作者globalhawk (Cory)
看板MRT
標題[閒聊] 有趣的發現
時間Fri Jan 29 13:28:07 2010
最近在拿衛星定位軌跡記錄器作實驗
發現了一個好玩的現象
在可以接收衛星訊號的高架跟平面路段(台北捷運)中
看列車行進間的速度變化
紅線的速度曲線都會呈現加速到一定值後開始緩慢下滑 一直到進站減速
而用全自動系統的棕線...出站加速後會在最高速(也是大約七十幾)那邊維持水平
到準備進站時才開始減速下滑
棕線的速度曲線看起來都很整齊...
一點點小發現 ^^
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http://iscory.idv.tw/
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◆ From: 163.13.127.136
※ 編輯: globalhawk 來自: 163.13.127.136 (01/29 13:29)
1F：推 h87036:因為"人"有會顧慮有突發狀況 比較不敢放太快吧... 01/29 13:46
2F：→ h87036: 01/29 13:46
3F：→ yaayaa:樓上好像講反了 應該是"人"偷懶 加速一次加到位 01/29 14:09
4F：→ ciswww:加速一次到位不僅不是偷懶 而且是應該做到的 01/29 17:09
5F：→ ciswww:回本文: 可以這樣說吧，後者是定速控制 01/29 17:12
6F：→ ciswww:前者是到達速度碼就滑行(另有定速不滑行的模式，平時不用) 01/29 17:16
7F：→ TEMU2000:即使是紅線也是ATO自動駕駛吧 01/29 21:01
8F：推 btpenguin:一樓誤很大 純粹系統問題 B社的系統只要路段沒有特殊狀 01/29 21:04
9F：→ btpenguin:況的限制 都會用最高速限去跑 01/29 21:04
10F：推 Brits:滑行啟動的條件並非是到達速度碼 01/29 21:08
11F：→ Brits:有最小啟動距離與最低啟動速度兩個變數 01/29 21:23
12F：推 cgy:這兩套系統都沒有人的因素阿，紅線司機在全自動狀況下只要看 01/29 21:45
13F：→ cgy:按start車子就會自己跑了 01/29 21:46
14F：推 busgoer:跟有沒有駕駛員無關，高運量的駕駛員平時也動不到車速 01/29 21:46
15F：推 h87036:原來如此 我以為以為跟台鐵一樣... 01/29 21:48
16F：→ globalhawk:不過沒定速 是因為直接用滑行的比較省電嗎? 01/29 22:44
17F：推 btpenguin:高運量之前看過 應該是按ATO START後就會照速度碼行駛 01/30 00:28
18F：→ globalhawk:沒錯啊...想看可以去看模擬機 01/30 00:52
19F：→ TrainLi:是按ATO Release，北捷車上沒有ATO Start這個鈕 01/30 01:11
20F：推 btpenguin:是歐 有改過嗎 不然就是我記錯了 XDDD 01/30 03:07
21F：→ btpenguin:不然就是我把RELEASE看成START 嚴重目幹 XDDDD 01/30 03:07
22F：推 busgoer:這按鈕是按一次，每次停靠都不用重新按，是吧 01/30 21:42
23F：→ globalhawk:就我所知每站出發都要按耶... 關門 按ATO 車子自己跑 01/30 22:50
24F：→ globalhawk:到下一站停到定位.開門(按一次自動到這裡) 01/30 22:51
25F：→ TrainLi:按鈕名稱沒改過，每次關門出發都要按一次 01/31 00:26
26F：推 btpenguin:恩恩 那應該就是我看錯了 01/31 01:12
27F：推 Brits:補充一下 因為有按下ATO Stop 才需要每一站再按一次ATO Rel. 01/31 17:50
28F：→ Brits:否則門一關妥列車就自己衝出去了 01/31 17:50
29F：→ mitsui168:371的列車不論有沒有按下ATO STOP下次出發都得在按下 02/02 10:47
30F：→ mitsui168:ATO REL一次才行 02/02 10:47