誰管營運呀 1.土地 地主 開發商 房價 UP => 連任成功 2.爽 阿就爽呀 為什麼高鐵這麼多站? 為什麼各縣市有機場 有大學? 阿就爽呀 至於虧損喔? 交給中央負責就好啦 中央不負責 => 二等公民 窮死了 => 抗議 中央負責 => 持續舉債 => 抗議 ※ 引述《fansboy (粉絲男孩)》之銘言： : 為什麼每個縣市都搶著要捷運？ : 而且究竟有沒有考量到該縣市的大眾運輸搭載率？ : 我記得幾個月前，新聞有報過要政府要撤銷不少條的輕軌計畫 : 公視的某個call in的節目就在談論這個議題 : 我看到那些跟著打電話進去討論的民眾所訴求的是要捷運而不是要公車 : 要捷運首要的是公車的運載量要夠高，不然蓋了捷運等於燒錢和養蚊子 : 難道說蓋了捷運，就馬上有大批的乘客嗎？ : 我想也只有捷運蓋好的前幾個月才有這種盛況吧？ : 還是說是只是滿足自己的虛榮心（對住在沒捷運通過的地方的鄉親父老炫耀一番） : 用鄉民的話講就是看到捷運來就濕了 : 所以至少要先培養搭公車的意願，因此台中再蓋捷運之前先實施TTJ公車捷運政策 : 我看那個節目中，看到有一位台南的民眾打電話進來， : 說啥什麼要蓋捷運要先培養公車的運量？但是台南的公車算是高雄的一個支線 : 這樣要怎麼培養，所以要先蓋捷運 : （大概是這樣，我有點忘記說了什麼，只記得比較深刻的部份） : 我好歹也住過台南一陣子，我也知道台南的公車的確不發達，也沒有很密集的公車網絡 : 但是運量這件事情，跟政策和公車業者的關係沒那麼密切（雖然還是有那麼一點點） : 運量最主要是市民的搭乘意願，可是我以前在台南公車站經過，搭載率真的不高 : 重點是我觀察的是台南火車站對面的那個公車站，沒記錯的話那好像是台南的公車總站 : 只有在上下學和上下班的時段有明顯的人潮再排隊等車 : 我不相信台南蓋了捷運，運量可以逼近高捷甚至超過（不和高運量的北捷比） : 其實我說這麼多，只是為了要鋪陳我等一下真正要問的捷運問題... : 抱歉讓大家看到這麼冗長的內容 : 我認為那個要先公車的搭載率再決定建捷運，有一個地方是特例，那就是台中 : 我上台北捷運公司網站，綠線是被排在興建中的部份，為什麼要先蓋綠線？而不是藍線？ : 藍線計劃是輕軌捷運，沒記錯的話，拿綠線的經費蓋藍線絕對綽綽有餘 : 可是台中的的綠線（文心路上）和藍線（中港路上）的公車的搭載率， : 以我個人的經驗是藍線＞綠線，我不懂為什麼要先蓋綠線？難道就只為了三鐵？ : 用鄉民的話來講，我認為政府是看到三鐵共構的車站就濕了 : 高捷也可以當個例子，通車的紅線上就有一個三鐵共構的車站 : 而且藍線連接台鐵之外還有台中轉運站 : 難道台中轉運站的客源，未來搭捷運的意願會比綠線沿線低？ : 我知道文心路的車流量很大，尖峰時段會有塞車的情況， : 但是文心路上的公車搭載率真的很低，我在文心路上等公車的經驗告訴我 : 我不懂先蓋綠線的用意，難道就只是為了高鐵乘客的需要？ : 難道為了高鐵就要犧牲台中轉運站和台中車站所轉換成捷運的運量？ : 這是我一直不懂的地方 : 如果蓋捷運要先考量大眾運輸搭載率，那台中為什麼不先蓋藍線？ : 我相信藍線的效益絕對比綠線大 : 除了搭台鐵的乘客和台中轉運站的乘客會利用藍線之外， : 還有東海大學的學生甚至逢甲大學的學生和逢甲商圈的人潮也會利用到藍線 : 綠線，我想只有高鐵的乘客和捷運沿線的市民了吧 : 如果是以個人的私心，我當然是希望綠線先蓋 : 畢竟綠線是會延伸到彰化，以彰化人的立場，當然是綠線嚕 --

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