作者KEYSOLIDER (SOLIDER)
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标题[新闻] 民众搭高捷 休闲多、通勤少
时间Mon Jan 25 03:09:12 2010
〔记者侯承旭／高雄报导〕根据统计，高市民众搭乘捷运主要目的以休闲及购物居多，且
收入越高、教育程度越高的民众，搭乘捷运通勤的比率越高。
收入学历高 搭捷运通勤较多
高市府主计处去年调查家户收支状况时，一并调查民众使用高雄捷运的概况，样本数为
1500个家庭。
根据统计，78.3%的家庭曾经搭乘高雄捷运，主要用途以逛街购物及休闲旅游最高，比率
都在30%左右，上下班通勤的用途只有6.6%。
高雄捷运通车以来，假日的运量均比平常日高，尤其寒暑假的搭乘人数明显增加，符合民
众搭乘捷运的主要用途是逛街购物与休闲旅游。
有趣的是，拥有汽车的家庭反而比无车家庭习惯以捷运通勤，尤其拥有2部汽车以上的家
庭，以捷运通勤的比率达11%最高。无车家庭只有1.7%搭捷运通勤。
此外，家庭收入越高、大专以上学历者，搭捷运通勤的比率也越高。白领阶级搭捷运的比
率也明显高於蓝领阶级。
高雄捷运由於运量不足导致严重亏损，主计处建议，捷运应该於上下班尖峰时段实施更优
惠的票价，并增加接驳公车的路线与班次，才能减少民众搭乘捷运所耗费的金钱、时间，
进而带动整体运量。
此外，高雄捷运目前只有红、橘两线，涵盖的区域非常有限，未来必须延伸路网，才能扩
大运输效能。
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◆ From: 218.173.134.151
1F：→ eddisontw:休闲也不错阿 走观光路线 01/25 03:13
2F：推 cudo:目前两线对本地人来说 不够便利 市府得快推黄棕先期公车 01/25 03:22
3F：→ CORSA:居住地随工作学校班当然通勤族会少阿~又不像台北常跨县通勤 01/25 03:33
4F：→ yaayaa:对阿 通勤族少 真不知道当初盖它干嘛 01/25 03:36
5F：→ CORSA:那再让台北的房价炒高一点吧,炒越高,通勤族越多~运量越高~ 01/25 03:37
6F：→ yaayaa:那房价平平的地方 就别盖了 反正通勤族少 运量低 盖给蚊搭? 01/25 03:44
7F：推 HCCLandRover:收 入 学 历 高 搭 捷 运 通 勤 较 多 01/25 03:53
8F：→ HCCLandRover:休 闲 多 通 勤 少 01/25 03:53
9F：推 bt9527:高捷票价对大多高雄人来说当然是假日休闲用 平日搭太伤了 01/25 04:18
10F：→ mayday2002ja:疑 怎麽好像有看到白色的木头人 01/25 04:26
11F：推 NewReader:现在没得盖环线或延伸就应该先加强公车可及性及准点... 01/25 04:53
12F：推 kaod:汽车族比机车族爱搭捷运 XD 01/25 05:15
13F：→ kaod:可能是汽车停车成本多,所以比起来捷运不会贵吧? 01/25 05:16
14F：推 HCCLandRover:当然是假日休闲用 平日搭太伤了 01/25 05:18
15F：推 Formu1a0ne:交通部应该要鼓励高雄人多买汽车 01/25 06:35
16F：推 wefun:交通部: 汽车正夯,道路本益比>>>>捷运 01/25 07:32
17F：推 JCC:因为没车的人多半至少有机车 01/25 08:18
18F：→ kaod:有车的人也有机车啊,高市人均机车数超过1台 XD 01/25 08:32
19F：→ CORSA:以前的高雄公车实在很糟,骑脚踏车真的还比较快~ 01/25 08:54
20F：→ CORSA:高中时回家搭公车须转两次车,耗时1.5hr以上(搭+等)!骑脚踏车 01/25 08:55
21F：→ CORSA:0.5hr就KO了~就知道以前的公车效率有多遭~没机车就换脚踏车 01/25 08:56
22F：→ CORSA:所以那种恶性循环真的会造就无底深渊~要改变就得花更多心力 01/25 09:13
23F：推 ROCAF:骑脚踏车还比公车快实在很囧 01/25 11:14
24F：推 semicoma:那是因为路线少常要转车 转车就容易脚踏车比公车快了 01/25 12:57
25F：→ mightmagic:去年底机车数:高雄市120万,高雄县101万,哪超过1台? 01/25 15:30
26F：推 wefun:年幼学生不能有驾照 太年老的也不能有驾照 01/25 16:08
27F：推 Dissipate:高雄县市总人口277万 高雄县市总机车数221万 01/26 03:09
28F：→ Dissipate:扣掉18岁以下，以及老弱残疾等无驾照人士 01/26 03:10
29F：→ Dissipate:是有可能 机车行照数 > 机车驾照数 01/26 03:11