作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
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標題Re: [新聞] 新莊捷運延伸桃市 須評估
時間Thu Mar 11 18:36:30 2010
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: 但是以我個人的觀點，與其在龜山那整片沒人住的山頭上花幾百億蓋捷運，不如
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: 把這些錢拿來增建台鐵第三軌。如果能比照機捷的方式，在尖峰時間開行半直達
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: 區間車，只停靠台北板橋桃園中壢，加上台鐵車站的改善計畫，可以減少很多多
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: 餘的開支。
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我不認為機場捷運是浪費錢。
他解決首都到國際機場交通動線的問題，目前台北到中正機場唯一便捷的運具
就是國道客運，這條也是尖峰時間必塞的路線，機場需要一個快速與便捷的運
輸方式很久了。
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運輸也可成為旅遊的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
國道客運旅客資訊服務問卷調查，感謝您的填寫
http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.100.104
※ 編輯: cgy 來自: 140.116.100.104 (03/11 18:37)
1F：推 owenx:CGY兄您誤會了，我說的浪費錢是把新莊線延伸過來。 03/11 18:37
2F：→ cgy:XD 想說龜山 03/11 18:37
3F：推 owenx:新莊拉過來也是經過龜山啊@@" 還是要走萬壽路那段不是嗎？ 03/11 18:43
4F：推 Qpera:是臨安 03/11 18:52
5F：推 BeTry:應該不是首都~而是中央政府所在地~至少憲法還是寫首都在對岸 03/11 23:10
6F：噓 apskyearth:樓上又在玩文字遊戲 03/11 23:14
7F：推 BeTry:講的好像我玩好幾次文字遊戲~事實就是這樣不是嗎~考試唸書 03/11 23:46
8F：→ BeTry:需要考試的項目不能提一下嗎= =? 03/11 23:46
9F：推 silentocean:不是很多人認為捷運的意義就是賺錢，賠錢就該死？ = = 03/12 00:03
10F：→ silentocean:然後說其他縣市沒資格擁有捷運... 唉... 標準？ 03/12 00:03
12F：推 magisterMAGI:將開穴機場沒了 03/12 00:27
13F：推 dppt:我個人對機場捷運這種東西實在很反感，明明機場的旅次就不多 03/12 00:44
14F：→ dppt:而還有其它更多的人潮需要捷運！只是一個把機場功能、地位過 03/12 00:44
15F：→ dppt:於放大的產物！ 03/12 00:45
16F：→ dppt:看看現在高捷和文湖的旅客人數，根本不是浪費，而是根本沒有 03/12 00:46
17F：→ dppt:旅客！ 03/12 00:46
18F：→ cgy:機場旅次不多？ 其實如果考慮在中山高五楊搞大客車專用道 03/12 00:46
19F：→ cgy:其實機捷是真的可以考慮省錢下來XD 但我不認為機場旅次很少 03/12 00:47
20F：→ cgy:其他國家蓋機捷也都是笨蛋囉？ 03/12 00:48
21F：→ yaayaa:其他國家蓋機捷是不是笨蛋 要看其他國家的機捷虛求為何 03/12 00:50
22F：推 chewie:小港/松山機場不能跟桃園機場比吧 花媽才在抱怨小港直航班 03/12 00:50
23F：→ yaayaa:才能評價其他國家是不是笨蛋 我同dp的想法一樣 別人有所以 03/12 00:51
24F：→ chewie:機只有北部1/20 另外松山機場就在市區裡面 軌道運輸易被替 03/12 00:51
25F：→ yaayaa:我門也要有 而不是看自身需求來建設 確實不高明 03/12 00:51
26F：→ chewie:代 拿這兩個例子似乎可以在商榷...不過啦 的確也不是有了 03/12 00:52
27F：→ cgy:那回到原點？ 台灣不需要，那麼請給大家一個理由不需要在那裡 03/12 00:53
28F：→ chewie:機捷就機場就大發展 香港就是個機場蓬勃而快線冷清的例子 03/12 00:53
29F：→ cgy:一個扣掉轉機量一年約有1900萬人次使用的機場？這個需求還不夠 03/12 00:54
30F：→ cgy:雖然1900萬看看上海 跟香港是算小喀 03/12 00:55
31F：→ cgy:香港機捷太貴了 = = 100 hkd 同樣目的地出發巴士才45HKD 03/12 00:56
32F：→ yaayaa:一年1900萬 一天大概5~6萬吧 還要考慮旅次目的不見得是台北 03/12 00:59
33F：→ yaayaa:還有自己開車去的 家人接送的 或是有人接機的 03/12 01:00
34F：→ chewie:這些都是可能客源啊 說起來我們也實驗了2X年沒有機場軌道運 03/12 01:01
35F：→ yaayaa:東扣西扣 還能剩多少? 1萬? 2萬? 03/12 01:01
36F：→ chewie:輸 代價就是得花更多的錢蓋高速公路 拓寬 然後祈求路上沒 03/12 01:02
37F：→ chewie:車禍不會塞車...而較晚規劃的機場都把軌道運輸納進規劃 甚 03/12 01:03
38F：→ chewie:至已經是評價最好的機場還在努力拉機場快線最後一段到首都 03/12 01:04
39F：→ yaayaa:就算以台北四成的大眾運輸搭乘率來看2.4萬人 跟橘線有拼 03/12 01:04
40F：→ yaayaa:我的想法是在高速公路上劃一個巴士專用道 遊覽車也能行駛 03/12 01:06
41F：→ chewie:車站.. 03/12 01:07
42F：→ yaayaa:這樣不只兼顧首都至機場的服務的穩定性 其他路線也可使用 03/12 01:07
43F：→ yaayaa:相較拉一條專用軌道 巴士專用道應該經濟實惠很多 03/12 01:13
44F：→ yaayaa:現在機捷都蓋了 要救它 大概就是在沿線造鎮 一方面阻台北房 03/12 01:14
45F：→ yaayaa:價攀升 另一方面增加捷運旅次 彌補虧損 這條會是台灣第一條 03/12 01:15
46F：→ yaayaa:非服務現有需求 而是由供給漸接創造需求的捷運 03/12 01:16
47F：推 dppt:前文沒寫清楚，是高捷小港機場站和文湖的松山機場站！ 03/12 01:51
48F：→ chewie:我了解d大指兩機場所聯結的捷運站運量問題 不過我也提醒 03/12 09:03
49F：→ chewie:小港機場航運量小連帶出入人數少(離市區又不遠) 松山又在城 03/12 09:04
50F：→ chewie:市鬧區附近 軌道運輸沒有太大的優勢 拿這兩站運量論證區位 03/12 09:05
51F：→ chewie:與地位與這兩個機場大不相同的桃園機場未來運量 不太能類比 03/12 09:06