该段里程去除後重新订定票价。在此之前市府应 该继续目前的64折票价政策，以嘉惠文湖线沿线民众。 秦俪舫表示，中运量系统全都是依据所在城市特色所研发出来的 ，文湖线由原本马特拉 系统改为庞巴迪系统，牵涉到必须将原有马特拉的智慧财产部分全部更新，也因此通车至 今尚有51对列车等待改装。换句话说，文湖线的服务水准还可以比目前在更加精进。 秦俪舫继续表示，内湖线核定之初并没有机场这一站，为了增设机场站，因此增加了1.9 公里的长度和64.6亿元的经费。实际通车至今，可以发现这增加出来的一段旅客需求低落 ，根据统计，上下车者每天最不超过2000人次，但是却因为增加这一段耗费通勤族每趟次 4分钟和3.2元的票价。 她指出，文湖线目前运量约为每日16万人次，也就是说98.75％的人因为增加出来的这一 站不但浪费时间，更浪费金钱，当然票价的审议不是由市府独立决定，但是造成民众不便 是事实，因此要求市府研议将这一段里程剔除後重新订定新票价。 秦俪舫表示，文湖线连通文山、大安一直到内湖、南港，是本市目前唯一一条中运量捷运 线，更是世界仅次於法国里尔，长度第二的中运量系统，更是克服万难将原有马特拉设备 与新系统衔接的中运量系统。可想而知通车初期势必问题会很多，我们欣见市府能针对问 题逐一解决，让文湖线有越来越稳定的表现。然而在51对列车改装好上路前以及松山机场 段票价重新研议前，她要求市府必须维持文湖线64折优惠。 http://www.nownews.com/2010/03/17/327-2580848.htm --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.98.93