香港的大众运输使用率90％，来自高额的私有运具使用费，就是那些老生常谈的东西 （牌照挂排费用将近一台车35%~100%，市内根本不画路边停车格，违规停车罚金高的 吓人，要在市内停车，大概只有找停车场）。 轻铁其实算是在新界西大概发展到初期迈入中期导入的，跟台湾目前想要弄的几个 地区不太一样（ex:台南 新竹）老城市路幅小，新界西地区当年是就有考虑要导入 轻铁，所以其实都有先保留，新界西大概是从1980年代开始发展，再者新界西区基本 上都是政府或是政府向财团洽购的地来兴建公屋（国宅），本身要作的土地收购本来 就不是很多（公地多），总总因素给了新界西大概全世界路网复杂程度最高的轻铁 ，如果以新界西区的人口规模要靠公车在理面窜，其实也蛮惊人的（新界西扣掉离岛约 139万人，相当於彰化县人口），政府才要考虑在理面弄轻铁。新界西的人口上班是会 往香港岛 九龙移动（会移到新界西的人，大部分都是中国来的，看准就是香港就业机会 多），所以轻铁也是非常注重与西铁连接还有一些交通汇流处（以前有蛮多新界西走 屯门公路直杀荃湾 九龙的巴士，但是运输署目前已经要考虑慢慢裁掉这些巴士路线， 他们的存在会影响西铁的运量）。 -- 运输也可成为旅游的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog 国道客运旅客资讯服务问卷调查，感谢您的填写 http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml --

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