作者chewie (大提琴夜未眠)
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標題[新聞] 文湖線頻傳焦臭味 怪螺絲緊鎖
時間Fri Jan 22 09:31:52 2010
文湖線頻傳焦臭味 怪螺絲緊鎖
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】
2010.01.22 03:25 am
台北捷運文湖線多次因煞車卡鉗異常傳出焦臭味，德國卡鉗原廠供應商
Knorr-Bremse派員來台調查，初步判斷是「回頂螺絲」拴太緊，導致控
制卡鉗的壓力缸無法釋放所致，台北市政府捷運局已針對所有列車進行
調整。
捷運局機工處長蔡天河表示，Knorr的正式報告尚未提出，但就目前所
了解的狀況應該就是「回頂螺絲」的問題，外國人習慣將螺絲鎖緊後，
再往回鬆開到一定磅數，台灣則習慣將螺絲直接鎖緊到一定磅數。
這部分當初在作業程序中並未特別註明，是Knorr人員反覆檢視後才發
現到的問題。
文湖線自97年2月進行測試以來，卡鉗異常的情形共發生過7次，其中營
運後有5次，故障列車事後均已更換煞車卡鉗，但問題一直無法解決；
機電商龐巴迪公司上周邀卡鉗供應商德國Knorr-Bremse，派員來台了解。
捷運局表示，原廠工程師實地檢測後，發現回頂螺絲一旦鎖死，就無法
放鬆、頂起煞車卡鉗，卡鉗與煞車碟片持續摩擦造成高溫傳出焦味，日
後將在標準作業程序中，列入螺絲鎖緊程序做法。
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5380990.shtml
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◆ From: 59.115.141.232
1F：推 kaod:不會吧,真的是螺絲回鬆程序問題?? 01/22 09:44
2F：推 welly0923:這種問題在之前沒發現還蠻奇怪的 01/22 10:01
3F：→ welly0923:總不會是台灣的維修工人比較認真.都鎖很緊吧@@" 01/22 10:02
4F：推 stevenliu121:不都鎖到一樣的磅數嗎? 01/22 10:23
5F：推 kaod:不一樣,如果是有固定磅數要求,一般都要鎖超過再回鬆 01/22 10:35
6F：推 b7736:這樣會有什麼不同??? 01/22 18:08
7F：推 mstar:以前在新建中的焚化廠打工，線槽的螺絲也是要求鎖緊再放鬆 01/22 20:05
8F：推 focuslight38:沒聽過這種方式，願聞其詳 01/22 20:15
9F：推 wipers:應該說是天才保修的問題......這種情況國軍最常見 01/22 22:25
10F：→ lulu2630:從別的版看到的..國外..鎖緊-放鬆->再鎖緊...完工 01/22 22:28
11F：→ lulu2630:我們..鎖緊---完工.. 01/22 22:29
12F：推 globalhawk:有些東西很明顯 例如螺絲釘所木板或塑膠... 01/23 21:43
13F：→ globalhawk:直接所緊 跟(鎖緊 放鬆 鎖緊) 差很多 01/23 21:43
14F：推 Akulamaru:還真的是沒聽過，連飛機修護丙級考試都沒這樣要求... 01/23 23:57
15F：→ Akulamaru:雖然考試鎖的是管線接頭和火星塞... 01/23 23:58
16F：推 kaod:考試沒考不代表沒有,比如某北部工具機廠,就有這種要求啊! 01/23 23:58
17F：→ kaod:要放鬆之後再鎖,磅數才會準。 01/23 23:59