作者mooto (退出會比較好, 就退出)
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標題Re: [閒聊] 交通部出來面對
時間Thu Jan 21 19:49:26 2010
: → nintendopppi:政府一直以來不是遇到問題就蓋快速道路來解決嗎XD? 01/20 20:08
: → mackywei:台鐵改三線區間的困難點在1.徵收費用2.改建工程妨礙運轉 01/20 21:18
現在台鐵的捷運化工程就可以一起做
: → mackywei:公路客運長途國道部份問題較小。你提的那種看起來就沒量 01/20 21:19
: → mackywei:的感覺說？(壢-竹-豐) 01/20 21:19
標題既然是叫交通部出來面對 談的當然是改善大眾運輸
大眾運輸就要有先賠錢的心理準備
看起來沒量就不做 就跟交通部現在的方針一樣不是嗎?
: 推 Deming:快速道路是毒藥 一般使用很爽 但不小心撞了車就阿蜜陀佛了 01/20 21:40
這個是可以從制度面改善的
: → yaayaa:樓上 所有的交通工具都是這樣阿 01/20 22:44
: → dr2915:請問客源夠嗎？ 01/20 22:45
客源不夠 所以要培養 不做就永遠是現況
我提的主要是二級都會區的交通聯結
最簡單的作法 在交流道設置招呼站 對於運輸業者的成本增加的並不多吧
: → CORSA:交通部:繼續搭你的公車吧,不過減班就不甘部會所管了~ 01/20 23:31
: 推 shter:徵收費用可以省下來蓋高架雙層吧,一層南下一層北上 01/20 23:34
: → shter:甚至跟快速道路一起建,下兩層走汽車,上兩層走火車 01/20 23:34
: → yaayaa:快速道路通過的地方通常都不怎麼繁榮 火車的可及性又這麼差 01/21 01:54
: → yaayaa:情形可能會很慘喔 01/21 01:54
快速道路通過的地方已經是相對繁榮了 舉凡台68,72,74等線 哪一條不是呢?
火車的部份是要改善台鐵的快車跟區間車(將來捷運化)的待避問題而已
公路運輸的弱點是運量 但相對的 在運量需求不是那麼大的地方 反而更有彈性
: 推 haowei71:通過的地方都不怎麼繁榮，可是沒人說他會虧錢~~ 01/21 01:59
公路怎麼虧 比起捷運系統都是小case啦
現在失業率這麼高 請一位司機 月薪3萬 一天開來回3趟 類似這樣的方式也ok吧
(順便減少計程車司機的數量)
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◆ From: 59.124.186.194
1F：→ yaayaa:快速道路真的不見得喔 像台北的建國和新生 在台北市南北向 01/21 19:59
2F：→ yaayaa:道路系統裡面 算商業發展比較爛的 市民大道也是輸忠孝南京 01/21 20:00
3F：→ kaod:快速道路是交流道會繁榮,不是沿線全部繁榮 01/21 20:07
4F：→ kaod:沒有環東與十八標堤頂交流道,內科根本發展不起來 01/21 20:07
5F：→ kaod:至於文中的公車,營運成本虧起來也是很嚇人的,高市公車虧得不 01/21 20:09
6F：→ kaod:會比高捷少,光看營運成本來說。公車好在固定成本低,這點樂勝 01/21 20:10
7F：→ yaayaa:公車規畫出一條爛路線 可以說不開就不開 車輛轉移到其他路 01/21 20:12
8F：→ yaayaa:線 但是捷運不能說不開就不開 以沉默成本來說 捷運大的多 01/21 20:13
9F：→ HCCLandRover:機 車 鄉 民 不 肯 學 啦 都 怪 政 府 啦 01/21 20:39
10F：推 nintendopppi:樓上一直這樣很煩 01/21 21:11
11F：→ nintendopppi:有什麼高見可以回文，願聞其詳 01/21 21:14
12F：→ voyagerking:nintendopppi大,你跟他認真就輸囉! 01/21 21:15
13F：→ HCCLandRover:不認真拚運量當然輸光光哈哈哈 01/21 22:27
14F：→ HCCLandRover:毛部長都講完了 就有人一直不想聽 哈哈哈 01/21 22:28