作者KEYSOLIDER (SOLIDER)
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標題[新聞] 民眾搭高捷 休閒多、通勤少
時間Mon Jan 25 03:09:12 2010
〔記者侯承旭／高雄報導〕根據統計，高市民眾搭乘捷運主要目的以休閒及購物居多，且
收入越高、教育程度越高的民眾，搭乘捷運通勤的比率越高。
收入學歷高 搭捷運通勤較多
高市府主計處去年調查家戶收支狀況時，一併調查民眾使用高雄捷運的概況，樣本數為
1500個家庭。
根據統計，78.3%的家庭曾經搭乘高雄捷運，主要用途以逛街購物及休閒旅遊最高，比率
都在30%左右，上下班通勤的用途只有6.6%。
高雄捷運通車以來，假日的運量均比平常日高，尤其寒暑假的搭乘人數明顯增加，符合民
眾搭乘捷運的主要用途是逛街購物與休閒旅遊。
有趣的是，擁有汽車的家庭反而比無車家庭習慣以捷運通勤，尤其擁有2部汽車以上的家
庭，以捷運通勤的比率達11%最高。無車家庭只有1.7%搭捷運通勤。
此外，家庭收入越高、大專以上學歷者，搭捷運通勤的比率也越高。白領階級搭捷運的比
率也明顯高於藍領階級。
高雄捷運由於運量不足導致嚴重虧損，主計處建議，捷運應該於上下班尖峰時段實施更優
惠的票價，並增加接駁公車的路線與班次，才能減少民眾搭乘捷運所耗費的金錢、時間，
進而帶動整體運量。
此外，高雄捷運目前只有紅、橘兩線，涵蓋的區域非常有限，未來必須延伸路網，才能擴
大運輸效能。
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◆ From: 218.173.134.151
1F：→ eddisontw:休閒也不錯阿 走觀光路線 01/25 03:13
2F：推 cudo:目前兩線對本地人來說 不夠便利 市府得快推黃棕先期公車 01/25 03:22
3F：→ CORSA:居住地隨工作學校班當然通勤族會少阿~又不像台北常跨縣通勤 01/25 03:33
4F：→ yaayaa:對阿 通勤族少 真不知道當初蓋它幹嘛 01/25 03:36
5F：→ CORSA:那再讓台北的房價炒高一點吧,炒越高,通勤族越多~運量越高~ 01/25 03:37
6F：→ yaayaa:那房價平平的地方 就別蓋了 反正通勤族少 運量低 蓋給蚊搭? 01/25 03:44
7F：推 HCCLandRover:收 入 學 歷 高 搭 捷 運 通 勤 較 多 01/25 03:53
8F：→ HCCLandRover:休 閒 多 通 勤 少 01/25 03:53
9F：推 bt9527:高捷票價對大多高雄人來說當然是假日休閒用 平日搭太傷了 01/25 04:18
10F：→ mayday2002ja:疑 怎麼好像有看到白色的木頭人 01/25 04:26
11F：推 NewReader:現在沒得蓋環線或延伸就應該先加強公車可及性及準點... 01/25 04:53
12F：推 kaod:汽車族比機車族愛搭捷運 XD 01/25 05:15
13F：→ kaod:可能是汽車停車成本多,所以比起來捷運不會貴吧? 01/25 05:16
14F：推 HCCLandRover:當然是假日休閒用 平日搭太傷了 01/25 05:18
15F：推 Formu1a0ne:交通部應該要鼓勵高雄人多買汽車 01/25 06:35
16F：推 wefun:交通部: 汽車正夯,道路本益比>>>>捷運 01/25 07:32
17F：推 JCC:因為沒車的人多半至少有機車 01/25 08:18
18F：→ kaod:有車的人也有機車啊,高市人均機車數超過1台 XD 01/25 08:32
19F：→ CORSA:以前的高雄公車實在很糟,騎腳踏車真的還比較快~ 01/25 08:54
20F：→ CORSA:高中時回家搭公車須轉兩次車,耗時1.5hr以上(搭+等)!騎腳踏車 01/25 08:55
21F：→ CORSA:0.5hr就KO了~就知道以前的公車效率有多遭~沒機車就換腳踏車 01/25 08:56
22F：→ CORSA:所以那種惡性循環真的會造就無底深淵~要改變就得花更多心力 01/25 09:13
23F：推 ROCAF:騎腳踏車還比公車快實在很囧 01/25 11:14
24F：推 semicoma:那是因為路線少常要轉車 轉車就容易腳踏車比公車快了 01/25 12:57
25F：→ mightmagic:去年底機車數:高雄市120萬,高雄縣101萬,哪超過1台? 01/25 15:30
26F：推 wefun:年幼學生不能有駕照 太年老的也不能有駕照 01/25 16:08
27F：推 Dissipate:高雄縣市總人口277萬 高雄縣市總機車數221萬 01/26 03:09
28F：→ Dissipate:扣掉18歲以下，以及老弱殘疾等無駕照人士 01/26 03:10
29F：→ Dissipate:是有可能 機車行照數 > 機車駕照數 01/26 03:11