作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
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标题Re: [新闻] 新庄捷运延伸桃市 须评估
时间Thu Mar 11 18:36:30 2010
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: 但是以我个人的观点，与其在龟山那整片没人住的山头上花几百亿盖捷运，不如
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: 把这些钱拿来增建台铁第三轨。如果能比照机捷的方式，在尖峰时间开行半直达
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: 区间车，只停靠台北板桥桃园中坜，加上台铁车站的改善计画，可以减少很多多
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: 余的开支。
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我不认为机场捷运是浪费钱。
他解决首都到国际机场交通动线的问题，目前台北到中正机场唯一便捷的运具
就是国道客运，这条也是尖峰时间必塞的路线，机场需要一个快速与便捷的运
输方式很久了。
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运输也可成为旅游的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
国道客运旅客资讯服务问卷调查，感谢您的填写
http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.100.104
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.104 (03/11 18:37)
1F：推 owenx:CGY兄您误会了，我说的浪费钱是把新庄线延伸过来。 03/11 18:37
2F：→ cgy:XD 想说龟山 03/11 18:37
3F：推 owenx:新庄拉过来也是经过龟山啊@@" 还是要走万寿路那段不是吗？ 03/11 18:43
4F：推 Qpera:是临安 03/11 18:52
5F：推 BeTry:应该不是首都~而是中央政府所在地~至少宪法还是写首都在对岸 03/11 23:10
6F：嘘 apskyearth:楼上又在玩文字游戏 03/11 23:14
7F：推 BeTry:讲的好像我玩好几次文字游戏~事实就是这样不是吗~考试念书 03/11 23:46
8F：→ BeTry:需要考试的项目不能提一下吗= =? 03/11 23:46
9F：推 silentocean:不是很多人认为捷运的意义就是赚钱，赔钱就该死？ = = 03/12 00:03
10F：→ silentocean:然後说其他县市没资格拥有捷运... 唉... 标准？ 03/12 00:03
12F：推 magisterMAGI:将开穴机场没了 03/12 00:27
13F：推 dppt:我个人对机场捷运这种东西实在很反感，明明机场的旅次就不多 03/12 00:44
14F：→ dppt:而还有其它更多的人潮需要捷运！只是一个把机场功能、地位过 03/12 00:44
15F：→ dppt:於放大的产物！ 03/12 00:45
16F：→ dppt:看看现在高捷和文湖的旅客人数，根本不是浪费，而是根本没有 03/12 00:46
17F：→ dppt:旅客！ 03/12 00:46
18F：→ cgy:机场旅次不多？ 其实如果考虑在中山高五杨搞大客车专用道 03/12 00:46
19F：→ cgy:其实机捷是真的可以考虑省钱下来XD 但我不认为机场旅次很少 03/12 00:47
20F：→ cgy:其他国家盖机捷也都是笨蛋罗？ 03/12 00:48
21F：→ yaayaa:其他国家盖机捷是不是笨蛋 要看其他国家的机捷虚求为何 03/12 00:50
22F：推 chewie:小港/松山机场不能跟桃园机场比吧 花妈才在抱怨小港直航班 03/12 00:50
23F：→ yaayaa:才能评价其他国家是不是笨蛋 我同dp的想法一样 别人有所以 03/12 00:51
24F：→ chewie:机只有北部1/20 另外松山机场就在市区里面 轨道运输易被替 03/12 00:51
25F：→ yaayaa:我门也要有 而不是看自身需求来建设 确实不高明 03/12 00:51
26F：→ chewie:代 拿这两个例子似乎可以在商榷...不过啦 的确也不是有了 03/12 00:52
27F：→ cgy:那回到原点？ 台湾不需要，那麽请给大家一个理由不需要在那里 03/12 00:53
28F：→ chewie:机捷就机场就大发展 香港就是个机场蓬勃而快线冷清的例子 03/12 00:53
29F：→ cgy:一个扣掉转机量一年约有1900万人次使用的机场？这个需求还不够 03/12 00:54
30F：→ cgy:虽然1900万看看上海 跟香港是算小喀 03/12 00:55
31F：→ cgy:香港机捷太贵了 = = 100 hkd 同样目的地出发巴士才45HKD 03/12 00:56
32F：→ yaayaa:一年1900万 一天大概5~6万吧 还要考虑旅次目的不见得是台北 03/12 00:59
33F：→ yaayaa:还有自己开车去的 家人接送的 或是有人接机的 03/12 01:00
34F：→ chewie:这些都是可能客源啊 说起来我们也实验了2X年没有机场轨道运 03/12 01:01
35F：→ yaayaa:东扣西扣 还能剩多少? 1万? 2万? 03/12 01:01
36F：→ chewie:输 代价就是得花更多的钱盖高速公路 拓宽 然後祈求路上没 03/12 01:02
37F：→ chewie:车祸不会塞车...而较晚规划的机场都把轨道运输纳进规划 甚 03/12 01:03
38F：→ chewie:至已经是评价最好的机场还在努力拉机场快线最後一段到首都 03/12 01:04
39F：→ yaayaa:就算以台北四成的大众运输搭乘率来看2.4万人 跟橘线有拼 03/12 01:04
40F：→ yaayaa:我的想法是在高速公路上划一个巴士专用道 游览车也能行驶 03/12 01:06
41F：→ chewie:车站.. 03/12 01:07
42F：→ yaayaa:这样不只兼顾首都至机场的服务的稳定性 其他路线也可使用 03/12 01:07
43F：→ yaayaa:相较拉一条专用轨道 巴士专用道应该经济实惠很多 03/12 01:13
44F：→ yaayaa:现在机捷都盖了 要救它 大概就是在沿线造镇 一方面阻台北房 03/12 01:14
45F：→ yaayaa:价攀升 另一方面增加捷运旅次 弥补亏损 这条会是台湾第一条 03/12 01:15
46F：→ yaayaa:非服务现有需求 而是由供给渐接创造需求的捷运 03/12 01:16
47F：推 dppt:前文没写清楚，是高捷小港机场站和文湖的松山机场站！ 03/12 01:51
48F：→ chewie:我了解d大指两机场所联结的捷运站运量问题 不过我也提醒 03/12 09:03
49F：→ chewie:小港机场航运量小连带出入人数少(离市区又不远) 松山又在城 03/12 09:04
50F：→ chewie:市闹区附近 轨道运输没有太大的优势 拿这两站运量论证区位 03/12 09:05
51F：→ chewie:与地位与这两个机场大不相同的桃园机场未来运量 不太能类比 03/12 09:06