作者chewie (大提琴夜未眠)
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标题[新闻] 文湖线频传焦臭味 怪螺丝紧锁
时间Fri Jan 22 09:31:52 2010
文湖线频传焦臭味 怪螺丝紧锁
【联合报╱记者陈志豪／台北报导】
2010.01.22 03:25 am
台北捷运文湖线多次因煞车卡钳异常传出焦臭味，德国卡钳原厂供应商
Knorr-Bremse派员来台调查，初步判断是「回顶螺丝」拴太紧，导致控
制卡钳的压力缸无法释放所致，台北市政府捷运局已针对所有列车进行
调整。
捷运局机工处长蔡天河表示，Knorr的正式报告尚未提出，但就目前所
了解的状况应该就是「回顶螺丝」的问题，外国人习惯将螺丝锁紧後，
再往回松开到一定磅数，台湾则习惯将螺丝直接锁紧到一定磅数。
这部分当初在作业程序中并未特别注明，是Knorr人员反覆检视後才发
现到的问题。
文湖线自97年2月进行测试以来，卡钳异常的情形共发生过7次，其中营
运後有5次，故障列车事後均已更换煞车卡钳，但问题一直无法解决；
机电商庞巴迪公司上周邀卡钳供应商德国Knorr-Bremse，派员来台了解。
捷运局表示，原厂工程师实地检测後，发现回顶螺丝一旦锁死，就无法
放松、顶起煞车卡钳，卡钳与煞车碟片持续摩擦造成高温传出焦味，日
後将在标准作业程序中，列入螺丝锁紧程序做法。
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5380990.shtml
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◆ From: 59.115.141.232
1F：推 kaod:不会吧,真的是螺丝回松程序问题?? 01/22 09:44
2F：推 welly0923:这种问题在之前没发现还蛮奇怪的 01/22 10:01
3F：→ welly0923:总不会是台湾的维修工人比较认真.都锁很紧吧@@" 01/22 10:02
4F：推 stevenliu121:不都锁到一样的磅数吗? 01/22 10:23
5F：推 kaod:不一样,如果是有固定磅数要求,一般都要锁超过再回松 01/22 10:35
6F：推 b7736:这样会有什麽不同??? 01/22 18:08
7F：推 mstar:以前在新建中的焚化厂打工，线槽的螺丝也是要求锁紧再放松 01/22 20:05
8F：推 focuslight38:没听过这种方式，愿闻其详 01/22 20:15
9F：推 wipers:应该说是天才保修的问题......这种情况国军最常见 01/22 22:25
10F：→ lulu2630:从别的版看到的..国外..锁紧-放松->再锁紧...完工 01/22 22:28
11F：→ lulu2630:我们..锁紧---完工.. 01/22 22:29
12F：推 globalhawk:有些东西很明显 例如螺丝钉所木板或塑胶... 01/23 21:43
13F：→ globalhawk:直接所紧 跟(锁紧 放松 锁紧) 差很多 01/23 21:43
14F：推 Akulamaru:还真的是没听过，连飞机修护丙级考试都没这样要求... 01/23 23:57
15F：→ Akulamaru:虽然考试锁的是管线接头和火星塞... 01/23 23:58
16F：推 kaod:考试没考不代表没有,比如某北部工具机厂,就有这种要求啊! 01/23 23:58
17F：→ kaod:要放松之後再锁,磅数才会准。 01/23 23:59