香港的大眾運輸使用率90％，來自高額的私有運具使用費，就是那些老生常談的東西 （牌照掛排費用將近一台車35%~100%，市內根本不畫路邊停車格，違規停車罰金高的 嚇人，要在市內停車，大概只有找停車場）。 輕鐵其實算是在新界西大概發展到初期邁入中期導入的，跟台灣目前想要弄的幾個 地區不太一樣（ex:台南 新竹）老城市路幅小，新界西地區當年是就有考慮要導入 輕鐵，所以其實都有先保留，新界西大概是從1980年代開始發展，再者新界西區基本 上都是政府或是政府向財團洽購的地來興建公屋（國宅），本身要作的土地收購本來 就不是很多（公地多），總總因素給了新界西大概全世界路網複雜程度最高的輕鐵 ，如果以新界西區的人口規模要靠公車在理面竄，其實也蠻驚人的（新界西扣掉離島約 139萬人，相當於彰化縣人口），政府才要考慮在理面弄輕鐵。新界西的人口上班是會 往香港島 九龍移動（會移到新界西的人，大部分都是中國來的，看準就是香港就業機會 多），所以輕鐵也是非常注重與西鐵連接還有一些交通匯流處（以前有蠻多新界西走 屯門公路直殺荃灣 九龍的巴士，但是運輸署目前已經要考慮慢慢裁掉這些巴士路線， 他們的存在會影響西鐵的運量）。 -- 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog 國道客運旅客資訊服務問卷調查，感謝您的填寫 http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml --

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