作者heronisolate (xd)
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标题[新闻] 高捷北延遭退 高捷：其实也无意承作
时间Wed Jan 20 19:52:56 2010
高捷北延遭退 高捷：其实也无意承作
2010/01/20 12:05
高雄捷运红线北延冈山，路竹的计画遭到交通部退回，高雄市政府表示会再向中央争取，
但高捷的问题还不止於此，迟迟未获中央核定的高捷冈山站(红线R24车站)，也传出高捷
公司无意承作，高雄市政府表示会再和高捷公司协调。(林宪源报导)
高雄捷运红线北延冈山路竹计画遭到交通部退回，同时高捷公司也正式行文高市府，无意
承作冈山站。高雄市捷运局长陈凯凌表示，高市府与高捷公司原本议定冈山站兴建总经费
11.9亿元，政府出资8.76亿元、民间投资3.14亿元，以及机电系统由捷运公司负责，高捷
公司投资兴建意愿生变，令人错愕。
高捷公司表示，高捷目前还有资金缺口待解决，计算投资冈山站以及机电设施一共需要七
亿元，高捷公司无力支应。而且，冈山站计画未获中央核定，高市府也没有预算执行，计
画拖了这麽久，包括物价波动等都必须重新考量，加上双方只是协商草约，尚未有正式合
约，因此在考虑後行文高市府无意再承作高捷冈山站计画。
至於高市府则表示为保障市民权益，将持续协调。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100120/1/1z47a.html
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◆ From: 122.116.145.146
1F：推 waterspout:高捷公司连现金流是都负的 叫他拿七亿出来不是要命吗 01/20 20:05
2F：推 kaod:正常啊,反正经济部辖下的中钢占大股,高市才不管 XD 01/20 20:08
3F：→ waterspout:严格说来 泛公股是过半一点点 还有荣工处、开发基金 01/20 20:09
4F：推 simony:说真的 北延真的没必要吧...拿那些钱来加强现有的捷运站 01/20 21:33
5F：→ simony:附近的公车系统还比较实在 01/20 21:33
6F：→ fayemariah:把南刚山做好 北延真的不急 01/20 22:02
7F：→ ciswww:如果只做南冈山站&冈山站，对捷运公司应该是划算的 01/20 22:39
8F：推 shter:有意无意间把南冈山说成冈山,应该就是想模糊过去省得北延 01/20 23:31
9F：→ shter:如果叫南冈山,以後会很多人觉得说怎麽没有进冈山 01/20 23:31
10F：→ shter:现在开始打模糊仗把R24改称冈山没人注意久了就OK了 01/20 23:32
11F：→ CORSA:连台铁的高雄都会捷运化都没有冈山楠梓的份..冈山居民保重了 01/20 23:32
12F：→ mayday2002ja:楠梓长期被台铁DORORO倒是真的 01/21 00:39
13F：→ yaayaa:台铁在楠梓 也才擦边而已吧 是还要多哪些站 01/21 01:51
14F：推 orangel:拉到市区附近 加一个R24A站吧!! 01/21 14:06
15F：→ CaoNiMa:要再往北拉就是另一个议题了 目前"南"冈山站是有轨道了 01/21 14:51
16F：→ CaoNiMa:(虽然车站施作那边的轨道也会先拆除) 不过现址再往北就是 01/21 14:51
17F：→ CaoNiMa:轨道末端了 要再往北 土地徵收 发包等等都要重新做.... 01/21 14:52
18F：→ CORSA:高雄都会捷运化楠梓冈山没份是因为台铁只计画屏东-新左营的 01/21 15:07
19F：→ CORSA:班次加密,而不是说楠梓冈山还要多设多少站的问题~再说这两大 01/21 15:07
20F：→ CORSA:市场居然不算在都会捷运化班次加密之区间还真令人匪夷所思 01/21 15:08
21F：→ yaayaa:冈山到楠梓之间 聚落也只有桥头 而台铁在桥头已有车站 01/21 15:56
22F：→ yaayaa:也看不出来 还有哪里适合增加新车站的价值 要说经营冈山和 01/21 15:56
23F：→ yaayaa:楠梓两大聚落(没有桥头) 那不如将区间车改拉到冈山发车 01/21 15:57
24F：→ yaayaa:也就是说增加冈山<->高雄的车班密度 此外在冈山楠梓推广 01/21 15:58
25F：→ yaayaa:脚踏车 协助当地发展脚踏车道与脚踏车租借系统 以脚踏车来 01/21 15:58
26F：→ yaayaa:提供最後一哩的服务 可以扩大车站的覆盖面积 解决铁道系统 01/21 15:59
27F：→ yaayaa:毫无可及性可言的问题 01/21 15:59
28F：→ yaayaa:至於桥头可以如法炮制 但是要跟高捷合作 以分摊经费 01/21 16:00
29F：→ pllayeer:在高雄要以脚踏车提供最後一哩的服务应该很困难 01/21 16:03
30F：→ pllayeer:用公车会比较好一点 脚踏车目前还是观光性质... 01/21 16:04
31F：→ yaayaa:高雄的国高中生很多都是骑脚踏车上下学的 发展脚踏车的条 01/21 16:11
32F：→ yaayaa:件好 然而公车的搭乘率 路线与班次 搭乘的习惯 要发展公车 01/21 16:13
33F：→ yaayaa:是事倍功半 而且相较之下公车花的费用也较多 怎麽看脚踏车 01/21 16:14
34F：→ yaayaa:都是比较好的选择阿 01/21 16:14
35F：→ yaayaa:附带补充 如果冈山市区和楠梓火车站附近要开行环状公车 01/21 16:27
36F：→ yaayaa:那时间上也没比脚踏车快多少 而且脚踏车的可及性远比公车高 01/21 16:28
37F：→ yaayaa:脚踏车可以真正做到及户 公车还不行 01/21 16:29
38F：→ pllayeer:国高中生会骑脚踏车是因为他们不能骑机车... 01/21 18:02
39F：→ pllayeer:你要上班族骑脚踏车转捷运上班? 不但灰头土脸还汗流浃背 01/21 18:03
40F：→ yaayaa:楼上 你看一下前面推文 为什麽要发展脚踏车的出发点好吗 01/21 18:24
41F：→ yaayaa:在高雄脚踏车通勤有基础的市场 这就是脚踏车系统的利基 01/21 18:25
42F：→ yaayaa:有既有的需求才有基础要求政府提供脚踏车系统 01/21 18:27
43F：→ yaayaa:至於其脚踏车以後会不会晒伤流汗等等 那些民众会自己决定 01/21 18:27
44F：→ yaayaa:但是影响个几趴的旅次 这些多出来的旅次 台铁就爽爽赚了 01/21 18:28
45F：→ pllayeer:高雄脚踏车有通勤的市场? 你是否有去看高雄的脚踏车道? 01/22 12:26
46F：→ pllayeer:路上有几个人在骑脚踏车 骑脚踏车的又有多少是休闲用 01/22 12:27
47F：→ pllayeer:基本上全台湾的国高中生都有一定的比例是脚踏车通勤 01/22 12:28
48F：→ pllayeer:并不是只有高雄有这种现象 而且脚踏车已经转型成休闲功能 01/22 12:29
49F：→ pllayeer:脚踏车道上的要不就是骑单车运动的 要不就是全家出动的 01/22 12:30
50F：→ pllayeer:为什麽脚踏车的风潮会退去 因为大家发现脚踏车通勤太累 01/22 12:32
51F：→ pllayeer:变成假日骑出去玩玩的性质 01/22 12:32