作者HCCLandRover (青少棒三连胜日本哈哈哈)
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标题Re: [闲聊] 广州ＢＲＴ的各种观点
时间Wed Feb 24 15:09:56 2010
车子太多 专用车道也塞爆
台北车站前的忠孝西路公车专用道就是这样子所以不敢启用
要嘛拆掉 要嘛学板桥车站西侧那样 重新规划才是正途
广州ＢＲＴ开通後 出现三堵现象
http://www.gd.xinhuanet.com/newscenter/2010-02/24/content_19084263.htm
广州ＢＲＴ开通首日 棠下站车辆进站堵1小时
http://gd.nfdaily.cn/content/2010-02/11/content_9180733.htm
去年的负面意见
广州ＢＲＴ工程 把市民往死路上逼
http://bbs.sogou.com/185708/k1OA7i8fzs9HBAAAA.html
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作者： 196.49.44.*
发帖时间：2009-03-06 16:06
什麽是ＢＲＴ？ＢＲＴ实际就是在原有的城市交通干道上划出专门的车道
供公交车行驶，其他车辆不得驶入，目的是增加公交车的运行效率，
体现公交优先的原则。今天备受争议的ＢＲＴ终於开工了。
社会广泛质疑这个的工程：
1.工程经费７亿
在原有的道路上改造，只是划出专门的车道。20公里却投资7个亿！
2007年广州对240万农民的医保才投3000多万元。
「水分很大！」人大代表曾元烽直言：「就二十多公里，路基也没动，
怎麽得花七个亿？」
2.公务车妨碍BRT的「公交优先」原则。
外国的ＢＲＴ站周围都有停车场，市民自己开车到公交站後，再换乘公交车或地铁，
一般不会开车进入市中心。「但中国的一大特色是公务车数量巨大，
这些公务车又不能停在外围。」该负责人表示，公务车是广州在提倡公交优先
过程中的一大难题。」
3.没有听证。
围绕广州ＢＲＴ项目所累积的质疑，在得不到政府回应的情况下，变成了公众舆
论的喃喃自语。迄今为止，广州市建委、市规划局以及设计单位等项目关键部门
仍拒绝对民众作出公开解释，沉默如冰，我自岿然不动。一位不愿具名的ＢＲＴ
负责人直言不讳：该项目已经得到国内外专家的充分论证，不必让老百姓来听证。
4.具体细节并未完善就急於动工。
根据媒体从官方竭力探知的微薄信息，广州ＢＲＴ的设计者对此项目竟存有
一定程度的分歧。比如，部分路口一旦禁止左转，会不会快了一线、慢了全城？
设计人员对此结果就有乐观与悲观两种看法。
这些技术上的细节看似不需要向民众解释，只要在专家层面取得某种一致即可。
遗憾的是，广州ＢＲＴ的土建工程已经开始招标，甚至预计在年内建成通车，
在一种追求工程高效率的态势下，关键技术上的分歧如何让社会放心？
要知道，边建设边设计、边设计边修改始终是重大项目最忌讳的软肋，
想必这麽浅显的道理不需赘言。
政府一方面对ＢＲＴ讳莫如深，一方面却暴露出隐蔽的缺憾。
如此，舆论吁求该项目举行公开听证，恐怕就不仅仅是对程序正义的苛责。
其实广州的道路已经赌得要命了，还要在原有的路面上面建专用车道，
为什麽不扩建呢？广州有大把的钱，周边地方也很空，
为什麽就是不扩大城市规模呢？就是挤在一起让房地产猛涨价！
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◆ From: 220.130.137.100
※ 编辑: HCCLandRover 来自: 220.130.137.100 (02/24 15:58)
1F：→ iincho:只有我觉得塞爆好的的吗XD? 02/24 17:14
2F：推 shter:台北站前的公车月台也是可以从地下街直通上去的吗? 02/24 17:33
3F：推 busgoer:不行 02/24 17:36
4F：推 shter:那会比板桥惨吧...台北人要搭公车全要过马路过去,馆前路会爆 02/24 17:37
5F：推 busgoer:但是那月台目前也没在用 02/24 17:39
6F：→ busgoer:当初规画的时候也不是所有路线进那月台 02/24 17:39
7F：推 komachi275:塞成这样还不整并路线 也算猛了 02/24 17:52
8F：推 angeleu:路线已经有整并过一次了 02/24 17:53
9F：推 angeleu:台北专用道站台也不是没考虑过让乘客走天桥或地下道直通 02/24 18:16
10F：→ ciswww:地下道口会爆，尤其是用在台北车站(忠孝) 02/24 18:17
11F：→ angeleu:但现在趋势是要把平面路权还给行人,所以立体进出设计就罢 02/24 18:18
12F：→ wipers:塞爆才能搞大众运输啊，每个人开车开爽爽，谁要跟别人一起? 02/24 20:59
13F：推 btpenguin:真的有需要开车骑车出来的人再塞还是得开得骑 02/24 21:08
14F：推 komachi275:如果大众运输能妥善替代 真的需要汽机车的人有多少呢？ 02/24 21:18
15F：推 btpenguin:如果真如KOMACHI说的 大部分会剩下跨县市通勤者 02/24 21:23
16F：→ btpenguin:不过这种论调太过於超越现实 因为我们的交通官员不懂的 02/24 21:24
17F：→ btpenguin:如何让大众运输妥善替代 02/24 21:25
18F：推 komachi275:楼上好酸 XD 看看这个三年150亿怎麽做吧！ 02/24 21:32
19F：→ komachi275:我只知道嘉义市长都不知道要怎麽促进大众运输了 XD 02/24 21:33
20F：推 btpenguin:其实我也只不过是说出事实而已 只是在本板作梦的人太多 02/24 21:34
21F：推 komachi275:你又再度把事实说出来了 XD 02/24 21:37
22F：推 btpenguin:看到某层的推文就知道现在连官员都活在幻想中(￣▽￣＃) 02/24 21:41
23F：→ yaayaa:如果大众运输能妥善替代 我认为应该是都市内通勤会比较多 02/25 04:03
24F：→ yaayaa:跨县市的旅客 可以在外地换成城际客运 至都市核心再换车 02/25 04:04
25F：→ yaayaa:但是 都市内的起迄点 旅程时刻之类的太复杂 接受绿色运具至 02/25 04:06
26F：→ yaayaa:站牌的程度不同 也会有影响 合理的大众运输没办法满足全部 02/25 04:07
27F：推 btpenguin:先别说其他正准备考虑BRT的都会区 就光台北都会区内的公 02/26 01:05
28F：→ btpenguin:车都可以搞成这副德行 应该不用对於土炮交通抱太大的希 02/26 01:07
29F：→ btpenguin:望 02/26 01:07