作者mooto (退出会比较好, 就退出)
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标题Re: [闲聊] 交通部出来面对
时间Thu Jan 21 19:49:26 2010
: → nintendopppi:政府一直以来不是遇到问题就盖快速道路来解决吗XD? 01/20 20:08
: → mackywei:台铁改三线区间的困难点在1.徵收费用2.改建工程妨碍运转 01/20 21:18
现在台铁的捷运化工程就可以一起做
: → mackywei:公路客运长途国道部份问题较小。你提的那种看起来就没量 01/20 21:19
: → mackywei:的感觉说？(坜-竹-丰) 01/20 21:19
标题既然是叫交通部出来面对 谈的当然是改善大众运输
大众运输就要有先赔钱的心理准备
看起来没量就不做 就跟交通部现在的方针一样不是吗?
: 推 Deming:快速道路是毒药 一般使用很爽 但不小心撞了车就阿蜜陀佛了 01/20 21:40
这个是可以从制度面改善的
: → yaayaa:楼上 所有的交通工具都是这样阿 01/20 22:44
: → dr2915:请问客源够吗？ 01/20 22:45
客源不够 所以要培养 不做就永远是现况
我提的主要是二级都会区的交通联结
最简单的作法 在交流道设置招呼站 对於运输业者的成本增加的并不多吧
: → CORSA:交通部:继续搭你的公车吧,不过减班就不甘部会所管了~ 01/20 23:31
: 推 shter:徵收费用可以省下来盖高架双层吧,一层南下一层北上 01/20 23:34
: → shter:甚至跟快速道路一起建,下两层走汽车,上两层走火车 01/20 23:34
: → yaayaa:快速道路通过的地方通常都不怎麽繁荣 火车的可及性又这麽差 01/21 01:54
: → yaayaa:情形可能会很惨喔 01/21 01:54
快速道路通过的地方已经是相对繁荣了 举凡台68,72,74等线 哪一条不是呢?
火车的部份是要改善台铁的快车跟区间车(将来捷运化)的待避问题而已
公路运输的弱点是运量 但相对的 在运量需求不是那麽大的地方 反而更有弹性
: 推 haowei71:通过的地方都不怎麽繁荣，可是没人说他会亏钱~~ 01/21 01:59
公路怎麽亏 比起捷运系统都是小case啦
现在失业率这麽高 请一位司机 月薪3万 一天开来回3趟 类似这样的方式也ok吧
(顺便减少计程车司机的数量)
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◆ From: 59.124.186.194
1F：→ yaayaa:快速道路真的不见得喔 像台北的建国和新生 在台北市南北向 01/21 19:59
2F：→ yaayaa:道路系统里面 算商业发展比较烂的 市民大道也是输忠孝南京 01/21 20:00
3F：→ kaod:快速道路是交流道会繁荣,不是沿线全部繁荣 01/21 20:07
4F：→ kaod:没有环东与十八标堤顶交流道,内科根本发展不起来 01/21 20:07
5F：→ kaod:至於文中的公车,营运成本亏起来也是很吓人的,高市公车亏得不 01/21 20:09
6F：→ kaod:会比高捷少,光看营运成本来说。公车好在固定成本低,这点乐胜 01/21 20:10
7F：→ yaayaa:公车规画出一条烂路线 可以说不开就不开 车辆转移到其他路 01/21 20:12
8F：→ yaayaa:线 但是捷运不能说不开就不开 以沉默成本来说 捷运大的多 01/21 20:13
9F：→ HCCLandRover:机 车 乡 民 不 肯 学 啦 都 怪 政 府 啦 01/21 20:39
10F：推 nintendopppi:楼上一直这样很烦 01/21 21:11
11F：→ nintendopppi:有什麽高见可以回文，愿闻其详 01/21 21:14
12F：→ voyagerking:nintendopppi大,你跟他认真就输罗! 01/21 21:15
13F：→ HCCLandRover:不认真拚运量当然输光光哈哈哈 01/21 22:27
14F：→ HCCLandRover:毛部长都讲完了 就有人一直不想听 哈哈哈 01/21 22:28