作者HCCLandRover (青少棒三連勝日本哈哈哈)
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標題Re: [閒聊] 廣州ＢＲＴ的各種觀點
時間Wed Feb 24 15:09:56 2010
車子太多 專用車道也塞爆
台北車站前的忠孝西路公車專用道就是這樣子所以不敢啟用
要嘛拆掉 要嘛學板橋車站西側那樣 重新規劃才是正途
廣州ＢＲＴ開通後 出現三堵現象
http://www.gd.xinhuanet.com/newscenter/2010-02/24/content_19084263.htm
廣州ＢＲＴ開通首日 棠下站車輛進站堵1小時
http://gd.nfdaily.cn/content/2010-02/11/content_9180733.htm
去年的負面意見
廣州ＢＲＴ工程 把市民往死路上逼
http://bbs.sogou.com/185708/k1OA7i8fzs9HBAAAA.html
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作者： 196.49.44.*
發帖時間：2009-03-06 16:06
什麼是ＢＲＴ？ＢＲＴ實際就是在原有的城市交通幹道上劃出專門的車道
供公交車行駛，其他車輛不得駛入，目的是增加公交車的運行效率，
體現公交優先的原則。今天備受爭議的ＢＲＴ終於開工了。
社會廣泛質疑這個的工程：
1.工程經費７億
在原有的道路上改造，只是劃出專門的車道。20公里卻投資7個億！
2007年廣州對240萬農民的醫保才投3000多萬元。
「水分很大！」人大代表曾元烽直言：「就二十多公里，路基也沒動，
怎麼得花七個億？」
2.公務車妨礙BRT的「公交優先」原則。
外國的ＢＲＴ站周圍都有停車場，市民自己開車到公交站後，再換乘公交車或地鐵，
一般不會開車進入市中心。「但中國的一大特色是公務車數量巨大，
這些公務車又不能停在外圍。」該負責人表示，公務車是廣州在提倡公交優先
過程中的一大難題。」
3.沒有聽證。
圍繞廣州ＢＲＴ項目所累積的質疑，在得不到政府回應的情況下，變成了公眾輿
論的喃喃自語。迄今為止，廣州市建委、市規劃局以及設計單位等項目關鍵部門
仍拒絕對民眾作出公開解釋，沉默如冰，我自巋然不動。一位不願具名的ＢＲＴ
負責人直言不諱：該項目已經得到國內外專家的充分論證，不必讓老百姓來聽證。
4.具體細節並未完善就急於動工。
根據媒體從官方竭力探知的微薄信息，廣州ＢＲＴ的設計者對此項目竟存有
一定程度的分歧。比如，部分路口一旦禁止左轉，會不會快了一線、慢了全城？
設計人員對此結果就有樂觀與悲觀兩種看法。
這些技術上的細節看似不需要向民眾解釋，只要在專家層面取得某種一致即可。
遺憾的是，廣州ＢＲＴ的土建工程已經開始招標，甚至預計在年內建成通車，
在一種追求工程高效率的態勢下，關鍵技術上的分歧如何讓社會放心？
要知道，邊建設邊設計、邊設計邊修改始終是重大項目最忌諱的軟肋，
想必這麼淺顯的道理不需贅言。
政府一方面對ＢＲＴ諱莫如深，一方面卻暴露出隱蔽的缺憾。
如此，輿論吁求該項目舉行公開聽證，恐怕就不僅僅是對程序正義的苛責。
其實廣州的道路已經賭得要命了，還要在原有的路面上面建專用車道，
為什麼不擴建呢？廣州有大把的錢，周邊地方也很空，
為什麼就是不擴大城市規模呢？就是擠在一起讓房地產猛漲價！
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◆ From: 220.130.137.100
※ 編輯: HCCLandRover 來自: 220.130.137.100 (02/24 15:58)
1F：→ iincho:只有我覺得塞爆好的的嗎XD? 02/24 17:14
2F：推 shter:台北站前的公車月台也是可以從地下街直通上去的嗎? 02/24 17:33
3F：推 busgoer:不行 02/24 17:36
4F：推 shter:那會比板橋慘吧...台北人要搭公車全要過馬路過去,館前路會爆 02/24 17:37
5F：推 busgoer:但是那月台目前也沒在用 02/24 17:39
6F：→ busgoer:當初規畫的時候也不是所有路線進那月台 02/24 17:39
7F：推 komachi275:塞成這樣還不整併路線 也算猛了 02/24 17:52
8F：推 angeleu:路線已經有整併過一次了 02/24 17:53
9F：推 angeleu:台北專用道站台也不是沒考慮過讓乘客走天橋或地下道直通 02/24 18:16
10F：→ ciswww:地下道口會爆，尤其是用在台北車站(忠孝) 02/24 18:17
11F：→ angeleu:但現在趨勢是要把平面路權還給行人,所以立體進出設計就罷 02/24 18:18
12F：→ wipers:塞爆才能搞大眾運輸啊，每個人開車開爽爽，誰要跟別人一起? 02/24 20:59
13F：推 btpenguin:真的有需要開車騎車出來的人再塞還是得開得騎 02/24 21:08
14F：推 komachi275:如果大眾運輸能妥善替代 真的需要汽機車的人有多少呢？ 02/24 21:18
15F：推 btpenguin:如果真如KOMACHI說的 大部分會剩下跨縣市通勤者 02/24 21:23
16F：→ btpenguin:不過這種論調太過於超越現實 因為我們的交通官員不懂的 02/24 21:24
17F：→ btpenguin:如何讓大眾運輸妥善替代 02/24 21:25
18F：推 komachi275:樓上好酸 XD 看看這個三年150億怎麼做吧！ 02/24 21:32
19F：→ komachi275:我只知道嘉義市長都不知道要怎麼促進大眾運輸了 XD 02/24 21:33
20F：推 btpenguin:其實我也只不過是說出事實而已 只是在本板作夢的人太多 02/24 21:34
21F：推 komachi275:你又再度把事實說出來了 XD 02/24 21:37
22F：推 btpenguin:看到某層的推文就知道現在連官員都活在幻想中(￣▽￣＃) 02/24 21:41
23F：→ yaayaa:如果大眾運輸能妥善替代 我認為應該是都市內通勤會比較多 02/25 04:03
24F：→ yaayaa:跨縣市的旅客 可以在外地換成城際客運 至都市核心再換車 02/25 04:04
25F：→ yaayaa:但是 都市內的起迄點 旅程時刻之類的太複雜 接受綠色運具至 02/25 04:06
26F：→ yaayaa:站牌的程度不同 也會有影響 合理的大眾運輸沒辦法滿足全部 02/25 04:07
27F：推 btpenguin:先別說其他正準備考慮BRT的都會區 就光台北都會區內的公 02/26 01:05
28F：→ btpenguin:車都可以搞成這副德行 應該不用對於土炮交通抱太大的希 02/26 01:07
29F：→ btpenguin:望 02/26 01:07