上海地鐵( http://www.shmrtro.com )目前營運長度達約360公里,共有10條路線營運中 (1.2.3.4.5.6.7.8.9.11號線),其路線興建開通的速度超快,目前又有一段路線要蓋了 上海地鐵昆山段 可望開工 【聯合報/特派記者胡明揚/上海報導】 99.01.18 上海地鐵11號線北段延伸至昆山線（安亭站-花橋站）有望於今年正式開工建設。據昆山 市近日公告，昆山段營運時間預計為每天5時-23時，最短行車間隔1.8分鐘，不到10分鐘 就可由昆山花橋進入上海。 11號線延伸段線路全長約5.992公里，均為高架。沿線設站3座，分別為兆豐路站、光明 路站、花橋站。單節車廂載客量為310人，整列車額定載客量1860人。 延伸路線主要經由的道路有曹安公路、兆豐路、漕新路、同三國道、滬甯高速公路、曹 浦路、梅浦路、徐公橋路、規劃縱六路-規劃縱一路和沿滬大道等。途經花橋國際商務城 的集中型自由辦公區（先導區）、國際化商住配套區、複合型生態辦公區（核心區）和行 政居住綜合區四個規劃城區。 昆山段還將在花橋站與規劃中的蘇州至昆山地鐵S1線實現對接。 ￣￣￣￣ ========================= 這邊的S1線,指的是上海-蘇州間的城鐵 可以參考北京市郊鐵路S2線,由北京-延慶 大陸地鐵大部分用數字來編號, 而上海地鐵系統代號,M字頭代表市級快速地鐵(連接中心城區) R字頭代表市域級快速地鐵(連接郊區和市中心) L代表輕軌 因此上海地鐵1號線→R1線 地鐵5號線→則為R1線的一區段,像土城線到頂埔換三鶯線一樣, 地鐵2號線→R2線 搭1號線到辛庄換車才能接5號線 地鐵3號線→M3線 地鐵4號線→M4線,為現在上海地鐵的環狀線 地鐵6號線→L4線,浦東輕軌 地鐵7號線→M7線,最近才通車的 地鐵8號線→M8線 地鐵9號線→R4線 地鐵10號線→目前興建中,M1線 地鐵11號線→R3線 地鐵12號線→目前興建中,M2線 地鐵13號線→目前也興建中,M5線 另外還有規劃中的地鐵路線14.19.20.21.22號線 以及規劃中的輕軌路線15.16.17.18號線 ========================= 目前上海地鐵的路網,大致上由兩的東西向的路線(2號線.9號線) 三條南北巷的路線(1號線.7號線.8號線) 及環狀路線(4號線)構成 由3個超大型的轉乘站: 中山公園站.人民廣場站.世紀大道站,2號線貫通此3站 ( 人民廣場站地下的連通道: http://tinyurl.com/yavssn5 ) 人民廣場站有3條線交會,在地下遼闊的車站內三條線可互通, 原po搭過2號線末班車,在本站因8號線末班車較早開走,往8號線的連通道就直接拉下鐵門 ( 3號線及4號線共用高架月台 往中山公園站: http://tinyurl.com/ydz3c96 ) 中山公園站也是3調路線交會,3號線和4號線共用軌道且是高架,而2號線卻是地下 從高架月台走到2號線的地下月台要經過樓梯,轉乘要走的距離好遠好遠..... 上海市的火車站分別在路網的偏北側及偏南側,1.3號線都有過兩車站 上海南站有1號線及3號線經過 上海火車站則是1號線.3號線.4號線行經 只是上海火車站還分為北廣場(3.號線車站).南廣場(1號線車站)兩站 在火車站內就會指引往兩地鐵站要往兩個不同方向 (上海站及 http://tinyurl.com/y8chv9g http://tinyurl.com/ydj9lcj 站前廣場1號線出口 http://tinyurl.com/y8phgj8) (照片中廣場上的人只是路人而已) 1號線 (車廂內路線圖: http://tinyurl.com/y8vluzh ) 南北走向主要的一條路線,似乎是地鐵路線中最早開通的,1999年完工 本線於市區段皆為地下形式 車站月台有月台門,車廂以紅色標示( http://tinyurl.com/y98ctjg ) 2號線 (車廂內路線圖: http://tinyurl.com/ya6yzec ) 本路線為東西向的路線,似乎是目前路網中重要的一條路線,連通三大轉乘站點, 市區段龍陽路站以西為地下形式,車箱內總是擠滿了人,非常的可怕(上海地鐵皆為如此), 月台無月台門,原po尖峰時間有搭過只通往龍陽路站的區間車 列車車廂外以綠色標示( http://tinyurl.com/yb8j55d ),這輛列車看起來較老, 而這台列車看起來比較新( http://tinyurl.com/ydr8dvy ),還有顯示下站站名 ( 車箱內 http://tinyurl.com/ybcvgpu ) 路線往東跨過黃埔江到達浦東地區(浦東市區陸家嘴站 http://tinyurl.com/y9f95h6 ) 為了世博會施工,該站旁邊的世紀大道竟然整個封起來..... 另外,本路線往西將延伸至國內機場虹橋機場,往東將至浦東國際機場 目前龍陽路站可站外轉乘磁浮列車往上海浦東國際機場( http://tinyurl.com/y95s7rh ) (地鐵龍陽路站 http://tinyurl.com/yclh99p ) (照片中車站出口的人只是路人而已) (磁浮龍陽路站 http://tinyurl.com/y9vzgul ) 其實從磁浮列車站到地鐵站就可感覺到兩站差異滿大的..... ( 磁浮列車站月台 http://tinyurl.com/y9zxtfm ) 3號線 (車廂內路線圖: http://tinyurl.com/yd7745p ) 路線大致上由北到南,部分路段與4號線西段重疊,因此車廂內路線圖中有標出4號線, 軌道和月台皆和4號線共用,在重疊區域車站幾乎是一班3號線.一班4號線, ( http://tinyurl.com/yde6flo ),車廂外以黃色標示, 因月台上同時會有兩種路線,車廂特別標示"3號線"( http://tinyurl.com/yeu5tmp ) 本線多為高架,與4號線交會處是高架或地面形式..... 4號線 (車廂內路線圖: http://tinyurl.com/ybox24k ) 如路線圖,此線為上海地鐵路網之環狀線,著實繞了一圈,一圈共26站,繞一整圈可搭回原站 最晚通車的路段為東南段大木橋站-藍村路站,寶山路站-虹橋路站和3號線共線營運 車廂為紫色標示( http://tinyurl.com/yb5dbmv 因為有共線區段,一樣有標示為"4號線 ) 一圈地下.地面.高架型式都有,南段為地下段,西段為高架段 ( 順時針方向為內圈(Inner Circle) http://tinyurl.com/yeqxtm2 因列車靠右行駛 逆時真方向為外圈(Outer Circle) http://tinyurl.com/yanjtsg ) 內外圈班距差不多,可是等的時候感覺外圈的列車似乎比較多..... 車廂內有動態資訊路線圖顯示本列車是內圈或外圈,並顯示目前位置資訊 ( http://tinyurl.com/ybtf3y2 ) 8號線 (車內路線圖: http://tinyurl.com/yasms23 ) 8號線在以上路線中算是較新的路線,2007年開始營運,本路線直通世博會場..... 車站有月台門( http://tinyurl.com/yexv4jp ), (照片中月台上的人只是路人而已) 車廂外觀以藍色標示( http://tinyurl.com/ydapj4m ) 8號線大部份的區間皆為地下化 大概就這樣..... 在月台上當列車在進站時, 會廣播列車即將進站,還有本列車開往哪裡之類的訊息 上海地鐵第一條路線1995年開始營運,2000年開通第二條, 到2009年7號營運通車,現在已有十分密集的路網,總里程達367公里 希望我們興建的速度也能那麼快, 不要再有某聯盟禁拆某療養院.或某環保團體批評移植樹木等等, 或是民眾抗議路線經過地底下,或抗議徵收土地,或抗爭必須要地下化等 大陸可是說蓋就蓋,說拆就拆, 不過大陸的人口是多到各路線列車全都爆滿就是了 -- Google maps 規劃路線：台北市台北車站→福建省平潭縣潭城鎮政府(自行開車) 188公里–大約21小時14分鐘 建議路線: 朝西，走台1線/忠孝西路一段，往館前路前進【0.3公里】→在台1線/忠孝橋處微靠左行 ，繼續沿著台1線前進【4.3公里】→於三重交流道出口下交流道，走台64線【15.3公里】 →於領港大道口向右轉【1.3公里】→向左轉【1.1公里】→游泳橫渡太平洋【165公里】 →向左轉，朝龍鳳路前進【86公尺】→於龍鳳路口向右轉 目的地將在左邊【0.8 公里】 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.117.10.163 Google maps這樣寫的..... 可以輸入台北市→上海市試試看 嗯..... 還有騎乘水上摩托車..... ※ 編輯: stwxk 來自: 59.117.10.163 (01/21 18:35)