作者chewie (大提琴夜未眠)
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標題[新聞] 岡山站 高捷董事長：沒道理不續建
時間Wed Jan 20 21:33:52 2010
高市／興建高捷紅線岡山站 高捷董事長：沒道理不續建
NOWnews 更新日期:"2010/01/20 20:01" 記者何沛霖／高雄報導
高雄捷運紅線R24車站（岡山站）興建案，經高雄市長陳菊20日尋
求立法院王金平院長協助；同時高捷公司董事長張家祝亦表「沒
道理不續建」，經建會將加速完成審查。陳菊強調，全案只要經
建會審查通過，市府就會儘快完成相關程序，儘速動工。
陳菊表示，高雄捷運紅線R24車站（岡山站）興建案，是中央既定
政策，也是高雄縣及岡山居民長久引頸企盼的地方建設。因此，
為加速興建腳步，除指示市府祕書長郝建生與高捷公司董事長張
家祝聯繫協調，雙方達成R24車站（岡山站）興建案，早已完成議
價程序，為新建合約之一部份，「沒道理不續建」等共識外；20日
一大早也親自向立法院王金平院長請求協助，獲得王院長鼎力支持
，進一步與經建會溝通。
陳菊並指出，全案已獲王金平院長電覆，經建會已同意加速完成審
查。因此，只要經建會審查通過，市府也一定會儘快完成相關程序
，儘速動工，以符地方的期待。
高雄捷運紅線R24車站（岡山站）興建案，並非新建計畫，行政院
早在93年11月15日即已核定，由市府與高雄捷運公司以變更合約
方式辦理在案，雙方並於 98年3月10日完成議約，議定總經費
11.9億元，政府出資8.76億元（含政府投資以7.74億元為上限及
政府辦理1.02億元），民間投資3.14 億元。因此，依據興建營運
合約，機電系統原本就是捷運公司應負責範疇。而未來政府投資
之7.74億元部份，將由中央負擔6.11億元（79%），高雄市政府負
擔1.62億元（21%）。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100120/17/1z5eb.html
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◆ From: 114.44.4.156
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※ 編輯: chewie 來自: 114.44.4.156 (01/20 21:35)
1F：推 nick0605:這個岡山站是在火車站附近還是捷運機場附近 有點搞混 01/20 21:36
2F：→ nick0605: 廠 01/20 21:36
3F：→ pllayeer:是捷運機廠附近那個 01/20 21:36
4F：推 windward:這站日運量應該會有五千以上吧!? 01/20 21:39
5F：→ windward:大寮都有四千多了 如果這站有接駁公車應該運量不會太難看 01/20 21:41
6F：→ sanselee:這站接駁車一定要做, 更何況岡山還有觀光價值 01/20 21:48
7F：推 Forestier:可是岡山的問題是..有路線重疊的台鐵..台鐵還在岡山裡 01/20 21:53
8F：→ Forestier:這裡距離岡山還有點小距離 另外台鐵票價還比較便宜? 01/20 21:54
9F：推 doladolphin2:假設要到加工區 或許捷運會比較快@@? 台鐵要轉乘? 01/20 21:54
10F：→ Forestier:要坐得早就先坐到橋頭/左營/高雄車站轉捷運了吧? 01/20 21:55
11F：→ doladolphin2:所以應該要看目的地XD~ 要到台鐵站的區間就要坐捷運 01/20 21:55
12F：→ voyagerking:金平靠你了!看來還是要大頭出來才行! 唉! 01/20 21:56
13F：→ voyagerking:對照18065,還真是對照組! 01/20 21:57
14F：→ CaoNiMa:南岡山站 距離岡山或台鐵的岡山站都有段距離 01/20 22:46
15F：推 ps1:大寮也有火車站阿 後庄火車站 而且岡山人口密度比大寮集中 01/20 22:59
16F：→ hagric:後庄離OT1遠的很= = 服務的地區完全不同 01/20 23:01
17F：→ ps1:岡山西邊是機場 東邊是山區 人口跟工業區幾乎都集中在台1線 01/20 23:01
18F：→ ps1:不過我覺得南岡山站後 能再多一站在舊台1線那邊 搭乘比較方便 01/20 23:03
19F：→ hagric:樓上說的不可行 目前尾軌的方向是朝新台一線鋪設的 01/20 23:06
20F：推 ps1:這樣真可惜 如果能從舊台一線 用高架化延伸 搭乘人數會更多 01/20 23:10
21F：推 shter:就跟南港以前要到松山搭火車,要到信義區去昆陽搭捷運一樣 01/20 23:22
22F：→ shter:即使昆陽不在南港市區,做好轉乘一樣有乘客源源不絕 01/20 23:23
23F：→ shter:板橋線沒通到火車站只到新埔時何嘗不是如此 01/20 23:24
24F：→ shter:會坐的自然會想辦法坐捷運,重點是接駁轉乘要搞好 01/20 23:24
25F：推 hagric:推樓上 岡山先弄個接駁車出來吧 01/20 23:24
26F：→ hagric:上次看到好多個岡山農工的用走的或騎腳踏車到橋頭 01/20 23:25
27F：推 shter:不過現在高捷有意無意把南岡山說岡山,想模糊過去省得北延吧 01/20 23:29
28F：推 windward:舊台一太窄了 火車舊線倒是還可以考慮看看 01/20 23:44
29F：推 riddler:現在新埔與昆陽仍然是板橋市與南港區的最大站,顯是即便 01/20 23:46
30F：→ riddler:板南線接近完工,公車轉乘效果依舊在,這點高捷沒理由看不懂 01/20 23:48
31F：→ heronisolate:還是認為由於與台鐵重複之緣故 運量看好度並不高.. 01/20 23:49
32F：→ heronisolate:同樣的情況已經在橘線和紅線左營以北顯現過一次 01/20 23:49
33F：推 hagric:高捷看懂了也沒辦法弄公車啊:p 重點在縣府那邊 01/20 23:50
34F：→ hagric:不過與其期待縣府 不如等大高雄市在岡山開接駁車吧 01/20 23:50
35F：推 riddler:不嘗試就完全失去當初把紅橘線交叉從高雄車站移出的目的 01/21 00:11
36F：→ riddler:在加上高捷現在有幸福卡足夠來做為相當誘因:票價相當 01/21 00:17
37F：→ riddler:從岡山搭台鐵至高雄車站再轉高捷約50(單程)幸福卡是一天40 01/21 00:20
38F：→ riddler:但是從起站(岡山先搭公車至橋頭)坐位置的爽度,可不是 01/21 00:22
39F：→ riddler:從岡山坐台鐵擠沙丁魚(尖峰超擠)可以比的上的^^ 01/21 00:23
40F：→ TEMU2000:紅橘線交叉並沒有"移出"高雄車站 而是從一開始的規劃 01/21 00:26
41F：→ TEMU2000:就沒有在高雄車站交會 也沒有任何的特殊目的 01/21 00:26
42F：→ mayday2002ja:會不會沒多久 高捷會在網站及車站的路網圖 01/21 00:37
43F：→ mayday2002ja:偷偷把"南岡山"改成"岡山" 以後就沒北延岡山火車站 01/21 00:37
44F：→ mayday2002ja:的口水戰可以吵了 01/21 00:37
45F：→ TEMU2000:如果不把橘線蓋在建國路 也沒理由在高雄車站交會 01/21 00:43
46F：→ ciswww:好像東西向幹線經過火車站是義務一樣= = 01/21 01:13
47F：→ riddler:當然不是義務阿^^只是台灣都市架構是在以火車站為基底累積 01/21 02:30
48F：→ riddler:二三十年出來的,要重新改變都市軸心不會那麼簡單 01/21 02:36
49F：推 xenakis:岡山是很多個聚落組成的，火車站那邊只是其中一個聚集點， 01/21 11:23
50F：→ xenakis:以前糖鐵還可以載客到岡山，糖鐵經過的區域反而更熱鬧 01/21 11:25
51F：→ xenakis:從南岡山站開始跑接駁車進岡山，效益應該是可以期待的 01/21 11:27
52F：推 orangel:要是岡農附近 或是天第大樓那個路口能有一個站就太棒了 01/21 14:00
54F：→ pedi:案三,但南邊新社區多設一站) 01/21 14:14
55F：→ pedi:比起跟台鐵大幅重覆且偏東的路廊,走阿公店溪不僅位於市中心( 01/21 14:16
56F：→ pedi:中偏西),也能服務到阿公店溪西側的民眾,跟台鐵互補 01/21 14:17
57F：推 a1818da:岡山最熱鬧的地方不在岡山火車站 01/21 14:22
58F：→ a1818da:所以p大的方案相當不錯，唯無法與臺鐵共站是比較可惜之處 01/21 14:23
59F：推 a1818da:另，高雄市的市中心由哈瑪星，一路往鹽埕、前金、新興發展 01/21 14:26
60F：→ a1818da:，沿著五福路與中正路往東擴展，到近年的三多和巨蛋， 01/21 14:27
61F：→ a1818da:或許交通旅客最多，但高雄車站一直不是高雄最熱鬧之地 01/21 14:28