作者ultradev (QQ)
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標題[新聞] 機場捷運延伸至中壢火車站 108年完工
時間Mon Mar 15 21:13:46 2010
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100315/5/223fz.html
機場捷運延伸至中壢火車站 108年完工
（中央社記者何旭如台北15日電）行政院經濟建設委員會今天通過桃園機場捷運延伸案，
將新增A22、A23兩個車站，延伸至中壢火車站，工程總經費約新台幣138.01億元，主要由
中央埋單興建，民國108年6月竣工。
交通部表示，機場捷運延伸後，中南部民眾若要出國，除搭乘高鐵、客運外，也可直接搭
乘台鐵到中壢火車站，即可連接機場捷運。
經建會今天召開委員會議，通過交通部提報「台灣桃園國際機場聯外捷運系統延伸至中壢
火車站規劃報告及周邊土地發展計畫」，將增建A22、A23兩個車站，使原機場捷運線延長
2.04公里，延長工程線總經費138.01億元，其中8.33億元由桃園縣政府自籌，其餘經費由
中央匡列。
交通部解釋，以台北都會捷運線興建模式為例，中央補助不超過五成，不過為解決機場的
交通問題，機場捷運線已改由中央政府興建，A22、A23本來就在機場捷運線規劃之內，屬
於機場捷運延伸範圍，因此延伸線工程也由中央負責興建，再由桃園縣地方負責營運。
交通部說，延伸路線由機場捷運A21站 (不含)起，沿中豐路南行，至中央西路與中豐路口
附近設置A22站後，繼續直行至中山路附近東轉穿越民宅下方至中正路，後沿中正路至目
前台鐵中壢火車站位址下方，設置與未來台鐵中壢高架火車站共站的捷運A23站，全程採
地下化。
交通部指出，近期將先成立機場捷運公司，因應後續週邊土地開發、可能的虧損問題、折
舊等，也將成立基金因應，主管機關將為桃園縣政府。
交通部表示，機場捷運線目前總長51.03公里，起自台北車站、原迄中壢A21環北站，延伸
後總長增為53.07公里，終點延長至A23台鐵中壢火車站
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.138.12.158
1F：→ hicker:就缺這一段了 03/15 21:19
2F：推 rw0226:可以紓解台鐵壓力 03/15 21:20
3F：推 jackytien:以後中壢火車站會愈來愈{真正}國際化了... 03/15 21:23
4F：推 Qpera:桃園火車站的地位岌岌可危 03/15 21:25
5F：推 starbuckser0:桃園有捷運紅線啊(誤) 03/15 21:26
6F：推 payeah:機場捷運公司...所以將來事機捷營運囉XD 03/15 21:27
7F：→ payeah:是 03/15 21:27
8F：推 jackytien:不過都走進中壢市區了 以後一定會有民代民眾要求增設站 03/15 21:33
10F：→ jackytien:EX 中豐元化路口 中正延平路口等 不過都很近就是了 03/15 21:34
11F：→ hicker:已經有延伸計畫了 延伸到八德.... 03/15 21:35
12F：→ ultradev:夢想中的藍線後續路線順位會排在綠線之後吧，北桃園可用 03/15 21:39
13F：→ ultradev:中壢火車站有捷運了，桃園火車站也要有這個理由來再要求 03/15 21:39
14F：→ ultradev:綠線 03/15 21:40
15F：推 hicker:中豐元化 中正延平 其實距環北路與中壢MRT都在步行範圍內 03/15 21:40
16F：推 windward:這條算是拜機捷之賜蓋起來 桃園後續要蓋新路網可能有得等 03/15 21:47
17F：推 genhuang:中壢真令桃園市眼紅 03/15 22:47
18F：→ ezpaper:桃園藍線是機捷延伸才有的 桃市要捷運應要三鶯或新莊延伸 03/15 22:57
19F：→ ezpaper:這還有點可能 綠線的夢太遙遠了 03/15 22:57
20F：推 hicker:三鶯延伸是延伸到八德 03/15 23:06
21F：→ ultradev:機捷到中壢跟台鐵高架化對綠線有點催化作用，新台鐵桃園 03/15 23:06
22F：→ ultradev:站應該會保留跟綠線共構空間，有人應該會用一次到位的想 03/15 23:07
23F：→ ultradev:法要求重新評估的 03/15 23:08
24F：→ hicker:綠線其實還跟航空城計畫有不小關係.... 03/15 23:11
25F：推 dppt:奇怪，其它縣市要同樣的錢蓋更長的路線就問題一堆！怎麼和機 03/15 23:40
26F：→ dppt:場有關，運量都不用提就可以建？ 03/15 23:41
27F：推 hicker:這段最大賣點--轉運台鐵旅客至高鐵站及機場 這樣就夠了 03/15 23:42
28F：推 el1901:中壢延伸段的優點是中壢站已經完成基本設計 可以馬上進入 03/15 23:47
29F：→ el1901:細部設計 所以最快下半年可以看到細部設計標案 但是只採購 03/15 23:49
30F：→ el1901:一列電聯車.... 這大概是史上最小的電聯車採購案吧 03/15 23:50
31F：推 hicker:機場捷運的電聯車開始製造了嗎?? 追加訂單即可吧?? 03/15 23:52
32F：→ hicker:只延伸一段其實不用再另外採購電聯車的說.... 03/15 23:53
33F：→ hicker: 一站 03/15 23:53
34F：推 wefun:外勞表示: 03/16 00:02
35F：推 dppt:其實我也同意，我不是完全反對機場捷運，但是明明中壢火車站 03/16 01:59
36F：→ dppt:到高鐵站就夠了，那為什麼要以台北車站到高鐵站為主？又先蓋 03/16 02:00
37F：→ dppt:這一段？爭取預算，真的要帽子夠大！ 03/16 02:01
38F：推 hicker:考量點並不是 台北車站-桃園高鐵站 而是 台北車站-桃園機場 03/16 02:04
39F：→ hicker:以機場為中心 才是這條線開設的用意 03/16 02:04
40F：→ hicker:所以 未來的主要動線有四 1.台北車站-桃園機場 03/16 02:05
41F：→ hicker:2.桃園機場-高鐵桃園站 3.台鐵中壢-桃園機場 03/16 02:06
42F：→ hicker:以及順便的 4.林口--台北車站 03/16 02:06
43F：推 jasonlin0630:h大你忘了提台鐵中壢-高鐵桃園站,這段的人會愈來愈多 03/16 03:56
44F：推 dppt:5個主要動線，現在在蓋的只佔2個‥‥ 03/16 05:09
45F：→ ivyyg:dppt大 你弄錯"先後關係"，機場捷運本來就只是蓋台北車站~桃 03/16 07:35
46F：→ ivyyg:園機場，所謂的"桃園機場-高鐵桃園站-中壢"(原桃捷藍線部份) 03/16 07:35
47F：→ ivyyg:只不過是機場捷運計劃"將之納進來順便蓋的"，否則講難聽點， 03/16 07:36
48F：→ ivyyg:"桃園機場-高鐵桃園站-中壢"這段本來還要像中捷綠線一樣自己 03/16 07:37
49F：→ ivyyg:去想辦法生出來(換言之自己搞，現在說不定連案子都還沒通過) 03/16 07:37
50F：→ ivyyg:至於1"三鶯線延伸八德 2"新莊線延伸桃園" 3"機捷延伸八德" 03/16 07:39
51F：→ ivyyg:4桃捷綠線 這四個路線恕直言都99.9%不可能成真。 03/16 07:40
52F：→ vegary:99.9%步可能? 那萬一之後某條有可能的話 03/16 08:53
53F：→ vegary:樓上的分身王要不要出來承認自己有十來個分身id呢? 03/16 08:53
54F：→ vegary:ivyyg,haqqige,VVW,ckdiesel,comjaja,vmgvu,rophh,kenghg 03/16 08:55
55F：→ vegary:share270,ji394xu3,.... 這幾個id怎麼撰文風格都一樣阿 哈 03/16 08:55
56F：推 silentocean:這條線如果虧損呢？標準到底在哪裡？ 03/16 09:50
57F：→ ivyyg:所以我說99.9%不可能...又沒說100%。怎麼有人看不懂... 03/16 10:29
58F：→ ivyyg:那vegary跟dppt 都"前腳跟著後腳"反對機場捷運 風格才一致吧 03/16 10:31
59F：→ ivyyg:一 那些id跟我一點關係都沒 二 那些id也沒同時出現筆戰 ，就 03/16 10:35
60F：→ ivyyg:算你要說那些id是某一個人同時擁有的好像也沒啥? 反倒是... 03/16 10:36
61F：→ ivyyg:最近某幾個"反對機場捷運"立場鮮明的id很活躍的相繼互推.. 03/16 10:37
62F：→ ivyyg:勸你要轉移話題吵什麼分身id的話題之前...先照一下自己鏡子~ 03/16 10:37
63F：→ ivyyg:silentocean大 虧損代表一切?那先裁了台鐵吧... 03/16 10:38
64F：→ owenx:原來延伸線的營運和主線要分開計算啊XD 03/16 10:40
65F：→ owenx:這樣說來新北投和小碧潭應該是北捷虧損最嚴重的兩條路線囉？ 03/16 10:41
66F：推 silentocean:虧損代表一切我也反對，不過標準到底在哪... 03/16 10:45
67F：→ silentocean:只要接到機場，就可以不管虧損？ 03/16 10:47
68F：→ ivyyg:桃園機場兼負台灣7~8成的國際線機場乘客往來就足夠理由~ 03/16 10:48
69F：→ ivyyg:而且機場捷運究竟是不是虧損又虧損程度多少...也沒人提出過 03/16 10:48
70F：推 dppt:長生之前怎麼規劃是之前的事，而且長生退出後，也沒人肯接手 03/16 11:58
71F：→ dppt:這也是事實。我記得現在在興建的案子是高鐵通車之前才定案， 03/16 11:59
72F：→ dppt:如果要依照毛治國最近修理各縣市捷運案的氣魄，根本也不會過 03/16 12:01
73F：→ dppt:或至少要檢討改變一下！而不止是決定興建前，直到現在也沒人 03/16 12:02
74F：→ dppt:願意說明財務狀況。新北投和小碧潭其實也是該用同樣的方式來 03/16 12:03
75F：→ dppt:思考。就因為有個溫泉、有個碧潭？就可以像機場捷運一樣，撂 03/16 12:04
76F：→ dppt:下一句「台灣7~8成的國際線機場乘客」，就定案？那如果這7~8 03/16 12:05
77F：→ dppt:成通車後不買帳，就像新北投一樣，明明有公車可以替代，公車 03/16 12:06
78F：→ dppt:也還是存在，運量又少，怎麼辦？ 03/16 12:06
79F：→ ivyyg:dppt大 你還是沒搞懂機場捷運跟地方捷運的差異在那... 03/16 12:23
80F：→ ivyyg:機場捷運本身就是為了特殊目的存在，講白點就是虧損也會去蓋 03/16 12:24
81F：→ ivyyg:因為它的存在目的本來就不是什麼"賺不賺錢"，它是為了聯結國 03/16 12:25
82F：→ ivyyg:際機場與主要城市之間的聯絡軌道用的。 03/16 12:25
83F：→ ivyyg:另外機場捷運2003年收會自建/2006年動工，台灣高鐵2007年通 03/16 12:28
84F：→ ivyyg:車，兩個之間本來就沒有關係，更何況沒有建桃園機場~高鐵桃 03/16 12:29
85F：→ ivyyg:園站之間的捷運的話，要靠高鐵轉乘也是缺乏效率。 03/16 12:30
86F：→ ivyyg:高鐵轉機捷到機場，何來不買帳?台北市直達機場，何來不買帳? 03/16 12:31
87F：→ ivyyg:如果買帳嗎?...同樣的問題也反問你...~~~~ 03/16 12:32
88F：推 silentocean:反正虧損全民買單 03/16 12:36
89F：→ silentocean:一種捷運，兩種標準... 03/16 12:37
90F：→ happige:大眾運輸某種程度本來就是要全民買單...公車/鐵路...都是~ 03/16 12:38
91F：→ happige:否則沙崙線 內灣線 怎麼不去嗆聲虧損不要建... 03/16 12:39
92F：→ happige:南迴線怎麼不去嗆聲虧損 停駛拆掉省錢? 03/16 12:40
93F：推 silentocean:這不是很有趣嗎？其他地區沒運量會虧損不能建 03/16 12:42
94F：→ silentocean:機場捷運變成大眾運輸就是要全民買單，虧損也要蓋 03/16 12:42
95F：→ happige:機場捷運早在2003年就定案..."毛部長"當時在...??? 03/16 12:49
96F：→ happige:ps.當時捷運路線也是各地百花齊放的提出~只不過都在審核中 03/16 12:50
97F：→ happige:有的捷運路線甚至只停留在規劃或環評之中.... 03/16 12:51
98F：→ silentocean:連蓋好的高捷都能被毛部長拿來酸，機捷應可討論吧 03/16 12:51
99F：→ happige:機捷還沒營運 誰知道是虧損或有贏餘? 03/16 12:53
100F：推 silentocean:這句話對很多捷運路線來說應該也適用... 03/16 12:54
101F：→ welly0923:至少可以知道桃園機場出來預估運量應該不換算少吧 03/16 12:54
102F：→ silentocean:我不想爭論，只是提出一個觀點而已，對機捷樂觀其成 03/16 12:54
103F：→ happige:那就看地方捷運提不提得出吸引人的東西來?? 03/16 12:54
104F：→ happige:起碼機場捷運在服務國際機場的國內外旅客這點上是說服了政 03/16 12:55
105F：→ silentocean:應該有預估報告，另外中壢到機場這段的運量呢？ 03/16 12:55
106F：→ happige:府，地方捷運同樣可以提出夠好的理由來說服 我倒沒意見~ 03/16 12:55
107F：→ happige:中壢到機場這段本來就不屬於原機場捷運的工作內容.. 03/16 12:56
108F：→ happige:只不過是為了服務高鐵桃園站轉機場而順勢將它合併興建.. 03/16 12:57
109F：→ happige:政府既然可以為了高鐵新竹站跟台南站蓋聯外軌道運輸，那麼 03/16 12:57
110F：→ happige:為了高鐵桃園站蓋聯外軌道運輸應該也不用太奇怪吧? 03/16 12:57
111F：推 owenx:別吵了，內湖線和高捷紅線也都是機場捷運啊？為什麼還是被罵 03/16 16:23
112F：→ owenx:難道小港機場就不是機場？松山機場就只有飛國內線？ 03/16 16:24
113F：推 dppt:小港和松山，所屬線本來就不是為了機場而建，頂多討論是否要 03/17 01:28
114F：→ dppt:在機場設站！大家現在好像都很看好台北車站到機場這一段，反 03/17 01:28
115F：推 dppt:而把中壢到機場這一段看成附屬，如果到最後，沙崙線、內灣線 03/17 01:32
116F：→ dppt:中壢到機場全都賺錢，台北車站到機場卻大賠，那我們都不後悔 03/17 01:33
117F：→ dppt:機場捷運的決策嗎？ 03/17 01:33
118F：→ sziwu:樓上 你的認知還真是與眾不同 乾脆來開個賭盤好啦...看看這 03/17 06:39
119F：→ sziwu:4段究竟最後那一段是"獨佔鰲頭"???? 03/17 06:39
120F：推 dppt:開賭盤是違反站規的，去未來事件交易所吧！ 03/17 11:37
121F：→ dppt:改天我會再寫一篇為何我不看好機場捷運的文章！ 03/17 11:38