作者dppt (北海小英雄)
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標題Re: [討論] 地方蓋捷運的另外一種方法？
時間Sun Mar 7 08:53:08 2010
※ 引述《macarthur (亞當斯密)》之銘言：
: 不要成立獨立的捷運公司蓋
: 直接找台鐵蓋
: 而工程費用直接由政府編列預算給台鐵
: 建完以後 台鐵再將地方鐵路交由地方政府的捷運局營運
: 當然這種捷運只有通勤電聯車在營運 沒有其他車種
: 好處是 列車的購買 維修零件 可以與台鐵配合
: 在人口密集度不高的都會區 可以採取高架段營運
: EX：台鐵沙崙線
: 而車站間距亦可拉長為北高捷運的一點五到二倍
: 一方面可以為地方政府省錢
: 這樣地方政府只要專心衝運量就好
: 土建成本完全是零
: 在某些站點 還可以跟台鐵直接連接(共構)
: 注意：我指的是「共構」而非「共站」
: 直接與台鐵使用相同月台 相同軌道
: 但可能無法共構太多站 頂多是幾個重要車站而已
: 否則會拖累台鐵的營運
先不論台鐵的造價是否比較低
這十幾年來台鐵的旅客人數起起伏伏
2000年達到最高峰
之後由於國道客運的興起
2003年到最低
之後才緩步走揚
這兩年由於油價高漲
更是明顯
但是如果研究台鐵這幾年的延人公里
你會發現
曲線圖大致一樣
這二年卻反而下降
應該是受到高鐵的影響
這不是重點
重點是除了這二年以外，2個曲線圖走勢一樣
代表高鐵旅客的每人平均旅運距離
除了這二年受台鐵影響之外
根本沒有變化
也就是說台鐵這十年來一直廣設站
對外宣稱的捷運化
其實效益根本有限
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當然原因很多，換個人經營可能會改變。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 203.73.158.69
1F：→ gminor40:台鐵捷運化目前表現不佳，主要還是在於班次不夠密 03/07 09:26
2F：→ gminor40:班次要夠密，最少還要多一條軌道 03/07 09:26
3F：→ gminor40:台鐵蓋捷運還有一個優勢，那就是「直通運轉」。其實私心 03/07 09:27
4F：→ gminor40:相當希望台鐵可以加入捷運市場的 03/07 09:27
5F：推 xenakis:換個人經營可能會改變 03/07 09:42
6F：→ Jcat:高鐵半價,台鐵西部幹線全部的車改電聯車班次變兩倍 03/07 09:56
7F：推 komachi275:捷運化的關鍵 就是平均候車時間 台鐵這一塊還沒到位唷 03/07 10:52
8F：→ Brits:對原本就有搭台鐵的乘客而言 總人數跟延人公里數 都看不出 03/07 12:02
9F：→ Brits:普設站點對他們帶來的便利與時間上的節省 03/07 12:03
10F：推 sziwu:對北部乘客來說 台鐵捷運化某種程度是一種惡夢吧... 03/07 12:19
11F：推 shter:沒差,車廠遷到七堵後,可以挑自強莒光搭比較快.... 03/07 14:17
12F：→ ciswww:悠遊卡搭自強 超爽的 03/07 16:19