作者heronisolate (xd)
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標題[新聞] 高捷北延遭退 高捷：其實也無意承作
時間Wed Jan 20 19:52:56 2010
高捷北延遭退 高捷：其實也無意承作
2010/01/20 12:05
高雄捷運紅線北延岡山，路竹的計畫遭到交通部退回，高雄市政府表示會再向中央爭取，
但高捷的問題還不止於此，遲遲未獲中央核定的高捷岡山站(紅線R24車站)，也傳出高捷
公司無意承作，高雄市政府表示會再和高捷公司協調。(林憲源報導)
高雄捷運紅線北延岡山路竹計畫遭到交通部退回，同時高捷公司也正式行文高市府，無意
承作岡山站。高雄市捷運局長陳凱凌表示，高市府與高捷公司原本議定岡山站興建總經費
11.9億元，政府出資8.76億元、民間投資3.14億元，以及機電系統由捷運公司負責，高捷
公司投資興建意願生變，令人錯愕。
高捷公司表示，高捷目前還有資金缺口待解決，計算投資岡山站以及機電設施一共需要七
億元，高捷公司無力支應。而且，岡山站計畫未獲中央核定，高市府也沒有預算執行，計
畫拖了這麼久，包括物價波動等都必須重新考量，加上雙方只是協商草約，尚未有正式合
約，因此在考慮後行文高市府無意再承作高捷岡山站計畫。
至於高市府則表示為保障市民權益，將持續協調。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100120/1/1z47a.html
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◆ From: 122.116.145.146
1F：推 waterspout:高捷公司連現金流是都負的 叫他拿七億出來不是要命嗎 01/20 20:05
2F：推 kaod:正常啊,反正經濟部轄下的中鋼佔大股,高市才不管 XD 01/20 20:08
3F：→ waterspout:嚴格說來 泛公股是過半一點點 還有榮工處、開發基金 01/20 20:09
4F：推 simony:說真的 北延真的沒必要吧...拿那些錢來加強現有的捷運站 01/20 21:33
5F：→ simony:附近的公車系統還比較實在 01/20 21:33
6F：→ fayemariah:把南剛山做好 北延真的不急 01/20 22:02
7F：→ ciswww:如果只做南岡山站&岡山站，對捷運公司應該是划算的 01/20 22:39
8F：推 shter:有意無意間把南岡山說成岡山,應該就是想模糊過去省得北延 01/20 23:31
9F：→ shter:如果叫南岡山,以後會很多人覺得說怎麼沒有進岡山 01/20 23:31
10F：→ shter:現在開始打模糊仗把R24改稱岡山沒人注意久了就OK了 01/20 23:32
11F：→ CORSA:連台鐵的高雄都會捷運化都沒有岡山楠梓的份..岡山居民保重了 01/20 23:32
12F：→ mayday2002ja:楠梓長期被台鐵DORORO倒是真的 01/21 00:39
13F：→ yaayaa:台鐵在楠梓 也才擦邊而已吧 是還要多哪些站 01/21 01:51
14F：推 orangel:拉到市區附近 加一個R24A站吧!! 01/21 14:06
15F：→ CaoNiMa:要再往北拉就是另一個議題了 目前"南"岡山站是有軌道了 01/21 14:51
16F：→ CaoNiMa:(雖然車站施作那邊的軌道也會先拆除) 不過現址再往北就是 01/21 14:51
17F：→ CaoNiMa:軌道末端了 要再往北 土地徵收 發包等等都要重新做.... 01/21 14:52
18F：→ CORSA:高雄都會捷運化楠梓岡山沒份是因為台鐵只計畫屏東-新左營的 01/21 15:07
19F：→ CORSA:班次加密,而不是說楠梓岡山還要多設多少站的問題~再說這兩大 01/21 15:07
20F：→ CORSA:市場居然不算在都會捷運化班次加密之區間還真令人匪夷所思 01/21 15:08
21F：→ yaayaa:岡山到楠梓之間 聚落也只有橋頭 而台鐵在橋頭已有車站 01/21 15:56
22F：→ yaayaa:也看不出來 還有哪裡適合增加新車站的價值 要說經營岡山和 01/21 15:56
23F：→ yaayaa:楠梓兩大聚落(沒有橋頭) 那不如將區間車改拉到岡山發車 01/21 15:57
24F：→ yaayaa:也就是說增加岡山<->高雄的車班密度 此外在岡山楠梓推廣 01/21 15:58
25F：→ yaayaa:腳踏車 協助當地發展腳踏車道與腳踏車租借系統 以腳踏車來 01/21 15:58
26F：→ yaayaa:提供最後一哩的服務 可以擴大車站的覆蓋面積 解決鐵道系統 01/21 15:59
27F：→ yaayaa:毫無可及性可言的問題 01/21 15:59
28F：→ yaayaa:至於橋頭可以如法炮製 但是要跟高捷合作 以分攤經費 01/21 16:00
29F：→ pllayeer:在高雄要以腳踏車提供最後一哩的服務應該很困難 01/21 16:03
30F：→ pllayeer:用公車會比較好一點 腳踏車目前還是觀光性質... 01/21 16:04
31F：→ yaayaa:高雄的國高中生很多都是騎腳踏車上下學的 發展腳踏車的條 01/21 16:11
32F：→ yaayaa:件好 然而公車的搭乘率 路線與班次 搭乘的習慣 要發展公車 01/21 16:13
33F：→ yaayaa:是事倍功半 而且相較之下公車花的費用也較多 怎麼看腳踏車 01/21 16:14
34F：→ yaayaa:都是比較好的選擇阿 01/21 16:14
35F：→ yaayaa:附帶補充 如果岡山市區和楠梓火車站附近要開行環狀公車 01/21 16:27
36F：→ yaayaa:那時間上也沒比腳踏車快多少 而且腳踏車的可及性遠比公車高 01/21 16:28
37F：→ yaayaa:腳踏車可以真正做到及戶 公車還不行 01/21 16:29
38F：→ pllayeer:國高中生會騎腳踏車是因為他們不能騎機車... 01/21 18:02
39F：→ pllayeer:你要上班族騎腳踏車轉捷運上班? 不但灰頭土臉還汗流浹背 01/21 18:03
40F：→ yaayaa:樓上 你看一下前面推文 為什麼要發展腳踏車的出發點好嗎 01/21 18:24
41F：→ yaayaa:在高雄腳踏車通勤有基礎的市場 這就是腳踏車系統的利基 01/21 18:25
42F：→ yaayaa:有既有的需求才有基礎要求政府提供腳踏車系統 01/21 18:27
43F：→ yaayaa:至於其腳踏車以後會不會曬傷流汗等等 那些民眾會自己決定 01/21 18:27
44F：→ yaayaa:但是影響個幾趴的旅次 這些多出來的旅次 台鐵就爽爽賺了 01/21 18:28
45F：→ pllayeer:高雄腳踏車有通勤的市場? 你是否有去看高雄的腳踏車道? 01/22 12:26
46F：→ pllayeer:路上有幾個人在騎腳踏車 騎腳踏車的又有多少是休閒用 01/22 12:27
47F：→ pllayeer:基本上全台灣的國高中生都有一定的比例是腳踏車通勤 01/22 12:28
48F：→ pllayeer:並不是只有高雄有這種現象 而且腳踏車已經轉型成休閒功能 01/22 12:29
49F：→ pllayeer:腳踏車道上的要不就是騎單車運動的 要不就是全家出動的 01/22 12:30
50F：→ pllayeer:為什麼腳踏車的風潮會退去 因為大家發現腳踏車通勤太累 01/22 12:32
51F：→ pllayeer:變成假日騎出去玩玩的性質 01/22 12:32